置身時(shí)代變革的巨浪，只有最勇敢的弄潮兒，才有資格遠(yuǎn)眺最壯闊的美景。

當(dāng)電動(dòng)汽車風(fēng)起青萍，中國已然實(shí)現(xiàn)了“主場作戰(zhàn)”地位的遷移，這是全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之變局。對(duì)于所有期望深耕中國市場地位的跨國車企來說，想要快速參與到這輪變革中去，并繼續(xù)保持一貫的競爭優(yōu)勢，只會(huì)比以前變得更難。于是，加速“轉(zhuǎn)型”就成了跨國車企亟需提上日程的重要事項(xiàng)。

比如，既扎根中國又放眼全球的捷豹路虎。面對(duì)日益加劇的競爭環(huán)境，捷豹路虎的行動(dòng)力遠(yuǎn)比想象中更為高效。多個(gè)重大舉措推出之后，捷豹路虎又迎來最新消息。捷豹正式發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)，宣告邁入品牌嶄新時(shí)代。       

新標(biāo)識(shí)意在詮釋捷豹?jiǎng)?chuàng)始人威廉·里昂斯爵士“堅(jiān)持原創(chuàng)，在新能源時(shí)代中傳承獨(dú)一無二、無所畏懼的品牌價(jià)值觀，與汽車新時(shí)代的用戶產(chǎn)生共鳴。

四個(gè)月前，以與奇瑞簽署的戰(zhàn)略合資意向書為錨點(diǎn)，雙方火速敲定了基于原有合作基礎(chǔ)之上的在華合作新模式。此舉既意味著捷豹路虎打開了在華業(yè)務(wù)的新局面，也被視作“重塑未來”這一全球戰(zhàn)略目標(biāo)中的關(guān)鍵一環(huán)。

強(qiáng)化協(xié)同效應(yīng)，再掀組織變革

在競爭激烈的中國豪華車市場，捷豹路虎一直是“小而美”的存在——銷量規(guī)模不大但經(jīng)營質(zhì)量優(yōu)良。尤其是在大型豪華SUV 細(xì)分市場，攬勝、衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)系列的持續(xù)暢銷，讓其獨(dú)享那份內(nèi)卷競爭下的“歲月靜好”。但隨著“電動(dòng)化+智能化”浪潮襲來，捷豹路虎及其在華合資伙伴，也要躬身入局迎接挑戰(zhàn)。

近期，捷豹路虎在華啟動(dòng)一系列運(yùn)營模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措，提升組織競爭力的同時(shí)，加速推進(jìn)“重塑未來”全球戰(zhàn)略的落地，以及全新合資模式的順利開展。據(jù)《車壹條》從有關(guān)方面了解，該系列舉措經(jīng)由捷豹路虎與奇瑞汽車雙方的深入溝通并達(dá)成共識(shí)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)針對(duì)現(xiàn)有組織架構(gòu)以及奇瑞捷豹路虎的整合、賦能并提效。

據(jù)悉，捷豹路虎即將在華落地的具體措施包括以下幾大方面：

首先是頂層架構(gòu)的調(diào)整，包括圍繞“聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)”（IMSS），新設(shè)HoB本土化運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、建立業(yè)務(wù)中臺(tái)、優(yōu)化職能設(shè)置、推進(jìn)資源整合，從而打造公司在華全鏈路商務(wù)運(yùn)營平臺(tái)。

其次是運(yùn)營思路的變革，比如基于合資企業(yè)新戰(zhàn)略規(guī)劃以及“Freelander神行者”的產(chǎn)品布局，合資公司將進(jìn)一步打通研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購等部門與雙方母公司的融合，加大資源交流共享，確保電動(dòng)化、智能化人才儲(chǔ)備，并對(duì)財(cái)務(wù)、IT、人事等運(yùn)營部門職能優(yōu)化梳理，增強(qiáng)組織互動(dòng)性、協(xié)同性。   

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，捷豹路虎將通過此舉更好地應(yīng)對(duì)中國汽車行業(yè)快速變化帶來的挑戰(zhàn)，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并最終為廣大消費(fèi)者打造新現(xiàn)代豪華主義的全方位體驗(yàn)。在外界眼中，此舉不破不立，可謂充分展現(xiàn)了捷豹路虎應(yīng)變的態(tài)度和謀變的決心，其核心要?jiǎng)?wù)就是——充分利用雙方的優(yōu)勢資源合力實(shí)現(xiàn)新汽車時(shí)代下的合作共贏。

