7月14日，佑駕創(chuàng)新（2431.HK）官宣獲得長安汽車定點，將為其旗下多個自主品牌、多款主力車型提供輔助駕駛域控制器。根據(jù)規(guī)劃，首發(fā)合作車型預計2025年第四季度正式量產，標志著ADAS向主流市場的大規(guī)模滲透按下加速鍵。

此次定點的輔助駕駛域控方案，基于多傳感器感知組合與高效系統(tǒng)框架，最大化利用芯片能力，支持自動緊急制動、全自動泊車等功能，旨在為最廣泛的消費群體提供切實的安全保障與駕駛便利。方案已經(jīng)過市場量產驗證，具有高度平臺化特性，可靈活適配不同車型的智能化需求，顯著縮短主機廠研發(fā)周期，加速ADAS前裝量產落地，為即將到來的Q4交付節(jié)點奠定了堅實基礎。

據(jù)悉，項目聚焦中國汽車消費的核心腹地——20萬以下的經(jīng)濟型車型，將為處于爆發(fā)式增長前夜的L2級ADAS市場注入確定性動力。而行業(yè)數(shù)據(jù)的強勁走勢印證了這一戰(zhàn)略方向的價值。

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場乘用車前裝標配行泊一體域控超290萬臺，同比激增86.59%。蓋世汽車研究進一步指出，2025年1月至4月，國內ADAS域控市場滲透率已升至21.3%，20萬元以下區(qū)間正成為最重要的增長引擎。隨著需求爆發(fā)與技術進步帶來的成本下探，品質與高性價比將成為供應商的突圍利器。

依托全棧自研能力，佑駕創(chuàng)新以深度資源復用與規(guī)模化量產效應，在持續(xù)優(yōu)化性能體驗的同時，有效攤薄系統(tǒng)整體成本。其極具性價比的行泊一體方案，已成為眾多車企落地L2級輔助智能駕駛功能的優(yōu)選。

值得一提的是，佑駕創(chuàng)新此前已與長安汽車在高階域控項目達成深度合作。短期內連續(xù)獲得行業(yè)龍頭的重要定點，足見公司強大的研發(fā)與交付實力的市場認可度。

在行業(yè)普遍面臨高階場景落地挑戰(zhàn)，以及中階功能同質化困境的背景下，佑駕創(chuàng)新已完成縱深布局：一面深耕中階規(guī)模化戰(zhàn)場，以ADAS域控方案為矛，強力推動ADAS在20萬以下車型上實現(xiàn)“標配化”，穩(wěn)固基本盤；另一方面進行高階攻堅，其高性能域控iPilot 4系列，將為全場景輔助駕駛的規(guī)模化落地提供技術支撐。

全面的產品布局，不僅增強了公司的造血能力，也使其在今年上半年密集斬獲多家頭部車企的多個項目定點，客戶群覆蓋長安汽車、上汽大通等傳統(tǒng)自主品牌、造車新銳勢力、合資品牌與豪華品牌，以及國際知名Tier 1。

當前，輔助駕駛從“嘗鮮期”邁入“普及期”，行業(yè)競爭焦點也從功能有無，轉向體驗優(yōu)劣與成本合理性。隨著AEB標配、L3級有條件自動駕駛等相關制度的加速落地，智駕方案交付也將面對更困難的“深水區(qū)”挑戰(zhàn)。

因此，佑駕創(chuàng)新此次獲得長安汽車“復購”，本質上是行業(yè)頭部車企對其產品可靠性、規(guī)模化交付確定性，投出的高度信任票。據(jù)數(shù)據(jù)，截至2024年佑駕創(chuàng)新已累計為全球超35家整車廠進行量產，構建了成熟的工程能力、強大商業(yè)化能力，這也將成為公司撬動未來市場增量、爭取更大市場份額的重要籌碼。