4月22日，2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日亮相上海。MMA平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA全球首秀，以能效、智能、豪華多維硬核實(shí)力，揭幕梅賽德斯-奔馳純電新篇章。VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的前瞻之作——Vision V概念車全球首秀，展望豪華私人MPV的未來(lái)。此外，梅賽德斯-奔馳攜神經(jīng)形態(tài)計(jì)算、In-drive制動(dòng)系統(tǒng)、太陽(yáng)能涂層等前瞻科技登場(chǎng)，描繪對(duì)未來(lái)出行的美好設(shè)想。以著眼當(dāng)下及未來(lái)的產(chǎn)品及科技，梅賽德斯-奔馳最強(qiáng)大的產(chǎn)品與科技攻勢(shì)漸啟帷幕，定義“何以奔馳，惟有奔馳”的時(shí)代引領(lǐng)者風(fēng)范。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）表示：“在過(guò)去20年里，中國(guó)一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。近年來(lái)，我們持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從‘在中國(guó)，為中國(guó)’發(fā)展至‘在中國(guó)，為全球’的全新階段。我們將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國(guó)伙伴的合作。”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Thöne）表示：“全新CLA開(kāi)啟了梅賽德斯-奔馳未來(lái)幾年在中國(guó)最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢(shì)。中國(guó)正走在汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化的前沿。我們的目標(biāo)是繼續(xù)與中國(guó)伙伴合作，以‘中國(guó)速度’和‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’打造最合適中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品。我們將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)并擴(kuò)大在華投入。”

全新純電長(zhǎng)軸距CLA：領(lǐng)先能效表現(xiàn)、全新智能體驗(yàn)、安全豪華標(biāo)桿

作為MMA平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型，全新純電長(zhǎng)軸距CLA承襲標(biāo)準(zhǔn)軸距車型上的諸多領(lǐng)先科技，也為中國(guó)客戶量身定制，揭幕梅賽德斯-奔馳在華智能豪華電動(dòng)的嶄新篇章。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA是首款國(guó)產(chǎn)且加長(zhǎng)的CLA級(jí)車型，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4763/1856/1469毫米，軸距更達(dá)2830毫米。相較于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，其軸距增加40毫米，后排座墊長(zhǎng)度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更柔軟，令后排乘客盡情舒享旅程。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載142顆動(dòng)態(tài)星徽的格柵及采用星徽造型的燈組設(shè)計(jì)，提供滿滿的情緒價(jià)值。覆蓋座艙寬度的MBUX超級(jí)屏，嵌入了配備氛圍燈的渦輪狀出風(fēng)口，兼具科技感與豪華屬性。支持杜比全景聲®的Burmester®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器外罩，采用毫米級(jí)精度的3D效果工藝，于細(xì)節(jié)處更顯豪華。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA將VISION EQXX能效概念車諸多能效科技帶入了量產(chǎn)，樹(shù)立標(biāo)桿級(jí)別的能效表現(xiàn)。

變速箱是電動(dòng)車的奢侈品，而全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載了全球首款專為能效設(shè)計(jì)的電動(dòng)兩擋變速箱，成為同級(jí)唯一配備變速箱的電動(dòng)車。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，全新純電長(zhǎng)軸距CLA完美兼顧能效與動(dòng)力，堪稱百米沖刺賽冠軍和馬拉松耐力賽冠軍的完美結(jié)合。800伏電氣架構(gòu)令其兼具能效與充電性能，充電10分鐘，CLTC工況續(xù)航里程可補(bǔ)充370公里。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA配備高能量密度三元鋰電池，在石墨負(fù)極中添加氧化硅材質(zhì)，由此單體電芯體積能量密度高達(dá)680瓦時(shí)/升，整包重量能量密度提升20%。憑借這塊85千瓦時(shí)電池，其實(shí)現(xiàn)CLTC工況866公里的超長(zhǎng)續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時(shí)。為實(shí)證其能效表現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳在高環(huán)測(cè)試場(chǎng)中進(jìn)行了測(cè)試：在高環(huán)條件下，身披偽裝、非最佳空氣動(dòng)力學(xué)狀態(tài)的全新純電長(zhǎng)軸距CLA實(shí)測(cè)里程1071公里，百公里電耗8.26千瓦時(shí)。當(dāng)全程按照法定最高120公里/小時(shí)時(shí)速恒速行駛，實(shí)測(cè)里程依然長(zhǎng)達(dá)572公里，真正解決了電動(dòng)車高速出行的痛點(diǎn)。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，軟硬件解耦的設(shè)計(jì)，讓中國(guó)團(tuán)隊(duì)得以為中國(guó)客戶量身定制智能科技。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載豪華品牌首個(gè)全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用行業(yè)頂級(jí)駕駛輔助芯片英偉達(dá)Orin X和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更以安全為先，是符合奔馳標(biāo)準(zhǔn)且文明的輔助駕駛。比如：通過(guò)學(xué)校、醫(yī)院時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)不會(huì)忽略限速，而會(huì)主動(dòng)按照限速標(biāo)識(shí)智能調(diào)速。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用全新的UI/UX設(shè)計(jì)，基于AI大模型，車機(jī)還會(huì)將常用功能以卡片形式推送至首頁(yè)，讓車機(jī)越用越聰明。語(yǔ)音層面，奔馳虛擬助手和思必馳進(jìn)行語(yǔ)音合作共創(chuàng)，并且應(yīng)用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。TA可以識(shí)別說(shuō)話人的4種不同感情，給予相應(yīng)反饋，開(kāi)心時(shí)一起分享快樂(lè)，難過(guò)時(shí)給予溫柔鼓勵(lì)。基于AI大模型，奔馳虛擬助手也十分博學(xué)，可以回答各類百科問(wèn)題，還熟知車輛功能，幫助車主更好地找到相應(yīng)功能。

