在2025年春意盎然的季節(jié)里，上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)如期拉開(kāi)帷幕，以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來(lái)”為主題，吸引了全球汽車(chē)行業(yè)的目光。搜狐汽車(chē)·汽車(chē)咖啡館以獨(dú)特的直播探訪形式，深入展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，與50多位來(lái)自整車(chē)制造及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的國(guó)內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)袖進(jìn)行了深度對(duì)話，共同探尋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)。

在此次盛會(huì)上，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于騫接受了搜狐汽車(chē)的專(zhuān)訪，為我們揭示了這家智能駕駛解決方案提供商的獨(dú)特魅力。

“輕舟智航專(zhuān)注于智能駕駛領(lǐng)域，擁有兩款核心產(chǎn)品。”于騫介紹道，“一款是L4級(jí)別的Robobus，我們已在中國(guó)20余座城市成功部署了這款全無(wú)人駕駛巴士。另一款則是面向乘用車(chē)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，至今已有超過(guò)60萬(wàn)輛車(chē)搭載了我們的系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年裝機(jī)量將達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別。”

當(dāng)被問(wèn)及L4級(jí)別產(chǎn)品的主要應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)，于騫表示：“雖然Robotaxi方案在某些地區(qū)受到關(guān)注，但我們認(rèn)為它并不完全適合中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)人口密度大，公共交通體系發(fā)達(dá)，因此我們希望通過(guò)新型出行方式，將人們與公共交通系統(tǒng)更好地結(jié)合。我們的Robobus主要用于解決最后3-5公里的短途接駁問(wèn)題，特別是在地鐵站、高鐵站、居民區(qū)與寫(xiě)字樓之間，提供高效便捷的出行服務(wù)。”

于騫進(jìn)一步解釋?zhuān)?ldquo;例如，在兩三公里或三五公里的距離內(nèi)，打車(chē)可能不太方便，而有些區(qū)域也不適合私家車(chē)通行。在這些場(chǎng)景下，我們的Robobus就顯得尤為適用，市場(chǎng)需求巨大。”

搜狐汽車(chē)好奇地追問(wèn)：“目前這款產(chǎn)品在哪些城市有應(yīng)用呢？”于騫回答道：“自2020年推出以來(lái)，我們的產(chǎn)品已經(jīng)迭代了四代，在北京、蘇州等20多個(gè)城市都有部署。雖然產(chǎn)品相對(duì)成熟，但由于它屬于L4級(jí)應(yīng)用，目前主要在受限的場(chǎng)景中運(yùn)行，如智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，用于用戶體驗(yàn)，尚未進(jìn)行大規(guī)模推廣。”

談及此次上海車(chē)展的新方案，于騫興奮地透露：“我們發(fā)布了面向消費(fèi)者乘用車(chē)市場(chǎng)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，即基于單征程6M的端到端城市NOA產(chǎn)品。這款產(chǎn)品主要解決城市級(jí)別點(diǎn)到點(diǎn)的出行問(wèn)題。”

關(guān)于新方案的迭代升級(jí)，于騫表示：“相較于上一代產(chǎn)品，算力有所提升，用戶體驗(yàn)也更好。我們還為其增加了一顆激光雷達(dá)，這使得產(chǎn)品在安全性和體驗(yàn)感方面都有顯著提升。產(chǎn)品的覆蓋范圍從高速場(chǎng)景擴(kuò)展到了城區(qū)，是一次全面的產(chǎn)品升級(jí)。”

當(dāng)搜狐汽車(chē)問(wèn)及國(guó)內(nèi)外客戶對(duì)輔助駕駛解決方案的需求趨勢(shì)時(shí)，于騫分析道：“中國(guó)市場(chǎng)在這方面發(fā)展非常迅速。智能電動(dòng)車(chē)初期，特斯拉在智能化方面表現(xiàn)出色，定義了智能電動(dòng)車(chē)。但中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化發(fā)展速度更快，消費(fèi)者對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)的需求不斷增加，他們期望通過(guò)該系統(tǒng)獲得更安全、更舒適、更便捷的出行體驗(yàn)。”

“中國(guó)和海外市場(chǎng)確實(shí)存在差異。”于騫繼續(xù)道，“中國(guó)市場(chǎng)在迭代速度和用戶接受程度上更靠前，海外市場(chǎng)則相對(duì)較慢。由于中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模較大，海外主機(jī)廠想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)主機(jī)廠也在布局全球化，因此多方面都需要成熟的輔助駕駛解決方案，我們能夠?yàn)檫@些客戶提供相應(yīng)服務(wù)。”

于騫還深入解釋了端到端解決方案的概念：“端到端是指從傳感器獲取輸入到車(chē)輛駕駛控制的過(guò)程，能夠通過(guò)一個(gè)模型直接實(shí)現(xiàn)從輸入到駕駛行為。這種方式減少了信息損失，形成了完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)，是一種新的研發(fā)范式。它使得智能輔助駕駛系統(tǒng)更加數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，能夠更高效地利用車(chē)載算力。”

對(duì)于智能輔助駕駛的未來(lái)趨勢(shì)，于騫表示：“國(guó)家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定是非常好的舉措，有利于行業(yè)健康、穩(wěn)健地發(fā)展。我們始終秉持‘安全惟先，行穩(wěn)致遠(yuǎn)’的理念。未來(lái)，智能輔助駕駛產(chǎn)品必然會(huì)朝著更安全、體驗(yàn)更好、對(duì)消費(fèi)者更有價(jià)值的方向發(fā)展。”

在談到L3級(jí)產(chǎn)品的量產(chǎn)落地時(shí)，于騫預(yù)測(cè)：“我認(rèn)為未來(lái)兩三年就會(huì)有L3級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)，但大家要理性看待。L3級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)并不意味著買(mǎi)了車(chē)就能在任何地方實(shí)現(xiàn)L3級(jí)駕駛。它可能會(huì)在一定受限條件下實(shí)現(xiàn)，比如從結(jié)構(gòu)化道路場(chǎng)景開(kāi)始，逐步向城市場(chǎng)景等更大范圍拓展。”

最后，于騫分享了自己的創(chuàng)業(yè)體會(huì)：“輕舟智航成立6年，還是一家年輕的公司。我們始終秉持務(wù)實(shí)的心態(tài)，堅(jiān)持以用戶價(jià)值為核心。這個(gè)行業(yè)發(fā)展空間廣闊，但也存在一些浮躁的聲音。我們要保持初心，致力于讓駕駛變得安全、舒適、便捷，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?rdquo;