對于許多Acura愛好者來說，該品牌的黃金時代是在20世紀90年代。IntegraTypeR和NSX以其俏皮的底盤和火熱的大氣機械性能實現(xiàn)了他們的夢想。隨著最近TypeS標簽回歸其部分產品，本田的豪華品牌正試圖將這種懷舊情緒融入其中，從而重新贏得一路走來的愛好者的心。然而，TLXTypeS并不是一款過時的產品。
    設計
    2024款AcuraTLXTypeS的黑色鉆石切割五角形格柵搭配前大燈，具有足夠的戲劇性。
    這款TypeS充分利用了2021年更新的TLX均衡的比例。盡管它采用了橫向發(fā)動機平臺，但前引擎蓋相當長且略微傾斜，這在第一次接觸時就顯示出一定的動感。黑色鉆石切割五邊形格柵搭配前大燈，提供了足夠的戲劇性。側面設計也非常有趣，后部略微凸起，帶有肉感的機翼，覆蓋了15毫米寬的輪距。后部配有四個排氣管和一個低調的亮黑色擴散器，與前后擾流板相得益彰。毫無疑問，更加多樣化的顏色選擇會適合突出這款漂亮的組合，它比許多最近的轎車更具感染力和凝聚力。
    內飾
    2024款AcuraTLXTypeS的內飾
    在這里，純粹的Acura風格引領著設計。因此，從裝配和所選材料中散發(fā)出一種堅固的印象，這些材料在手指經常觸摸的表面本質上是靈活的?？刂蒲b置的布局非常出色，特別是在中央機艙處，它被抬高以減少使用時的干擾。儀表板的黑色與座椅的紅色內飾優(yōu)雅地融合在一起，使氛圍不會太過擁擠。然而，這款TLXTypeS的實用性受到后排座椅的限制，后排座椅比本田思域的后排座椅窄得多。后備箱容積僅為384升，由于折疊式靠背后面放置了一個“X”結構加固，因此擴展也受到限制。
    內部原理
    配備渦輪增壓器的3.0LV6發(fā)動機（位于右側）在轎車的發(fā)動機艙中顯得非常緊湊。
    打開引擎蓋，映入眼簾的是3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機。其輸出功率為355馬力，扭矩為354磅英尺（1400至5000rpm），象征著一種更為保守的設計理念。因此，其轉速表（峰值在6200rpm左右）表明，這款發(fā)動機很大程度上依賴于其寬扭矩范圍。從這個意義上說，它的表現(xiàn)非常出色，甚至過于出色了。在這種平淡的效率下，它給人的印象有些普通。油門踏板有時似乎也過于敏感。不過，發(fā)動機的聲音低沉、不太強勁，令人愉悅。10速變速箱提供了一定的一致性，但手動模式不是很有吸引力，在運動模式下，低速時的選擇并不總是準確。
    駕駛
    2024款AcuraTLXTypeS的彎道出口毫不做作；她充滿熱情，非常穩(wěn)定。
    TLXTypeS必須用切實的元素來彌補其聲譽上的差距，同時還承諾運動性能?；九渲煤苡星巴荆弘p叉臂前懸架、可將高達70%的扭矩傳輸至后輪的全輪驅動系統(tǒng)以及前輪的大型Brembo卡鉗（四活塞）。快速連續(xù)轉向證實了這種良好的抓地力，轉向輕盈靈敏，而且在車輛傾斜時轉彎時質感良好。這款TLX永遠不會像后輪驅動平臺轎車那樣旋轉。出彎毫不費力：它以極大的熱情和穩(wěn)定性保持著。盡管其機械裝置部分位于前軸前方，但車頭也不會感覺太重，即使在猛踩剎車時也是如此，而且剎車力度強勁，分布完美。與某些運動型轎車不同，這款TLX還通過其自適應減震器提供了卓越的舒適性。
    嵌入式技術
    2024年，這款TLXTypeS上的多媒體屏幕略大一些。
    盡管2024款增加了更大的屏幕（12.3英寸），但這款TLX的導航仍然明顯缺乏流暢性。罪魁禍首：觸摸板通過模仿多媒體屏幕充當導航工具。總之，您必須將手指放在觸摸板上，就像直接使用觸摸屏一樣。這很快就會成為分散注意力的來源。此外，遷移到AppleCarPlay時，操作模式會發(fā)生變化，變得類似于智能手機。這很遺憾，因為菜單結構很好，Acura使用物理按鍵進行某些控制，包括音量和駕駛模式選擇。數(shù)字儀表-一項新功能-清晰易讀且易于配置。ELSStudio音響系統(tǒng)也因其深度而大放異彩。
    判決
    2024款AcuraTLXTypeS是一款多功能轎車，可以為日常生活增添恰到好處的樂趣。
    這款TLXTypeS以其堅固的前軸和出色的轉向系統(tǒng)為動感的一面而令人印象深刻。然而，Acura試圖向我們推銷的并不是毫不妥協(xié)的手術刀，而是一款能夠以恰到好處的方式為日常生活增添情趣的多功能轎車。因此，它的全輪驅動在其相當保守的配置中增加了安全網，甚至超過了它超越這個前輪驅動平臺的程度。它的機械裝置雖然非常靈活，但并不能激發(fā)激情，狹窄的后座和后備箱在一定程度上限制了它的實用性。另一方面，這款車給人的印象是，它是一款高品質的產品，而且價格比競爭對手便宜得多。這款TLXTypeS的姿態(tài)并不十分懷舊，但這本身并不是問題，也許除了那些更扎根于過去的Acura粉絲。
    為什么要采用雙叉臂懸架？
    這款TLX采用雙叉臂前懸架設置。這樣可以在轉彎時更好地控制外傾角、前束角和后輪傾角，從而增加與支柱的接觸面積。
    持續(xù)調整的全輪驅動
    使用電子差速器，TLXTypeS可以將高達70%的扭矩傳送至后輪，并將100%的扭矩傳送至任一車輪，以避免扭矩轉向并使汽車在轉彎時更具活力。
    提高主動安全性
    2024年，Acura聲稱這款TLX增加了攝像頭和視野更廣的雷達，能夠更好地探測物體和人類。因此，其主動安全系統(tǒng)將更加靈敏。
    比競爭對手便宜得多
    這款TLXTypeS的售價為63,750美元，盡管配置更齊全，但比奧迪S4（67,365美元）、寶馬M340i（69,200美元）和梅賽德斯-AMGC43（80,900美元）便宜不少。
    減弱振動
    為了減少這款V6發(fā)動機在排量變化時的振動，Acura采用了可以松弛和變硬的主動式發(fā)動機支架。這使得這款發(fā)動機運行非常平穩(wěn)。
    技術表
    測試車型：AcuraTLXTypeS
    發(fā)動機：3.0LDOHCV6渦輪增壓
    功率：355馬力@5500rpm
    扭矩：354磅英尺（1400至5000rpm）
    變速箱：10速自動變速箱，帶手動模式
    驅動結構：前置橫置發(fā)動機，全輪驅動
    消耗量（EnerGuide）：11升/100公里（優(yōu)質汽油）
    價格（含選項、運輸和準備）：66,963美元
    競爭對手：奧迪S4、GenesisG70、凱迪拉克CT4-V、寶馬M340i、英菲尼迪Q50、雷克薩斯IS350和梅賽德斯-AMGC43
    2024年有什么新東西嗎？格柵略微重新設計，多媒體屏幕擴大，主動安全性得到改善。