今年上市的新能源車，如果不在發(fā)布會上送一些配置和禮包，都不太好意思和大家打招呼，那今天和大家聊的這款車型，就表現(xiàn)出了足夠的誠意，它就是紅旗全新發(fā)布的純電中大型轎車-紅旗EH7。

 

紅旗EH7的指導(dǎo)價區(qū)間是22.98萬至30.98萬，是目前競爭最為激烈，也是最卷的汽車市場之一，那么這臺紅旗EH7在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)究竟如何呢？今天我們走進(jìn)紅旗的經(jīng)銷商，帶領(lǐng)大家來好好看看這臺車。

外觀點(diǎn)評

外觀方面，這臺紅旗EH7放在一眾主打運(yùn)動風(fēng)格車型的純電轎車中，顯得很特別。尤其是前臉，很像一個微笑的表情，倒是很有親和力的，也避免了出現(xiàn)撞臉的現(xiàn)象，讓人印象深刻。

 

燈組的造型很搶眼，采用了類似“7”字型設(shè)計，正好呼應(yīng)了車名中的7。燈組內(nèi)部的細(xì)節(jié)處理得不錯，很精致，高配車型還配備了矩陣式的光源。

 

作為一款中大型級別的車型，你從車側(cè)來看就可以感受到它的存在感。和大家匯報一下它的尺寸，長寬高分別為4980*1915*1490mm，軸距為3000mm。

 

車側(cè)的線條十分流暢，同時腰線也很豐富，營造出了不錯的立體感和光影效果。紅旗標(biāo)志性的旗標(biāo)燈也可以在這臺紅旗EH7上看到。

 

 

除此之外，該車的門把手采用的是彈出式的造型，細(xì)節(jié)方面加入了鍍鉻飾條，可以起到點(diǎn)綴的作用。

 

這臺展車配備的是18英寸的輪轂，部分車型提供了19英寸，屬于中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。輪轂的造型是五幅鋁合金拋光的樣式，如果你選擇的是760 Pro+四驅(qū)版，還可以得到前四活塞卡鉗，帶來更好的制動性能。

 

車尾的設(shè)計同樣很有看點(diǎn)，尤其是尾燈組的造型，點(diǎn)亮之后很像一張張開的翅膀，燈組內(nèi)部的細(xì)節(jié)處理也很好，不得不說這臺紅旗EH7在“玩燈”這方面經(jīng)驗十足。

 

在后包圍采用的是亮黑色的噴漆，搭配與車身同色的裝飾條，層次感還是很突出的。

 

就外觀而言，在這臺紅旗EH7上我看到了很多在此前紅旗車型上所沒有見過的設(shè)計，但也可以看到不少延續(xù)經(jīng)典的元素。在延續(xù)經(jīng)典的同時，加入了更多新鮮的元素，是這臺紅旗EH7在外觀上給我的印象。

內(nèi)飾點(diǎn)評

進(jìn)入紅旗EH7的內(nèi)飾，第一印象就是車內(nèi)的配色，采用了與車身同色的撞色組合，所以車內(nèi)的氛圍顯得還是比較活潑的，也許是為了適應(yīng)當(dāng)下年輕的消費(fèi)群體。

 

中控一共是有2塊屏幕，中控屏幕尺寸是15.5英寸，內(nèi)置了8155芯片，在功能性上也是支持主流的語音控制、手機(jī)APP控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。整個車機(jī)的UI設(shè)計的很豐富，圖標(biāo)logo都比較醒目，上手是沒什么難度的，不會增加學(xué)習(xí)成本。

 

方向盤的造型很新穎，采用的是上下平底的樣式，握感是比較扎實(shí)的，但是多功能按鍵采用的是觸摸式，盡管按鍵之間給了區(qū)隔，但是觸控操作在實(shí)際使用中，的確不如實(shí)體按鍵來的更爽快一些。

 

 

值得一提的就是它的logo，這臺紅旗EH7是紅旗全新FMEs旗幟超級架構(gòu)下的首款車型，所以logo也是全新設(shè)計的“旗妙雙翼”新能源logo，還是很有設(shè)計感的，并且該logo后續(xù)將應(yīng)用于FMEs旗幟超級架構(gòu)下的新車型當(dāng)中。

 

方向盤前方配備了一塊6英寸的液晶儀表，尺寸不算大，好在搭配了周圍曲面亮黑色飾板的設(shè)計，看上去不會單調(diào)，在液晶儀表的左側(cè)，設(shè)置了一排燈光控制的觸控按鍵，需要一定的適應(yīng)時間，不過日常使用來說，直接切換到AUTO擋即可。

 

由于紅旗EH7采用了電子懷擋，所以中央扶手區(qū)域預(yù)留出了更多空間，前方有兩個杯架，內(nèi)部也是加入了氛圍燈的設(shè)計，后方是一個大號的儲物格，可以放置一些隨手的包和紙巾等物品。

 

 

