1-8月成都、鄭州、蘇州、天津最暢銷車型TOP10榜單出爐。

成都、鄭州、天津、蘇州四地車市交出差異化答卷， 新能源車型以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為共同主角，但滲透深度與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)鮮明城市特色。

天津、鄭州憑借強(qiáng)力政策推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新能源全面霸榜，比亞迪在天津更是以7款車型包攬榜單半壁江山；成都、蘇州則仍有燃油車生存空間，蘇州高端新能源占比近六成，成都則展現(xiàn)多元消費(fèi)活力。

▍成都：特斯拉Model Y最暢銷

1-8月成都汽車終端銷量達(dá)26.9萬輛，在最暢銷TOP10車型榜中，新能源車型以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)前八席位，僅吉利星越L一款燃油車躋身前十。特斯拉Model Y以9686輛的銷量登頂，成為成都消費(fèi)者最青睞的車型。

特斯拉兩款車型Model Y與Model 3分別位列第一、四位。從兩款車型的銷量差距來看，SUV 車型更受成都市場(chǎng)偏愛，銷量高出Model 3近73%。

比亞迪有兩款車型進(jìn)入榜單，與海豹06合計(jì)銷量達(dá)6507輛，占TOP10總銷量的16%。從海鷗覆蓋的10萬級(jí)入門市場(chǎng)到海豹06主攻的15-20萬區(qū)間，比亞迪通過三電技術(shù)下沉與產(chǎn)品梯度布局，鞏固了在中端市場(chǎng)的根基。

小米SU7、理想L6、問界M8與小鵬M03的入圍，展現(xiàn)了新勢(shì)力品牌的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。小米SU7憑借年輕化設(shè)計(jì)與智能座艙直擊年輕群體需求；理想L6以 “大空間 + 強(qiáng)舒適” 基因成為家庭用戶首選；問界M8搭載的華為 ADS智能駕駛系統(tǒng)凸顯技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力；小鵬M03則以代步屬性站穩(wěn)市場(chǎng)。

從價(jià)格區(qū)間來看，20-30萬區(qū)間車型銷量占比最高，達(dá)45%，特斯拉Model Y、小米SU7、問界M8等主力車型均在此區(qū)間發(fā)力；10-20萬區(qū)間以比亞迪兩款車型為主，占比32%；10萬以下及30萬以上區(qū)間銷量占比較小，分別為13%和10%。

而充足的充電設(shè)施支撐成為這一格局的重要基礎(chǔ)——成都規(guī)劃2025年建成充電樁不少于17萬個(gè)，已形成完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

▍鄭州：海鷗最受歡迎

1-8月鄭州車市TOP10車型榜單中，新能源車型實(shí)現(xiàn)全員 “霸榜”，無一款燃油車躋身前列，這也意味著鄭州通過政策強(qiáng)力推動(dòng)新能源普及的市場(chǎng)成效。比亞迪海鷗以9997輛的銷量登頂，成為鄭州消費(fèi)者最青睞的車型。

比亞迪有三款車型進(jìn)入榜單，海鷗、海豚、秦 PLUS合計(jì)銷量達(dá)16353輛，占TOP10 總銷量的38%，展現(xiàn)出絕對(duì)統(tǒng)治力。其中海鷗作為10萬級(jí)以下微型車代表，契合了鄭州家庭代步與短途通勤需求；海豚與秦 PLUS 則覆蓋10-15萬區(qū)間，通過混動(dòng)與純電的產(chǎn)品組合，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在中端市場(chǎng)的根基。

微型新能源車型成為鄭州市場(chǎng)的 “流量密碼”，海鷗、星愿、熊貓mini、宏光 MINI四款車型占據(jù)榜單半壁江山，合計(jì)銷量達(dá)30265輛。這一現(xiàn)象與鄭州消費(fèi)市場(chǎng)注重實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性的特征高度匹配，更得益于當(dāng)?shù)?“5 萬元以上新能源購車最高補(bǔ)4000元” 和“6萬元以上新能源置換補(bǔ)貼1萬元” 的綠色補(bǔ)貼政策加持，大幅降低了入門級(jí)新能源車型的購車門檻。

