油電混戰時代的中國汽車市場，智能化已經成為消費者購車的重要因素，也是汽車行業競爭的關鍵，但因為造車新勢力大肆宣傳等緣故，不少人陷入了一個誤區：“只有新能源車才能智能化，燃油車則意味著落后。”

事實上真是這樣的嗎？當然不是。今年以來，已有多款油車搭載了智能駕駛輔助系統，其中，上汽奧迪A5L Sportback頂著全球首搭華為乾崑技術的燃油車之光環上市，成為該領域的佼佼者。

作為奧迪品牌標志性的經典車型，A5始終以充滿情緒價值的外觀設計和出色的駕駛體驗著稱。而這一代車型，全新上汽奧迪A5L Sportback采用最新的E³1.2電子電氣架構，實現油車智能化的底層升級，讓華為乾崑技術在燃油車上落地成為可能，不僅打破燃油車在智能體驗上的代際落差，更扭轉外界對燃油車智能化的固有印象。

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首搭華為乾崑，出行總是游刃有余

在傳統印象中，豪華品牌的駕駛輔助只是停留在定速巡航的印象中，但如今上汽奧迪帶來的乾崑技術可以說是真正跟上了新時代用戶的期待。A5L Sportback是全球首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，其成功整合華為乾崑智駕的關鍵，在于采用最新的E³1.2電子架構。該架構提供了高集成度、高擴展性以及靈活的迭代能力，幫助車輛克服了燃油車搭載高階智能駕駛的技術限制。

為實現媲美新能源汽車的智能駕駛體驗，A5L Sportback配備了多達32個高性能傳感器，有兩個位于車燈下方的激光雷達，而且這激光雷達還專門配有了自動清洗和自動除霜的裝置；另外還配有6個毫米波雷達，12個組合輔助駕駛攝像頭和12個超聲波雷達。上汽奧迪在推進燃油車高階智能駕駛方面，通過冗余的硬件配置來保障安全性。

得益于如此硬核的硬件，A5L Sportback不光支持高速輔助駕駛，也支持城區道路輔助駕駛。在高速道路體驗中，設定120km/h巡航速度后，車輛能精準保持在車道中央行駛，即使遇到輕微彎道也能平滑轉向，大大減輕了駕駛員的疲勞感。當導航提示需要匯入匝道時，系統會提前500米開始觀察相鄰車道車輛狀態，在確認安全后自動完成變道動作，整個過程的流暢度堪比老司機。

城區擁堵路況最能體現高階輔助駕駛系統的實用性。早高峰在擁堵的城市道路上，車輛能自動跟車、加塞避讓，甚至能識別“加塞車輛剛露頭就減速”，比很多老司機反應還快。另外，常見的禮讓行人、識別紅綠燈、大曲率轉向、它也都做到了和新能源車一樣的水準，畢竟是與華為合作。

當然，與一些主打智能駕駛的新能源車型相比，A5L Sportback的智能駕駛輔助功能可能沒有那么激進，整體的策略還是以安全為主，并帶有類人的習慣風格。這種“恰到好處”的智能化，或許正是燃油車在智駕領域的獨特優勢。

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超高效的自動泊車，媲美老司機

除了智能輔助駕駛系統，也搭載全場景自動泊車。事實上，自動泊車已經不新鮮，甚至是標配。但車企不同，自動泊車也不同，區別主要是“準確”和“效率”。

在實際體驗中，A5L Sportback能夠輕松應對各種復雜的車位，包括水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車等，凡是你能遇到的場景都能幫你順利完成。即使在照明條件極差的地下停車場中，A5L Sportback都能夠準確識別車位，并且完成停車入位，全景影像在暗光環境下的成像效果清晰，更方便駕駛者觀察周遭環境。

從我們的體驗來看，如果要用一個詞來概括A5L Sportback自動泊車的表現，那就是“靈活”！它在確保安全前提下，充分利用停車場的空間，減少重復進退的次數。A5L Sportback這套系統能在復雜環境里一次停到位，還能避讓行人，說明不是擺設，是真能扛實際場景的。這種功能，對車主來說，不是炫技，是實實在在省心。

另外，系統還支持 3 公里范圍內的跨層泊車記憶，在商場停車場完成一次手動泊車后，車輛就會記錄下行駛路線和車位信息，下次到達相同區域時，只需按下泊車鍵，車輛就能自主完成尋路、轉向、入庫的全過程。

最令人驚喜的是120米長極限窄路循跡功能。在老小區的狹窄通道中，即使兩側距離車身僅30cm，系統也能通過記憶之前的行駛軌跡，實現自動倒車。在空間有限的小巷，或是后方視野不清晰時，這個功能會幫上大忙。

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最懂高端用戶的居然是奧迪的智能座艙

同樣令人驚喜的還有A5L Sportback的智能座艙。

走進車內，五屏聯動的數字座艙瞬間抓住眼球：11.9英寸儀表盤與14.5英寸中控屏組成的3D曲面一體屏向駕駛位傾斜，副駕專屬的10.9英寸防窺娛樂屏則貼心地為乘客保留了獨立視聽空間。

并且，新車還搭載了E³1.2 電氣架構，數據交互速度有了大幅提高。五聯屏以及新架構的運用，不僅讓A5L Sportback的科技感在同級別車型中脫穎而出，同時在日常的用車體驗方面也更添樂趣。

首先，得益于全新奧迪MMI系統和新架構的引入，屏幕中的各項功能操作起來很人性便利，甚至多數功能只要語音控制即可，反應速度也堪稱迅捷。其實這套系統最大的優勢是零學習成本，界面的指引和邏輯性完全符合人們對于“車機”本身的認知。這種設計無疑比那些整合功能繁多、菜單分層復雜的智能化車機系統更易于使用。

更關鍵的是，A5L Sportback搭載的奧迪MMI系統融入了華為HMS生態，能直接調用華為地圖、華為音樂，手機上的歌單上車就能續播，讓燃油車的智艙也能給消費者提供充足的情緒價值。

值得一提的是，A5L Sportback不僅在智能座艙硬件的配置上十分下本，在細節設計上也充分體現奧迪成熟造車經驗。比如中控大屏會偏向駕駛員一側，便于主駕操作。副駕屏更是采用了防窺設計，避免在行車時分散駕駛員的注意力，體現出上汽奧迪對隱私與安全的深入思考。

同時，車內30×30色智能氛圍燈不僅可自由切換，更能在來電提醒、變道提示或緊急制動等場景下，智能觸發動態光效預警。類似的細節還有很多，不難發現A5L Sportback在追求成為智能化標桿的同時，依然堅守安全這一重要底線。

在當下已經白熱化的“油電之爭”中，A5L Sportback在保持自身傳統優勢的基礎上，針對中國市場在智能化方面開啟了全面轉型升級。不管是車機交互還是智能駕駛，A5L Sportback都做到了把功能融入到日常駕駛真正需要的一些場景中，貼心又實用。這不僅是對“油電同智”的最佳詮釋，更是A5L Sportback作為豪華中級車領導者的自我修養！