如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越來越卷，消費(fèi)者也越來越注重車輛的智能表現(xiàn)，為了跟上時(shí)代的步伐，即便是傳統(tǒng)豪華車企也不得不在智能方面做出創(chuàng)新。比如前段時(shí)間上市的全新奔馳E級(jí)就配備行業(yè)前端的8295智能座艙，而老對(duì)手寶馬5系也是不甘示弱，最近推出的2024款全新寶馬5系不僅在智能、設(shè)計(jì)多方面做出突破，還以43.99-52.59萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)拿出價(jià)格誠(chéng)意，下面就來瞧一瞧。

（豪華套裝）

（運(yùn)動(dòng)套裝）

先來看設(shè)計(jì)，全新寶馬5系在外觀方面采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，整體風(fēng)格更顯年輕時(shí)尚。具體到設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，寶馬5系依舊提供豪華套裝、運(yùn)動(dòng)套裝兩種前臉，造型上區(qū)別不大。

以運(yùn)動(dòng)套裝為例，寶馬5系配備大尺寸雙腎式進(jìn)氣格柵，并于四周加入LED燈帶，搭配“倒八字”的銀色鍍鉻飾條，以及全新天使眼LED大燈組，進(jìn)一步加強(qiáng)整車辨識(shí)度。

 

 

同時(shí)，寶馬5系的側(cè)面線條更加棱角分明，采用半隱藏式門把手，兼顧一致性與實(shí)用性，C柱飾板處還加入漢字“五”字標(biāo)識(shí)，彰顯車輛的身份，且在20英寸大輪轂以及獨(dú)特的輪圈樣式加持下，增加了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

 

車尾部分，寶馬5系整體造型凹凸有致，并配備全新的橫向燈組、銀色鍍鉻飾條，與前臉形成呼應(yīng)。

 

進(jìn)入車內(nèi)，寶馬5系采用全新內(nèi)飾，在中控臺(tái)觸手可及處采用大量軟質(zhì)材料包裹，以及木紋、鋼琴烤漆飾板裝飾，并配備水晶旋鈕，帶來不錯(cuò)的豪華質(zhì)感。

同時(shí)，寶馬5系還搭載12.3英寸+14.9英寸一體式雙聯(lián)屏、撥桿式電子換擋桿，并取消大量實(shí)體按鍵，營(yíng)造出色科技氛圍。不過，與老款車型相比，全新寶馬5系的內(nèi)飾風(fēng)格沒有了寶馬的經(jīng)典感，反而與市面上的國(guó)產(chǎn)新能源車型大同小異，好在寶馬5系還配備了7系同款的氛圍燈帶，讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)不至于那么平平無(wú)奇。

 

智能方面，寶馬5系內(nèi)置最新的iDrive8.5系統(tǒng)，整車智能化得到全面升級(jí)，車機(jī)流暢性也得到進(jìn)一步提升，能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音、手勢(shì)控制等豐富人機(jī)交互功能。值得一提的是，寶馬5系還具備L2+級(jí)智能駕駛輔助功能，其中包含全球首創(chuàng)的“眼神”變道功能，當(dāng)車輛在60-180km/h范圍內(nèi)行駛時(shí)，能夠自行判斷周圍交通路況，并在確保安全的情況下，通過用戶“看一眼”外后視鏡確認(rèn)之后，系統(tǒng)方可自動(dòng)變道，安全邏輯與便利性較好，但實(shí)用性有待驗(yàn)證。

 

為了迎合國(guó)人，全新寶馬5系做出不少中國(guó)市場(chǎng)的專屬設(shè)計(jì)。比如，車身尺寸升級(jí)，長(zhǎng)寬高為5175*1900*1520mm，軸距達(dá)到3105mm，比奔馳E級(jí)、奧迪A6更占優(yōu)勢(shì)。落實(shí)到實(shí)際空間，寶馬5系打造出相當(dāng)寬敞充裕的前后排乘坐空間，東北1米83乘客也能輕松找到舒適的坐姿。同時(shí)，新車座椅內(nèi)部的填充物更充實(shí)、柔軟，擁有出色的座椅包裹與支撐性，哪怕是后排也能感受到一定的側(cè)向支撐與包裹感，加之其出色的底盤濾振能力，舒適性相當(dāng)出色。

 

另外，寶馬5系的后排還支持選裝中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的31英寸8K懸浮式大屏，能夠?qū)崿F(xiàn)于中控屏實(shí)時(shí)互聯(lián)，并覆蓋愛奇藝、華為等主流視頻應(yīng)用，打造真正的移動(dòng)影院。可以說，全新寶馬5系的座艙舒適度不輸奔馳E級(jí)，智能不遜色于行業(yè)第一梯隊(duì)的新能源。但“彩電”都有了，座椅體感也不輸沙發(fā)，何不湊齊冰箱？說不定還能搶走屬意理想L9的潛在用戶。

 

動(dòng)力方面，寶馬5系燃油車型依舊提供525Li和530Li兩種版本，并在老款車型的動(dòng)力基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)。其中，530Li版本搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配8擋手自一體變速箱，看似“兩大件”與老款一致，但最大功率從180kW（245Ps）升到190kW（258Ps），最大扭矩從350N·m升到400N·m，百公里加速時(shí)間快了0.5秒，達(dá)到6.5秒破百，且油耗也降了，達(dá)到6.8L/100km，綜合表現(xiàn)搶眼。

 

另外，在前雙叉臂+后多連桿懸架式獨(dú)立懸架加持下，寶馬5系在保證乘坐舒適性的基礎(chǔ)上，動(dòng)態(tài)操控性依然得到保障。

 

總結(jié)：不得不說，為了獲得更多消費(fèi)者的青睞，寶馬確實(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拿出了更高誠(chéng)意，小幅價(jià)格上漲換來更炫酷的內(nèi)外設(shè)計(jì)，以及更出色的動(dòng)力與油耗，同時(shí)還具備更強(qiáng)的智能化，對(duì)年輕一代消費(fèi)者更加友好。但也不要以為寶馬是純升級(jí)而沒有減配，以530Li豪華套裝來看，新老款指導(dǎo)價(jià)幾乎一致，但新款座椅配置不如老款。整體而言，不考慮老款優(yōu)惠，新款性價(jià)比確實(shí)更高了。那么，在高端國(guó)產(chǎn)不斷蠶食BBA市場(chǎng)份額的新形勢(shì)下，你覺得全新寶馬5系能成功嗎？歡迎在下方評(píng)論區(qū)交流討論。