不久前，理想汽車發(fā)布10月交付數(shù)據(jù)，其交付新車31767輛，同比減少38.25%，而這已是理想汽車自6月以來連續(xù)第五個(gè)月銷量同比下滑。

2023年，理想汽車全年交付37.6萬輛，成為首個(gè)年交付超30萬輛的新勢(shì)力車企；2024年，理想汽車又成為首個(gè)年交付超過50萬輛的新勢(shì)力。為何理想汽車在2025年“不進(jìn)反退”，銷量出現(xiàn)持續(xù)下滑？

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預(yù)計(jì)三季度銷量下滑4成●

在銷量還在增長(zhǎng)的上半年，理想汽車的業(yè)績(jī)就出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。

2025年上半年，理想汽車收入561.72億元，同比減少3%；凈利潤(rùn)17.43億元，同比增長(zhǎng)3%。其中，車輛銷售收入536億元，同比減少1.8%，理想汽車表示，主要是由于不同產(chǎn)品組合、向客戶提供金融貼息以及銷售激勵(lì)增加導(dǎo)致的平均售價(jià)降低，但部分被車輛交付量增加所抵消。

彼時(shí)，理想汽車便預(yù)計(jì)，2025年第三季度，新車交付量為9萬輛至9.5萬輛，同比減少41.1%-37.8%；收入總額為248億元-262億元，同比減少42.1%-38.8%。

值得一提的是，理想汽車2025年銷量目標(biāo)是64萬輛，其中增程L系列目標(biāo)52萬輛、純電產(chǎn)品（包含MEGA）目標(biāo)12萬輛。然而，理想汽車前10個(gè)月交付32.89萬輛，同比下降16.36%。

一方面，是增程市場(chǎng)市場(chǎng)占比逐漸縮小，一定程度上影響了以增程為主的理想汽車銷量。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月純電動(dòng)市場(chǎng)（批發(fā)）同比增速32.4%，插混同比增速8.4%，增程同比增速8.7%，新勢(shì)力中的純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的50%：50%變?yōu)?0%：30%。2025年1-9月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)占比62%，同比增加3.8%；狹義插混占比29%，同比減少3.0%；增程式占比9%，同比減少0.8%。

同時(shí)，問界、深藍(lán)、小鵬、智己等都在布局家庭定位的大型增程SUV，蠶食著理想汽車L系列的市場(chǎng)。

面對(duì)著純電市場(chǎng)的崛起，理想汽車也開始轉(zhuǎn)變路線。但理想汽車對(duì)第一款純電車MEGA的嘗試并未成功，也讓其對(duì)新的純電車型預(yù)估比較保守。兩款純電新車均在下半年上市，對(duì)全年的銷量拉動(dòng)作用不高。同時(shí)，年初有媒體報(bào)道，理想內(nèi)部對(duì)兩款純電車型銷量預(yù)期偏保守，預(yù)計(jì)理想i8和理想i6銷量為5萬，純電預(yù)期總量為6萬。但理想給供應(yīng)鏈的純電銷量預(yù)期是超過銷售總量的20%，即至少賣出14萬輛。

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純電面臨輿論與產(chǎn)能壓力●

2025年，是理想汽車布局增程+純電雙線路線的關(guān)鍵一年。在產(chǎn)品規(guī)劃中，L系列（L6、L7、L8、L9）主打增程，MEGA、i6、i8主攻純電。i系列是理想重點(diǎn)發(fā)力的產(chǎn)品線。

在2025年上半年，理想還維持著增長(zhǎng)——交付量20.39萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。在車型上，理想MEGA Ultra智能煥新版和理想L系列智能煥新版、理想MEGA Home家庭特別版發(fā)布。其中，理想MEGA在5月成為50萬元以上不分能源形式的MPV銷量第一，在6月起成為50萬元起純電車銷量第一。

下半年，理想汽車的純電產(chǎn)品陸續(xù)上市。家庭六座純電SUV理想i8在7月上市，家庭5五座SUV理想i6在9月上市。在理想i6的上市發(fā)布會(huì)上，理想汽車更是官宣了易烊千璽成為其首位品牌代言人，可見理想汽車希望通過代言人挖掘更多潛在客戶的決心。

然而，i8和i6都面臨著不小的挑戰(zhàn)。在理想i8發(fā)布會(huì)上，理想汽車播放了一段理想i8與東風(fēng)柳州汽車有限公司旗下商用車品牌乘龍卡車對(duì)撞測(cè)試的視頻，此舉引發(fā)巨大爭(zhēng)議。

隨著事件的逐步發(fā)酵，理想汽車、中國(guó)汽研、東風(fēng)柳汽三方在8月初發(fā)布聯(lián)合聲明稱，已就“碰撞測(cè)試”事件相關(guān)情況達(dá)成一致，共同倡議將嚴(yán)守自律底線，共塑良性競(jìng)合，杜絕不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。

理想i6則有著更好的表現(xiàn)，上市5分鐘大定破1萬輛，首日達(dá)3萬輛，48小時(shí)近5萬輛。在理想汽車發(fā)布的10月交付公告中，其表示理想i6上市后累計(jì)訂單突破7萬臺(tái)。

這些數(shù)據(jù)有望讓其成為理想純電路線中的爆款車型，然而卻遭遇產(chǎn)能問題。10月1日，理想i6產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李昕旸便發(fā)微博稱，理想i6的2025年產(chǎn)能已經(jīng)售罄。鎖單的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為13~16周，也就是2026年的1月第3周之前提車。

在無法及時(shí)交付的前提下，理想i6的客戶存在轉(zhuǎn)向其他競(jìng)品車型的可能。

另一邊，理想汽車的純電出現(xiàn)起火事件。10月底，上海發(fā)生了一起理想MEGA 2024款車輛起火事件，引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注。隨后，理想汽車致歉，并表示，與事故車同批次的理想MEGA 2024款車輛中，由于該批次冷卻液防腐性能不足，特定條件下會(huì)導(dǎo)致冷卻回路中動(dòng)力電池和前電機(jī)控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮、動(dòng)力受限及無法上電的情形，極端情況下會(huì)造成動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患，并宣布主動(dòng)召回為生產(chǎn)日期在2024年2月18日至2024年12月27日期間的理想MEGA 2024款，共計(jì)11411輛。

雖然主動(dòng)召回展示了理想汽車的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，但該事件也在一定程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)買決策。

在轉(zhuǎn)向“增程+純電”的過程中，理想汽車正處于陣痛期——增程市場(chǎng)收縮、競(jìng)爭(zhēng)加劇，核心L系列增長(zhǎng)乏力；純電車型初顯潛力，卻困于產(chǎn)能瓶頸，難以迅速形成規(guī)模效應(yīng)。但i6上市后的高關(guān)注度與迅速增長(zhǎng)的訂單也證明，市場(chǎng)對(duì)理想品牌與純電產(chǎn)品力仍有期待。能否迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，將訂單轉(zhuǎn)為實(shí)際銷量，也將決定著理想在純電市場(chǎng)的再次嘗試能否成功。