梅賽德斯-奔馳是行業(yè)首個(gè)將三維地圖導(dǎo)航信息和駕駛輔助視圖進(jìn)行融合的汽車品牌，全新沉浸式導(dǎo)航，可以同時(shí)呈現(xiàn)導(dǎo)航指引和駕駛輔助環(huán)境信息，畫(huà)面清晰生動(dòng)，信息一目了然。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA，在安全、舒適和品質(zhì)維度上，全面滿足梅賽德斯-奔馳對(duì)于一輛豪華好車的標(biāo)準(zhǔn)。

上市前，每輛梅賽德斯-奔馳新車都要進(jìn)行15000次仿真模擬測(cè)試和150余次實(shí)車碰撞測(cè)試，本土車型還要額外進(jìn)行30次碰撞測(cè)試。在國(guó)內(nèi)，全新純電長(zhǎng)軸距CLA點(diǎn)爆過(guò)2000個(gè)氣囊，零部件測(cè)試溫度區(qū)間覆蓋-35℃到90℃，確保無(wú)論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開(kāi)。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA是同級(jí)獨(dú)有標(biāo)配11個(gè)安全氣囊的車型，其中包括同級(jí)獨(dú)有的前排中央氣囊和同級(jí)罕有的前排膝部氣囊，可以更好保護(hù)乘客。其采用超70千克的超高強(qiáng)度熱成型鋼，關(guān)鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1700兆帕，有效保護(hù)乘員艙和電池安全。近日，梅賽德斯-奔馳進(jìn)行了在華首次公開(kāi)側(cè)面柱碰測(cè)試。在實(shí)測(cè)中，全新純電長(zhǎng)軸距CLA碰撞側(cè)氣囊及氣簾均適時(shí)打開(kāi)，車門(mén)解鎖，有效保護(hù)乘客；碰撞時(shí)電池剩余電量為90%，碰撞后電池包主體無(wú)變形、無(wú)冷卻液泄漏，有效保護(hù)電池。梅賽德斯-奔馳對(duì)乘客的關(guān)注細(xì)致入微，安全氣囊可以兩級(jí)點(diǎn)爆，安全帶也可以基于座椅位置、乘客體型智能調(diào)整安全帶約束力，保護(hù)不同體型乘客的安全。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA采用多級(jí)高壓安全理念，在碰撞時(shí)車輛的高壓系統(tǒng)可以自動(dòng)關(guān)閉，電池包毫秒級(jí)切斷高壓響應(yīng)，2秒內(nèi)電壓歸零。日前，全新純電長(zhǎng)軸距CLA通過(guò)了中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)的測(cè)評(píng)，獲得五星安全認(rèn)證：在第三方測(cè)試中，在單個(gè)電芯熱失控后，整車未起火、未爆炸，動(dòng)力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足2026年生效的新國(guó)標(biāo)的要求。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA也進(jìn)行了超500項(xiàng)的整車測(cè)試，包括10萬(wàn)次摔門(mén)測(cè)試、56項(xiàng)操穩(wěn)測(cè)試等，已驗(yàn)證其可靠性，更從齊齊哈爾行駛上千公里，抵達(dá)沈陽(yáng)，完成了真實(shí)道路的長(zhǎng)途測(cè)試，驗(yàn)證其符合“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的可靠表現(xiàn)。

Vision V概念車：重新定義私人豪華MPV，前瞻梅賽德斯-奔馳MPV未來(lái)

全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，不僅將重塑梅賽德斯-奔馳MPV家族矩陣，也將重新定義豪華私人MPV。基于全新平臺(tái)，未來(lái)的梅賽德斯-奔馳MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS，涵蓋從高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車到擁有超大空間的移動(dòng)私享豪華MPV，充分滿足客戶的多元需求。基于VAN.EA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相。

Vision V概念車揭幕了梅賽德斯-奔馳的前瞻構(gòu)想。其以“私享貴賓廳”（Private lounge）為理念，融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數(shù)字體驗(yàn)。

