要說最近新勢力中最揚眉吐氣的車企之一，那肯定有小鵬一席之地。

在剛剛過去的8月份，小鵬又交出了一份優(yōu)秀的“成績單”，共交付新車37709輛，同比增長169%，再次創(chuàng)下了小鵬汽車單月交付量的新紀(jì)錄。毫無疑問，曾經(jīng)一度快進(jìn)入“ICU”的小鵬，現(xiàn)在已經(jīng)基本走上了正軌。

可是，就在銷量一路走高之際，小鵬似乎“好了傷疤忘了疼”。

8月下旬，新華社以《一邊隱瞞缺陷，一邊更換部件！ 小鵬疑似“瞞天過海”消解汽車召回政策》為題發(fā)表了一篇報道，將小鵬送上了輿論的風(fēng)口浪尖。

報道的具體內(nèi)容，主要揭露了小鵬汽車針對旗下P7+車型重大質(zhì)量缺陷的“神操作”：總部和大部分門店不承認(rèn)問題，也不召回汽車，但私底下又悄悄地給方向機打膠，同時又緩慢地給車主更換方向機和贈送積分，這種既隱瞞缺陷又更換部件的做法，其實是瞞過監(jiān)管部門化解質(zhì)量危機的“瞞天過海”行為。

至于這事兒，還要從小鵬P7+汽車的方向盤故障說起，從今年開始，有不少P7+車主陸續(xù)反應(yīng)其出現(xiàn)了方向機助力失靈甚至“抱死”問題。

張女士便經(jīng)歷過這驚心動魄的一幕，在一次駕駛過程中，方向盤忽然變得跟焊死一樣沉，儀表盤上提示“請檢查電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”。要知道，這不是簡單的車機失靈，而是瞬間可能要人命的故障。畢竟在路上或者是高速上行駛的時候，若是方向盤失去助力了，請問這難道不就是生死一瞬間嗎？

而從車質(zhì)網(wǎng)查詢來看，有關(guān)于小鵬P7+的投訴也層出不窮，主要涉及的都是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題和轉(zhuǎn)向故障問題，比如有車主就直接指出，是因為轉(zhuǎn)向機存在線束裸露、無防護(hù)的問題，才導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向助力失效，存在嚴(yán)重安全隱患。

不管P7+的方向盤是因為何種緣故“失靈”了，最氣人的是后續(xù)處理問題。不少就車主反映道，廠家曾謊借OTA整備升級的由頭，對轉(zhuǎn)向機接網(wǎng)口進(jìn)行打膠密封處理。在未告知消費者的前提下，偷偷給車輛打膠以解決方向機助力失靈問題，這種操作，難道不就是在隱瞞方向機或整個控制系統(tǒng)的缺陷嗎？

不得不承認(rèn)，這種“隱瞞”的操作不僅沒有徹底解決方向盤問題，反而還愈演愈烈，如今還被官媒當(dāng)眾揭露和批評，顯然后果還是很嚴(yán)重的。

其實，若是了解汽車市場的話，都知道車輛出現(xiàn)問題其實很正常，對此很多車企都會選擇集中召回，像是當(dāng)年的特斯拉“剎車失靈”爭議，最后也是經(jīng)歷召回、升級、檢測等等程序，才慢慢將風(fēng)波停息下來。

可既然有了前面的例子，沒想到小鵬汽車還是要鋌而走險，想悄悄地把坑填上，大事化小，小事化了。只不過這種做法終究還是觸了車主的逆鱗，沒有哪個車主能夠容忍得了被欺騙，還是關(guān)于幾十萬的產(chǎn)品。除此之外，小鵬還在挑戰(zhàn)監(jiān)管底線，畢竟既想要繞過召回機制，又想靠更換部件消化風(fēng)險，哪兒有這么好的事？

只能說，對于任何一家車企而言，在面對危機的時候，首先想到的不應(yīng)該是逃避問題，而是正確面對錯誤并積極解決。而這次官媒點名小鵬也不是小題大做，在新能源車企快速奔跑的同時，也應(yīng)該嚴(yán)肅監(jiān)管機制，這是因為汽車是交通工具，就算一個小小的零件錯誤也可能會造成生命危險，若是安全都得不到保障的話，又有誰會愿意會你的車子買單呢？

寫在最后

總而言之，小鵬這次的操作，無疑傷了很多車主的心，也在無形之中傷害了該車企的口碑。而官媒的批評也讓更多車企敲響了警鐘，任何試圖通過隱瞞、欺騙方式處理質(zhì)量問題的行為，都一定會付出代價。車企們也不應(yīng)該把“召回”當(dāng)做公關(guān)災(zāi)難，而是對車主、對消費者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，及時發(fā)現(xiàn)問題處理問題，大家開車的時候也會更安心。