最近幾天，除了極越汽車的閃崩之外，國內汽車圈一個小小的熱點，恐怕就是小米YU7的真容亮相了。從目前的情況來看，小米YU7的外觀細節，已經完全展現在我們面前了，基本上關于這款車外觀方面的東西，大家該知道的都知道了。

 

而且作為小米汽車的第二款量產車型，小米YU7的內飾和相關功能，相信和SU7一致性會是很高的，可能在細節方面會增加一些功能，比如前期爆料的遠端環形屏。因為小米SU7的巨大成功，已經證明了至少在內飾、功能和動力續航等層面，小米SU7上的設定是成功的，“大改特改”的情況應該不會出現。所以現在可以說，這款車新車的“全部信息”，基本都已經展現在大家伙面前了……

 

但是小米YU7又不會在近期上市，之前包括小米內部的消息也都指向了這款車將最快在明年5、6月份上市銷售，相當于小米YU7提前半年已經“解禁”了，這對于當下的新能源汽車來說，的確是很少見的。那么小米和雷軍為什么這么干呢？

按照雷軍的說法，小米YU7提前撤掉偽裝，有利于小米YU7“放開手腳”進行各項測試，這當然算是一個原因，因為在重度偽裝之下，小米YU7的很多測試數據，會受到相關偽裝覆蓋件的影響，撤掉偽裝之后，相當于就是量產車狀態，各項測試、標定都會更加準確。

 

那么現在就有一個問題了，小米和雷軍提前半年“劇透”小米YU7，就不怕大家都等待YU7，放棄小米SU7的訂單么？

當然，這種風險自然是有的，那么小米和雷軍敢這么做，可能更加關注的，就不是訂單、銷量這些淺層次的東西了。

從現在算起，小米YU7的上市和交付時間，也就是半年左右，好巧不巧，目前小米SU7的新車等待時間，也只有半年左右。這就相當于把選擇權交給了小米汽車的潛在用戶，小米SU7大家都熟悉了，小米YU7的核心信息也早早披露了。如果潛在消費者還是喜歡小米SU7，那么現在下訂單，到了YU7上市的時候，SU7大概率也能提車了；如果潛在車主們更喜歡YU7，那么也不藏著掖著，半年之后下單YU7就可以了。

 

所以其實我們認為這樣的做法，的確會讓一些用戶看到YU7之后，選擇放棄下訂SU7，選擇等待新車，但是相比于等SU7鎖單數量上去之后，突然“解鎖”YU7并預售，顯然消費者們的感受是更好的。而且對于小米來說，收獲一張訂單只是時間早晚的問題，不會因此就喪失一位新車客戶，相比于用套路，這種方式反而更有誠意。

 

小米汽車提前半年“解禁”新車核心信息的做法，本質上和一些擔心訂單被搶走而背刺老用戶的品牌是不一樣的。今年以來，我們已經見過了很多“一年磨三劍”的案例，對外說沒有新款車上市，轉身就推出全新車型，降價增配，把剛剛提到老款車的用戶“背刺”得體無完膚。

這樣的情況，至少在小米SU7和小米YU7這兩款車上是不會發生的，這也是小米汽車作為絕對意義上的后發車企，能夠迅速成為行業“照妖鏡”的原因所在。