俗話說，聽人勸，吃飽飯。

在如今如此內(nèi)卷的競爭環(huán)境下，聽勸才是車企打開市場的正確方式。比如全新騰勢N7，就是一款真正聽用戶“勸”的產(chǎn)品。

在廣泛聽取用戶意見和建議后，全新騰勢N7在設(shè)計(jì)、配置、智能化，甚至底盤操控等機(jī)械硬件方面，都有全面的升級。主打的就是用戶說什么，騰勢就改什么，用戶想要什么，騰勢就給什么。

下面，我們就來看看，“聽勸者”騰勢N7，究竟改了哪些？

智能標(biāo)配更全，城市NOA趕超華為小鵬？

有網(wǎng)友說，老款騰勢N7很多智能配置都要選裝。于是，全新騰勢N7聽勸，不僅將諸多智能配置進(jìn)行標(biāo)配，而且在智能座艙和智能駕駛上也得到了進(jìn)一步提升。

比如智能座艙方面，全新騰勢N7全系標(biāo)配17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕屏，并且內(nèi)置了搭載DiLink系統(tǒng)，配備6nm制程芯片、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)，智能語音也得到升級，新增了語音快捷指令、多車暢聯(lián)、騰勢寶盒、騰勢聲活等多個(gè)交互功能。

同時(shí)，部分車型上配備了50英寸AR-HUD、智慧六聯(lián)屏、DiLink超感交互、全場景SR渲染、流媒體后視鏡。特別是首搭的50英寸AR HUD技術(shù)騰勢N7，無需低頭即可詳細(xì)了解駕駛、導(dǎo)航信息，讓行車更安全。

而在智能駕駛上。全新騰勢N7全系標(biāo)配了“天神之眼”DiPilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，高配車型搭載了雙激光雷達(dá)。支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能。

前不久，車哥們小編就體驗(yàn)了騰勢N7的城市NOA和自動(dòng)泊車等功能。

先說城市NOA 方面，在長約30公里的試駕路線中，全新騰勢N7基本上可以做到自己開，而且體感上比較流暢自然。

在遇到比較復(fù)雜的路況，如加塞車輛、道路行人、非機(jī)動(dòng)車、大卡車、清障工人、施工路段、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等場景時(shí)，全新騰勢N7都能完成，而且處理很“擬人”，在實(shí)際感受上已經(jīng)不輸給華為和小鵬了。

至于自動(dòng)泊車功能方面，電駒小編主要體驗(yàn)了近距離代客泊車這項(xiàng)。即使在狹窄的空間內(nèi)，全新騰勢N7能夠自主規(guī)劃路線、調(diào)整方向，成功完成泊車，而且泊車效率方面也很高。

單腔升雙腔，云輦-A更高級更完整！

全新騰勢N7“聽勸”還體現(xiàn)在駕控上的提升，升級了更完整的云輦-A系統(tǒng)，并且單腔空懸升級成了雙腔空懸，結(jié)構(gòu)上更加高級。

而從實(shí)際體驗(yàn)上來看，雙腔空懸的搭載確實(shí)對車輛的行駛質(zhì)感有更大的提升。

車哥們小編在試駕場地同樣有測試體驗(yàn)，當(dāng)駕駛?cè)买v勢N7 通過一連串的減速帶，可以清晰的感受到，當(dāng)路面預(yù)感功能開啟時(shí)，底盤明顯過濾掉了一些路感，吸收掉部分震動(dòng)。

這得益于雙激光雷達(dá)和雙攝像頭組成的預(yù)瞄系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)檢測路面凹凸情況，進(jìn)而系統(tǒng)調(diào)節(jié)云輦系統(tǒng)，提升車內(nèi)駕乘人員舒適性。

根據(jù)現(xiàn)場工作人員的介紹，這項(xiàng)功能在時(shí)速15km/h-20km/h 時(shí)，效果會(huì)比較明顯，具體情況會(huì)隨駕駛習(xí)慣和車速變化而呈現(xiàn)差異。

好的空懸系統(tǒng)，一定是能軟能硬，在經(jīng)過減速帶這樣的顛簸路面，能軟，在過彎或者高速行駛時(shí)，要夠硬，能夠帶來足夠優(yōu)秀的支撐性。

于是，當(dāng)車哥們小編駕駛?cè)买v勢N7 以 60km/h 左右的車速完成蛇形繞樁時(shí)，也能看到整車的支撐性非常不錯(cuò)，能夠很好的穩(wěn)住車身。

更年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，更舒適豪華的內(nèi)飾

為了進(jìn)一步滿足當(dāng)下用戶的審美需求，在設(shè)計(jì)上，全新騰勢N7也采納了用戶和網(wǎng)友們的建議，進(jìn)行了調(diào)整改變，視覺更加年輕運(yùn)動(dòng)。

具體來看，前臉部分，全新騰勢N7依舊沿用 π-Motion 設(shè)計(jì)語言，主要取消了龍須日行燈，使得整車前臉更加簡潔運(yùn)動(dòng)，且更有辨識度車身配色方面，新車還新增西子藍(lán)專屬車身顏色，不僅配色更加鮮亮，在陽光照射下也會(huì)更加高級。

此外，在豪華配置上，全新騰勢N7全系標(biāo)配了5D云感NAPPA座椅+寵愛副駕、主駕座椅8向+大腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅6向+小腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅10點(diǎn)按摩/加熱/通風(fēng)/記憶、限時(shí)升級的后排座椅通風(fēng)/按摩/角度電動(dòng)調(diào)節(jié)等等。在座艙的舒適性和豪華質(zhì)感上，都有了更進(jìn)一步的升級。

總而言之，這次全新騰勢N7的變化，主打的就是一個(gè)聽勸。用戶想要什么，騰勢統(tǒng)統(tǒng)都改，統(tǒng)統(tǒng)都補(bǔ)上。于是我們便看到，從外在的設(shè)計(jì)，配置，到內(nèi)在的智能和舒適體驗(yàn)，甚至是懸架操控上，全新騰勢N7都有全方位的升級。在提升產(chǎn)品競爭力的同時(shí)，也討好了用戶的喜好。

更重要的是，除了在產(chǎn)品上“聽勸”之外，在價(jià)格上，全新騰勢N7更是給足了誠意。新車售價(jià)23.98-32.98萬，相比此前價(jià)格大幅降低，權(quán)益后更是可以低至23.18萬元，足足便宜了6萬左右，加上更強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力，因此可以預(yù)見的是，全新騰勢N7接下來的銷量或許會(huì)有所提升。