1月25日，全新一代寶馬5系正式在國內上市。作為寶馬品牌最暢銷的車型之一，5系在過去50多年時間里經歷7次迭代，累計銷量已經突破1000萬輛。如今，代號G60的第8代寶馬5系正式上市，并且還首次提供了純電的i5車型，標志著這款寶馬的傳奇產品正式進入智能電動化時代。

 

具體價格方面，國產的長軸版i5提供eDrive35L這一個動力，但分為兩種配置，每種配置均提供兩種外觀，售價分別為43.99、46.59萬元。而進口的標軸高性能i5 M60，則售價63.99萬元。在燃油5系這邊，國產長軸5系提供525Li、530Li兩種動力，共計三種配置，每種配置同樣具備雙外觀，售價區(qū)間43.99-52.59萬元。另外，全新5系依舊提供進口標軸525i車型可選，標配M運動套裝，售價43.99萬元。

 

 

關于全新寶馬5系/i5的外觀，相信大家也都有所了解，這里我們就不做過多贅述。簡單來說，不管是燃油的5系還是純電i5，二者在設計風格上都是基本相同的，并且也都提供了豪華套裝和M運動套裝兩種外觀。

 

 

尺寸方面，全新一代5系無論是長寬高還是軸距，都是同級別中最大的，甚至連標軸版的全新5系，車身長度都已經達到了長軸E級、A6L的水平。可以說，這代5系的尺寸是完全越級規(guī)格，接近5.2米的車長，甚至可以說是標軸D級轎車了。

 

內飾方面，新車采用了寶馬最新的家族化設計，中間是由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，儀表臺和門板上還有流光溢彩的氛圍燈，整體內飾的豪華感和氛圍感比上代車型大幅提升。

 

作為一輛行政級豪華轎車，后排自然是很多朋友關心的重點。得益于加長的設計，新車的后排空間是完全不需要擔心的，而此前發(fā)布時中國市場獨享的后排31英寸8K大屏，則是選裝配置，并且只有高配的【尊享型】可以選裝，其中燃油5系選裝價為3.38萬元，純電i5由于將8K大屏與全彩HUD、5G車聯(lián)網、四溫區(qū)空調這幾項配置打包，需要4.58萬元才能選裝。

 

動力方面，燃油版的5系全系采用2.0T發(fā)動機搭配8AT變速箱，提供高低功率版本，目前僅提供后輪驅動，后續(xù)會有xDrive四驅車型上市。而純電的i5，國產長軸版采用單電機驅動，進口高性能M60則是雙電機四驅。

 

純電i5的電池部分，國產版eDrive35L車型搭載79.05kWh寧德時代三元鋰電池，低配版CLTC純電續(xù)航567km，高配版CLTC續(xù)航536km。進口版的i5 M60車型，則搭載81.2kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航570km。

 

另外，國產i5在使用寶馬超級充電站充電時，可以達到200kW的充電功率，從10%充至80%僅需32分鐘，目前寶馬已經在17個城市建成了約50座超充站。在家用充電部分，寶馬也將推出直流智能充電墻盒，支持22kW的充電功率，相比目前主流的7kW家用樁快了3倍以上。

 

比較可惜的是，采用2.0T插電混動技術的530e車型，目前還沒有引入國產，我們認為這款車其實是更符合如今中國市場大環(huán)境的。因為現(xiàn)在中國市場對于插混車的政策依舊非常友好，不僅可以在很多城市享受免牌福利，而且也能享受最高3萬元的購置稅減免。另外，中國的充電樁建設越來越廣泛，插混車可以同時兼顧日常的經濟性以及長途出行能力，可以說是現(xiàn)階段最完美的方案了。

 

 

說完車輛的基本規(guī)格，我們再來看看配置。以燃油版5系為例，在基礎配置上，即使是最入門的525Li車型，在配置上也不寒酸，除了常規(guī)的LED大燈、倒車雷達、倒車影像外，也標配L2級輔助駕駛、循跡倒車、電動尾門、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、手機無線充電等配置，加上不錯的空間和舒適性，如果大家對于動力沒有太高的需求，那么43.99萬的525Li就已經足夠了。

 

如果在525Li的基礎上加4.6萬元升級到售價48.59萬的530Li領先型，那么主要的提升就是動力，馬力從190匹增加到258匹，0-100km/h加速從8.2秒提升至6.5秒。這樣的性能提升是非常直觀的，如果你經常滿載跑高速，那么高功率發(fā)動機確實會更加從容。而在其它配置上，530Li領先型多了360度全景影像、外后視鏡自動防眩目、以及前排無鑰匙進入。這4.6萬元的差價獲得更強的動力是否劃算，就完全看個人需求了。

 

至于售價52.59萬元的頂配530Li尊享型，首先升級了20英寸輪圈，后輪的規(guī)格也從低配的245/45 R19提升至夸張的275/35 R20。另外，頂配車型增加了前排中間氣囊、AR實景導航、自動變道輔助、方向盤離手檢測、轉向大燈、星空天窗、5G車聯(lián)網、電動方向盤、方向盤位置記憶、HUD抬頭顯示、后排手機無線充電、主副駕座椅腰部支撐、前排座椅通風、16揚聲器寶華韋健音響、后排獨立空調。另外，頂配車型可以選裝31英寸8K娛樂屏。與530Li低配版相比，這4萬塊的差價倒也合理，只不過這些配置很大程度上都不算剛需，只推薦給那些非常喜歡5系、又預算充裕的用戶。

 

至于純電的i5，撇開動力形式的差異外，其實它的配置與同價位的燃油版5系是比較接近的。比如同為43.99萬的版本，i5的優(yōu)勢在馬力更大、加速更快，并且配置上多了前排中間氣囊、后方碰撞預警、AR實景導航、方向盤離手檢測、電動方向盤、后排無線充電等配置。而燃油的525Li，則擁有循跡倒車、自適應遠近光、換擋撥片、12喇叭哈曼卡頓音響等配置。

 

 

從全新一代5系/i5的產品力來看，新車在設計上大革新，不僅外形更加年輕化，在內飾方面也大幅提升了豪華感和科技感。至于駕乘方面，上代的5系就一直是同級標桿，新一代的5系勢必也不會差。

 

在定價上，燃油的5系相比上代車型加量不加價，而i5的起步價可以做到與低功率525Li完全相同，并且配置上也不落下風，能夠看出寶馬確實很有誠意。目前我們可以預見的是，對于那些追求電動車行駛質感，又沒有什么長途出行需求的用戶來說，i5的吸引力顯然要比525Li強不少，如果i5未來也能像i3、iX3那樣保持超高的性價比，那么寶馬在電動車領域的轉型基本可以說是成功了。