融合經(jīng)典工藝材質(zhì)與超現(xiàn)代、科技感十足的設(shè)計(jì)元素，Vision V概念車構(gòu)筑“私享貴賓廳”。后座的兩張頭等艙級(jí)獨(dú)立座椅，靈感源自優(yōu)雅經(jīng)典的休閑躺椅，具備4種模式，滿足出行時(shí)頭等艙級(jí)貴賓的各類乘坐需要。座艙以水晶白色Nappa皮飾搭配白色絲光綢緞，大面積開(kāi)孔胡桃木飾件于純白之中點(diǎn)綴雅致之感，營(yíng)造現(xiàn)代與豪華兼具的氛圍。智能可變透光玻璃，可切換至不透明狀態(tài)，為后排乘客營(yíng)造專屬私享空間。兩側(cè)同樣采用了深色木質(zhì)飾板，內(nèi)嵌精致透明展柜，仿若豪華客廳；中央扶手臺(tái)同樣設(shè)有透明展示柜，集成信息娛樂(lè)系統(tǒng)觸控板與可折疊桌板，成為一件兼具功能性的稀缺工藝品。

Vision V概念車提供前所未有的沉浸式數(shù)字體驗(yàn)。65英寸的可伸縮影院級(jí)巨幕緩緩升起，提供可分屏的各類娛樂(lè)功能。車頂及地板集成7臺(tái)投影儀，令側(cè)窗化身額外的輔助“屏幕”，構(gòu)建360度全景體驗(yàn)。帶杜比全景聲Ò的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)包含42個(gè)揚(yáng)聲器，以環(huán)境氛圍燈包裹，甚至頭頂也有尊貴“頂燈”，構(gòu)筑沉浸式的氛圍。前排乘客同樣尊享一體式MBUX超級(jí)屏，提供豪華智能的出行體驗(yàn)。

Vision V概念車的車身尺寸達(dá)到5486/2100/1892毫米，軸距高達(dá)3530毫米，短前后懸的設(shè)計(jì)不僅造就動(dòng)感身姿，也提供極致的大空間。其引擎蓋上首次搭載可發(fā)光的三叉星徽立標(biāo)，發(fā)光鍍鉻格柵配備3條橫向排列的照明飾片，以近200個(gè)照明單元環(huán)繞鍍鉻邊框；引擎蓋下方的開(kāi)放式間隙中配備約190個(gè)照明飾片。當(dāng)乘客走近，所有照明飾片共同演繹動(dòng)態(tài)燈光秀。鍍鉻B柱搭載迎賓屏，可顯示個(gè)性化歡迎信息，行車側(cè)踏板緩緩下降，自動(dòng)艙門(mén)開(kāi)啟，營(yíng)造尊崇的登車體驗(yàn)。車尾超過(guò)450個(gè)3D照明飾片環(huán)繞構(gòu)成后窗光幕，兼具尾燈與剎車燈功能，實(shí)現(xiàn)豪華功能性與視覺(jué)效果的和諧統(tǒng)一。

前瞻科技：能效、駕駛、智能、安全各維度科技，全面引領(lǐng)城市出行未來(lái)

本次梅賽德斯-奔馳品牌科技日期間，梅賽德斯-奔馳也帶來(lái)了諸多面向當(dāng)下與未來(lái)的科技，覆蓋能效、駕駛、智能、安全多重維度，描繪對(duì)于未來(lái)出行的美好想象。

能效領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳呈現(xiàn)800伏電氣架構(gòu)、兩擋變速箱等能效科技，這些科技也將在未來(lái)的奔馳電動(dòng)車型上搭載。有別于傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)的In-drive制動(dòng)系統(tǒng)，可以通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，令能量回收和制動(dòng)體感更舒適，也能幾乎無(wú)磨損、終身免維護(hù)。涂層僅5微米厚的新型太陽(yáng)能涂層組件，在11平方米的面積（相當(dāng)于一輛中型SUV的表面積）下，在北京的光照條件下每年可產(chǎn)生長(zhǎng)達(dá)14000公里的續(xù)航。智能化時(shí)代，算力成為了電動(dòng)車的另一大耗電來(lái)源，而神經(jīng)形態(tài)計(jì)算有可能將自動(dòng)駕駛中數(shù)據(jù)處理所需的能耗減少90%，VISION EQXX能效概念車則是全球首款應(yīng)用神經(jīng)形態(tài)計(jì)算的可合法上路車輛。

駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳即將量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這不僅有效消除轉(zhuǎn)向柱傳遞的底盤(pán)震感，轉(zhuǎn)向操控也更精準(zhǔn)，同時(shí)還能將原有相互排斥的駕駛特性融合，比如兼具舒適性和動(dòng)感表現(xiàn)。2026年，梅賽德斯-奔馳線控轉(zhuǎn)向技術(shù)即將量產(chǎn)上車。

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智能領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳再次展現(xiàn)從L2到L4多線并舉的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線。當(dāng)前，梅賽德斯-奔馳不僅是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3、L4雙持證的車企，也是首個(gè)獲準(zhǔn)在京進(jìn)行L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛和L4級(jí)自動(dòng)駕駛上路測(cè)試的國(guó)際品牌，有序推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地。安全領(lǐng)域，以全新CLA安全車身為依托，梅賽德斯-奔馳展示諸多前瞻科技，持續(xù)引領(lǐng)安全出行。