在自主高端電動(dòng)化和零部件供應(yīng)短缺的雙重影響之下，奔馳在華一季度仍然獲得了韌性發(fā)展。4月10日，奔馳發(fā)布2024年第一季度在華銷量。數(shù)據(jù)顯示，一季度奔馳在華銷量為16.81萬(wàn)輛，與去年同期相比略有下滑。奔馳方面表示，這主要是受到供應(yīng)鏈影響，但相關(guān)供應(yīng)情況已在一季度得到逐漸改善，未來(lái)可更好地滿足客戶需求。

需要指出的是，由于零配件供應(yīng)短缺，國(guó)內(nèi)豪華車銷量整體份額都承壓。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月豪華品牌零售份額為15.6%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。就奔馳而言，其多款在華主力車型仍需求旺盛，保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。較去年同期，一季度國(guó)產(chǎn)純電車型交付同比超過(guò)100%；國(guó)產(chǎn)C級(jí)車交付同比增長(zhǎng)近50%；國(guó)產(chǎn)GLC SUV交付同比增長(zhǎng)超20%；而在去年12月上市的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車也持續(xù)收獲市場(chǎng)積極的反饋。

在高端豪華產(chǎn)品矩陣，以豪華旗艦車型S級(jí)轎車為代表的高端豪華車型，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華細(xì)分市場(chǎng)。在一季度，奔馳還上新了G 500璀璨傳奇特別版、G500典藏版、新一代邁巴赫GLS SUV、全新CLE轎跑車等在內(nèi)的多款重磅車型，均獲得了積極的市場(chǎng)反饋。奔馳仍然是中國(guó)100萬(wàn)級(jí)及150萬(wàn)級(jí)以上豪華汽車市場(chǎng)的客戶首選品牌，其地位無(wú)可撼動(dòng)。

而在新能源市場(chǎng)上，奔馳在中國(guó)持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并為中國(guó)用戶帶來(lái)更加豐富的產(chǎn)品選擇。目前，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)構(gòu)建了包括EQS、EQE AMG、EQE SUV等9款車型的純電產(chǎn)品陣容。同時(shí)，在各主流細(xì)分市場(chǎng)都推出了插電式混合動(dòng)力車型，在豪華插混細(xì)分市場(chǎng)份額領(lǐng)先。

據(jù)悉，在即將到來(lái)的北京車展上，奔馳將攜多款全球首發(fā)和上市車型，參展車型覆蓋了從高端豪華、核心豪華到新生代豪華的全產(chǎn)品體系。這也是奔馳開啟全品牌量產(chǎn)電動(dòng)化的開始。具體來(lái)看，在高端豪華矩陣，奔馳G級(jí)越野車家族的首款純電車型，將在北京車展迎來(lái)全球首發(fā)；邁巴赫EQS純電SUV也將正式上市。除此之外，年內(nèi)奔馳還將有多款全新高端豪華車型在中國(guó)市場(chǎng)問(wèn)世。

在核心豪華矩陣，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車插電式混合動(dòng)力車型也將迎來(lái)中國(guó)首秀，并將于二季度正式上市。而在新生代豪華矩陣，基于全新MMA平臺(tái)打造、采用800伏高壓平臺(tái)的梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車將迎來(lái)中國(guó)首秀；而基于MMA平臺(tái)開發(fā)的全新車型，也將于2025年在北京奔馳落地投產(chǎn)。

奔馳在今年北京車展上，如此豐富的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，也是其對(duì)此前股東會(huì)議上引發(fā)的“奔馳放慢電動(dòng)化步伐”的傳聞的一次有力回應(yīng)。“集團(tuán)將在戰(zhàn)略上保持聚焦，戰(zhàn)術(shù)上保持靈活，并采取必要步驟持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”奔馳在一份聲明中說(shuō)道。

按照計(jì)劃，從2030年起，奔馳將根據(jù)市場(chǎng)條件提供客戶需要的產(chǎn)品，無(wú)論是純電車型、還是電動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)車型。而在不具備條件的市場(chǎng)，將繼續(xù)帶來(lái)電動(dòng)化的內(nèi)燃機(jī)車型。到2030年前，奔馳的新車銷量中新能源車型占比最高將達(dá)50%。而在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳年內(nèi)也將帶來(lái)15款覆蓋多種驅(qū)動(dòng)形式的新產(chǎn)品，包括上述提到的全新純電G級(jí)越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA和EQB純電SUV等。

除了推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品落地外，奔馳的自動(dòng)駕駛也已經(jīng)在中國(guó)獲得了北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測(cè)試牌照。而在年底，奔馳還將模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)和MB.OS操作系統(tǒng)。

其中，MMA平臺(tái)是奔馳以“電動(dòng)為先”理念研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)，將支持800V電氣架構(gòu)、永磁同步電機(jī)等多項(xiàng)技術(shù)；而MB.OS操作系統(tǒng)是一個(gè)奔馳全棧自研的架構(gòu)，覆蓋智能座艙功能、智能駕駛輔助及自動(dòng)駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能等。隨著這新平臺(tái)和新系統(tǒng)的發(fā)布，奔馳的L3自動(dòng)駕駛和城市高級(jí)輔助駕駛的落地也將會(huì)提速。

與此同時(shí)，奔馳還在持續(xù)推進(jìn)“數(shù)實(shí)融合”的客戶生態(tài)建設(shè)。截至目前，已有超780萬(wàn)中國(guó)用戶創(chuàng)建了奔馳賬戶（Mercedes me ID），使用奔馳官方數(shù)字平臺(tái)提供的數(shù)字化服務(wù)。奔馳方面預(yù)計(jì)，將在2024年內(nèi)向200余萬(wàn)車/次推送多項(xiàng)OTA升級(jí)服務(wù)，滿足不同場(chǎng)景下中國(guó)客戶可持續(xù)豪華出行的多元需求。