特斯拉兩款車型Model Y與Model 3分別位列第五、十位。特斯拉憑借全球化品牌影響力與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，覆蓋鄭州20萬以上消費(fèi)群體，而Model Y的銷量高出Model 3近123%的差距，說明SUV車型在鄭州家庭用戶中的更高接受度。

小米SU7與理想L6的入圍，展現(xiàn)了新勢(shì)力品牌的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。小米SU7以個(gè)性化好看的外觀設(shè)計(jì)吸引年輕消費(fèi)者的喜愛；理想L6是榜單中唯一的增程式車型，滿足了有“續(xù)航焦慮” 消費(fèi)者的需求。

從價(jià)格區(qū)間來看，10萬元以下區(qū)間車型銷量占比最高，達(dá)42%，海鷗、星愿等微型車在此區(qū)間形成壟斷，這與鄭州 “報(bào)廢舊車置換新能源補(bǔ)貼2萬元” 的政策導(dǎo)向直接相關(guān)；10-20萬區(qū)間以比亞迪海豚、秦PLUS 為主，占比31%；20萬以上區(qū)間占比27%，特斯拉Model Y與小米SU7成為核心力量，受益于鄭州 “20萬元以上新能源置換補(bǔ)貼1.5萬元” 的梯度政策支持。政策與市場(chǎng)的雙向驅(qū)動(dòng)，共同形成了鄭州以入門新能源為核心的車市格局。

▍蘇州：特斯拉是最大贏家

1-8月蘇州車市TOP10車型榜單中，新能源車型以8席絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)主導(dǎo)，僅剩凱美瑞、寶馬3系兩款燃油車躋身前列，這意味著蘇州作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)城市，在新能源普及與消費(fèi)升級(jí)中的領(lǐng)先地位。特斯拉Model Y以8337輛的銷量登頂，成為蘇州消費(fèi)者最青睞的車型。

特斯拉 “雙車戰(zhàn)略” 在蘇州市場(chǎng)成效顯著，Model Y與Model 3包攬冠季軍，合計(jì)銷量達(dá)14059輛，占TOP10總銷量的42%。

新勢(shì)力與自主品牌形成差異化競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)：小米SU7以5925輛穩(wěn)居第二，憑借智能座艙與年輕化設(shè)計(jì)滿足年輕群體對(duì)科技配置的需求；小鵬 M03則以代步屬性切入細(xì)分市場(chǎng)。比亞迪有三款車型入圍，海鷗、海豹06、宋PLUS合計(jì)銷量達(dá)6021輛，通過覆蓋10-25萬區(qū)間的產(chǎn)品矩陣，鞏固了在中端市場(chǎng)的根基。

燃油車雖僅占兩席，但展現(xiàn)出強(qiáng)勁的品牌韌性：凱美瑞與寶馬3系作為傳統(tǒng)豪華與家用燃油車代表，仍牢牢占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)份額。這一現(xiàn)象與蘇州多元消費(fèi)結(jié)構(gòu)相關(guān)。

從價(jià)格區(qū)間來看，20萬以上區(qū)間車型銷量占比高達(dá)58%，特斯拉雙車與小米SU7構(gòu)成核心力量；10-20萬區(qū)間以比亞迪三款車型為主，占比32%；10萬以下區(qū)間僅星愿與海鷗入圍，占比10%，與鄭州等城市的微型車主導(dǎo)格局形成鮮明差異。

▍天津：秦PLUS最受歡迎

1-8月天津車市TOP10榜單中，新能源車型全面實(shí)現(xiàn) “霸榜”。比亞迪秦PLUS以5253輛的銷量登頂，成為天津消費(fèi)者最受歡迎的車型。