上方懸浮式的扶手前方有兩個手機(jī)位，靠近駕駛員的一側(cè)是帶有手機(jī)無線充電的。后方的中央扶手箱空間不算大，但是內(nèi)部進(jìn)行了植絨處理，還有一個12V 180W的電源接口，細(xì)節(jié)處理到位。

 

紅旗EH7在內(nèi)飾設(shè)計上，沒有一味的去堆砌屏幕，而是更注重細(xì)節(jié)的處理，這也是這類定位傳統(tǒng)豪華品牌在造車的時候和部分新勢力品牌所不同的地方。

空間座椅點(diǎn)評

為了適應(yīng)整車的調(diào)性，紅旗EH7采用的是一體化的座椅的造型，不過頭枕進(jìn)行了重新設(shè)計，可以帶來更好的頭部支撐。座椅的造型還是屬于比較寬大舒適的，填充物也比較厚實(shí)，座椅的細(xì)節(jié)處理也比較到位。

 

在功能性方面，紅旗EH7全系都標(biāo)配了前排座椅的通風(fēng)/加熱，以及主駕駛的座椅記憶功能。說到這里就不得不說一句，關(guān)于紅旗EH7的購車政策，官方信息顯示，在5月31日前定車，購買690 Pro及以上的車型，都可以直接贈送高級外飾燈光包+高級音響包+高級內(nèi)飾氛圍包+舒享加熱包，總結(jié)這里面可以升級的幾個重點(diǎn)配置：全車14揚(yáng)聲器的音響（含主駕座椅頭枕音響）、真皮材質(zhì)座椅、氛圍燈、方向盤+后排座椅加熱、低壓風(fēng)暖PTC空調(diào)以及旗標(biāo)燈和迎賓燈，這些配置對于車輛舒適的提升還是很明顯的，你可以理解成這次紅旗也直接把“沙發(fā)和音響”全都送了。

 

紅旗EH7的軸距達(dá)到了3米級，所以后排的空間是可以保障的，同時全新架構(gòu)下的車型，后排地臺屬于純平的狀態(tài)，中間位置的乘客在空間上不會收到干擾。

 

坐墊的長度和填充物，這臺紅旗EH7有著不錯的表現(xiàn)，頭頂?shù)娜疤炷桓采w到了后排乘客頭頂后方的位置，對于車內(nèi)采光是很有幫助的，但只不過在夏季的時候，這種沒有遮陽簾的天幕的確會比較曬，大家可以根據(jù)需求自己加一個遮陽簾。

 

動力和續(xù)航點(diǎn)評

動力方面，紅旗EH7提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)后驅(qū)版本的最大馬力為344匹，峰值扭矩為450牛·米，百公里加速時間為7.8秒（600 Pro）、6.2秒（690 Pro)以及5.8秒（820 Pro）；

 

雙電機(jī)四驅(qū)版的綜合馬力達(dá)到了619匹，峰值扭矩756牛·米，百公里加速時間為4.2秒（640 Pro+四驅(qū)版）和3.5秒（760 Pro+四驅(qū)版）；

在底盤結(jié)構(gòu)方面，新車采用的是前雙叉臂式，后五連桿式獨(dú)立懸掛，并且在操控方面，其全系支持可變轉(zhuǎn)相比，如果你選擇的是760 Pro+四驅(qū)版還支持CDC可變阻尼懸掛，搭配四活塞制動卡鉗和雙電機(jī)的動力，帶來更好的駕駛感受。

 

續(xù)航方面，紅旗EH7有三種電池包，包括75度、85度和111度，對應(yīng)的續(xù)航由CLTC純電續(xù)航600km，一直到820km，尤其值得一提的是它的820 Pro版本，指導(dǎo)價26.98萬，純電續(xù)航超過了800km，在20-30萬級別的純電轎車中還是比較少見的。

 

除了續(xù)航之外，在充電效率上，這臺紅旗EH7表現(xiàn)也不錯，盡管它不是基于800V高壓快充平臺，但是它的111度電池版本的車型，充電功率可以達(dá)到365千瓦，不少800V平臺架構(gòu)的車型也都沒有達(dá)到這個充電功率，即便是選擇85度電池的版本，它的充電功率也可以達(dá)到280千瓦，也是主流的水準(zhǔn)了。官方數(shù)據(jù)顯示，20分鐘不到的時間可以從10%補(bǔ)能到80%。

車型總結(jié)

紅旗EH7是紅旗首款應(yīng)用“旗秒雙翼”新能源logo的車型，從概念車的發(fā)布到正式上市，在產(chǎn)品力層面看到了不一樣的紅旗，延續(xù)經(jīng)典元素的同時，在產(chǎn)品上也帶來了一些突破，更符合當(dāng)下消費(fèi)群體的需求，并且作為自主高端品牌，在細(xì)節(jié)方面也展現(xiàn)出了獨(dú)特的用心，在續(xù)航和充電方面的下本兒，也是它后續(xù)競爭市場的優(yōu)勢。對于它的市場表現(xiàn)，我覺得還是很值得期待的。