深挖本土優(yōu)勢，“雙軌制”開辟新能源戰(zhàn)場

站在捷豹路虎的視角看，快速落實(shí)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型任務(wù)，不光是中國課題，也是全球課題。

所以轉(zhuǎn)型既是為了穩(wěn)固在中國市場的地位，也是為了在全球市場爭取更多的發(fā)展可能。但在落地思路上，捷豹路虎可謂“格局大開”：一方面雷打不動(dòng)推進(jìn)全球“重塑未來”戰(zhàn)略落地，高端車型轉(zhuǎn)型電動(dòng)化有條不紊；另一方面通過“Freelander神行者”項(xiàng)目，充分深挖中國市場潛能。   

“雙軌制”并行，讓捷豹路虎成為眾多亟待轉(zhuǎn)型“電動(dòng)化+智能化”新賽道的全球豪華汽車品牌里，最篤定從容的實(shí)戰(zhàn)派。

在全球市場，捷豹路虎有條不紊推進(jìn)全球戰(zhàn)略——其2021年便明確了“重塑未來”的全球戰(zhàn)略，并將電動(dòng)化置于一個(gè)最核心的地位——2024年前開始全面電動(dòng)化，2030年，純電動(dòng)車銷量占比目標(biāo)將達(dá)到60%，2036年實(shí)現(xiàn)100%零碳排放，2039年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)。以目標(biāo)為轉(zhuǎn)型方向，捷豹路虎希望打造一個(gè)全新的出行未來。

在中國市場，規(guī)劃中的“Freelander神行者”項(xiàng)目快速推進(jìn)，基于奇瑞和捷豹路虎雙方已經(jīng)簽署的合作意向，奇瑞捷豹路虎未來將基于奇瑞的先進(jìn)的智能電動(dòng)化平臺(tái)推出一系列電動(dòng)化產(chǎn)品，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌“，新車型將很快亮相并在奇瑞捷豹路虎常熟工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

值得一提的是，“Freelander神行者”產(chǎn)品定位跟捷豹路虎全球產(chǎn)品有明顯差異化，更區(qū)別于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線與捷豹路虎現(xiàn)有的四大家族（攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹），屬于一個(gè)專為中國市場而生的全新產(chǎn)品序列。當(dāng)然，如果未來“Freelander神行者”表現(xiàn)超出預(yù)期，捷豹路虎與奇瑞的新合作模式得到市場驗(yàn)證，那么也不排除會(huì)將這一品牌推向全球市場。 

就這一點(diǎn)而言，捷豹路虎有著謀定后動(dòng)的從容，不排除新能源車擇機(jī)出海，實(shí)現(xiàn)合資企業(yè)“中國智造返銷全球”的歷史性跨越。

不夸張的說，高端豪華SUV領(lǐng)域最頂尖的部分已經(jīng)被捷豹路虎收入囊中，至于其他主流空白市場，接下來會(huì)由“Freelander神行者”來承擔(dān)增量的任務(wù)，捷豹路虎將借力國產(chǎn)電動(dòng)化車型，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的市場覆蓋。眼下，捷豹路虎與奇瑞雙方正火力全開推進(jìn)相關(guān)事宜，距離業(yè)界翹首以待的“電版”神行者不會(huì)太遠(yuǎn)了。

寫在最后：

以長期主義且極具前瞻性的姿態(tài)深耕中國市場，一直以來都是捷豹路虎秉持的價(jià)值判斷。

從2010年設(shè)立在華總部，到2012年?duì)渴制嫒鸷腺Y合作實(shí)現(xiàn)快速本土化，捷豹路虎扎根中國已經(jīng)超過14年。作為豪華品牌中以主打“精工奢華+硬派越野”的頂流玩家，捷豹路虎是“人狠話不多”的實(shí)干派。一直以來，在百萬級(jí)以上及一百五十萬級(jí)及以上的頂奢SUV領(lǐng)域，捷豹路虎都是雄踞在金字塔尖的角色，多年來無出其右，這是底氣使然。   

捷豹路虎原有四大家族的電動(dòng)化腳步正全面提速，計(jì)劃于明年亮相的純電攬勝需求強(qiáng)勁，截止目前意向客戶注冊(cè)人數(shù)已持續(xù)增加至48,000名，明年捷豹?jiǎng)t會(huì)全面升級(jí)為豪華純電品牌。眼下，捷豹路虎錨定“重塑”堅(jiān)定轉(zhuǎn)型，一個(gè)更具變革生機(jī)和活力、更具時(shí)代革新氣質(zhì)的捷豹路虎正呼之欲出。