比亞迪展現(xiàn)出 “一家獨(dú)大” 的統(tǒng)治力，秦PLUS、秦L、海鷗、宋Pro、海豹06、宋 L、宋 PLUS七款車型強(qiáng)勢(shì)入圍，合計(jì)銷量達(dá)23742輛，占TOP10總銷量的65%，構(gòu)建起覆蓋 10-25 萬區(qū)間的完整產(chǎn)品矩陣。其中，秦 PLUS與秦L組成的 “秦系雙子星” 占據(jù)冠亞軍；海鷗作為10萬級(jí)以下代表，其熱銷直接受益于當(dāng)?shù)?“出售舊車換購10萬元以下新能源車補(bǔ)貼6000元” 的政策紅利，成為代步市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

新勢(shì)力與外資品牌形成差異化補(bǔ)充：星愿以4122輛穩(wěn)居第三，憑借高性價(jià)比在微型車市場(chǎng)與比亞迪海鷗形成直接競(jìng)爭(zhēng)，其銷量表現(xiàn)印證了天津消費(fèi)者對(duì)實(shí)用型新能源車型的旺盛需求；特斯拉Model Y與小米SU7則聚焦20 萬以上高端市場(chǎng)，二者合計(jì)銷量占比僅15%，與蘇州市場(chǎng)的高端新能源主導(dǎo)格局形成鮮明對(duì)比。

從價(jià)格區(qū)間來看，10-20萬區(qū)間成為絕對(duì)核心戰(zhàn)場(chǎng)，占比高達(dá)62%，比亞迪秦PLUS、秦L、宋 Pro 等主力車型均聚焦于此；10萬以下區(qū)間以海鷗、星愿為主，占比22%；20萬以上區(qū)間占比16%，特斯拉Model Y與小米SU7為核心力量，對(duì)應(yīng) “換購20萬以上新能源車補(bǔ)貼1.5萬元” 的政策，雖占比不高但增速顯著。

政策成為貫穿市場(chǎng)的核心主線，天津年初啟動(dòng)的汽車置換更新補(bǔ)貼活動(dòng)，因資金快速耗盡于 9月追加預(yù)算，每月投放2000萬元專項(xiàng)資金，市場(chǎng)熱度之高。而比亞迪覆蓋全價(jià)格帶的車型矩陣完美適配天津各檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這種 “政策托底、產(chǎn)品承接” 的模式，共同造就了天津車市以比亞迪為核心、新能源為主導(dǎo)的獨(dú)特格局。

寫在最后：

天津、鄭州新能源實(shí)現(xiàn) “全員霸榜”，TOP10榜單無一款燃油車入圍。比亞迪在天津表現(xiàn)最為強(qiáng)勢(shì)，7 款車型入圍TOP10，合計(jì)銷量占比達(dá)65%；而鄭州是微型車主戰(zhàn)場(chǎng)，海鷗、星愿、熊貓 mini、宏光 MINI 四款車型占榜單半壁江山。

成都、蘇州新能源占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)但仍給燃油車留有余地，成都TOP10中僅吉利星越L一款燃油車，蘇州則有凱美瑞、寶馬3系兩款燃油車入圍，反映出兩地消費(fèi)結(jié)構(gòu)更趨多元，部分用戶對(duì)燃油車的機(jī)械素質(zhì)與品牌積淀仍有偏好。

特斯拉在蘇州表現(xiàn)最佳，Model Y與 Model 3包攬冠季軍；小米SU7在成都、蘇州穩(wěn)居第二。

從價(jià)格來看，10-20萬中端市場(chǎng)成為天津、鄭州、成都的核心戰(zhàn)場(chǎng)，比亞迪多款主力車型集中于此；蘇州以58%的占比成為20萬以上高端市場(chǎng)的代表，特斯拉雙車與小米SU7構(gòu)成核心力量。鄭州以42%的占比領(lǐng)跑10萬以下市場(chǎng)，微型車成為絕對(duì)主力。

城市間的差異顯示，車企需根據(jù)當(dāng)?shù)卣邔?dǎo)向與消費(fèi)能力精準(zhǔn)布局，在天津、鄭州側(cè)重中端與入門產(chǎn)品，在蘇州、成都則需強(qiáng)化高端與科技屬性，才能最大化市場(chǎng)份額。