在新能源車(chē)型扎堆降價(jià)的當(dāng)下，終端優(yōu)惠后12萬(wàn)級(jí)的本田雅閣，仍憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)占據(jù)一席之地。這款B級(jí)車(chē)標(biāo)桿用實(shí)力證明，燃油車(chē)在特定場(chǎng)景中依舊“真香”。

價(jià)格是雅閣最直接的吸引力。2025款舒適版裸車(chē)價(jià)低至10.98萬(wàn)，落地約12.28萬(wàn)，用A級(jí)車(chē)預(yù)算就能拿下近5米車(chē)長(zhǎng)、2830毫米軸距的合資中型車(chē)，后排空間足以滿(mǎn)足家庭需求。這種“降維打擊”讓不少務(wù)實(shí)消費(fèi)者心動(dòng)。

實(shí)用性上，雅閣精準(zhǔn)擊中痛點(diǎn)。1.5T+CVT動(dòng)力組合兼顧平順與效率，高速油耗可低至5.3L/100km，即便市區(qū)通勤也多在8L以?xún)?nèi)，配合92號(hào)汽油的低養(yǎng)護(hù)成本，長(zhǎng)期使用負(fù)擔(dān)可控。更關(guān)鍵的是，加油5分鐘即可續(xù)航800公里以上，徹底擺脫充電焦慮，尤其適合無(wú)固定充電樁或常跑長(zhǎng)途的用戶(hù)。

產(chǎn)品力并未因降價(jià)縮水。全系標(biāo)配Honda SENSING安全系統(tǒng)，中高配車(chē)型還有1.1米連屏和L2級(jí)輔助駕駛，智能化水平不遜同級(jí)新能源。加上三年60%以上的保值率和350萬(wàn)車(chē)主積累的口碑，后期轉(zhuǎn)手更有保障。

當(dāng)然，雅閣無(wú)法替代新能源的低成本優(yōu)勢(shì)，但其補(bǔ)能便捷性和技術(shù)成熟度仍是核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于注重空間、可靠性與長(zhǎng)途需求的消費(fèi)者，12萬(wàn)的雅閣不是過(guò)渡選擇，而是務(wù)實(shí)之選。在新能源尚未完全覆蓋所有場(chǎng)景的今天，這樣的燃油車(chē)標(biāo)桿依舊香氣十足。