外觀

小米SU7頂配 800km 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版 的指導(dǎo)價為29.99萬元，定位中大型車。外觀方面，有人說它的外觀全是保時捷邁凱輪的影子，大概致敬經(jīng)典的設(shè)計就是最好的設(shè)計了吧。整車全是曲面設(shè)計流線非常絲滑，無邊框車門低趴的造型很運動感，還有一個超大防紫外線的天幕玻璃，夏天也不用擔(dān)心被曬黑，整個外觀看上去非常運動，非常時尚。

側(cè)面

內(nèi)飾上，運動風(fēng)格的坐椅，頭枕音響，駕駛位靠背側(cè)翼包裹感很足腰部也有承托性，但稍微有一點點硬，坐椅前托還可以自己調(diào)節(jié)，不過這個方向盤確實有點粗糙。我試駕的這一輛頂配版本的車型，車機非常絲滑，加裝了機械鍵盤對我這種喜歡盲操作的人真的是一大福音，兩個顯示表盤大眼睛的造型真的是十分可愛。全車還有32處收納位，4.6L冰箱制冷效果也很不錯，還可以加裝各種小細(xì)節(jié)手機支架等等，你想要的它都為你想到了。

內(nèi)飾

配置上，該有的配置都有，而豪華車上的有些配置也都有下放到這臺車上，比如座椅的側(cè)支撐，還有各種貼心的小配件等，當(dāng)然，最需要說的是智能泊車，21s確實超乎意料。

中控屏

這臺車的長寬高為4997*1963*1440，軸距為3000，前備箱和后備箱的空間都是蠻大的，前備箱也可以放下一個小的登機箱。但是不得不說，車內(nèi)空間確實不算富余，不管是坐在前排還是后排，腿都不太能伸開，可能是我身材較為高大，185的身高確實坐進(jìn)去有點顯得小，前排可以放倒舒適度很不錯，但是到了后排坐姿就相當(dāng)直立了支撐度也不太夠；動力上采用了495KW的雙電機，總扭矩達(dá)到838牛·米，CLTC純電續(xù)航為800KM，并支持高壓快充，一腳油門下去超強的推背感，變道很順暢，底盤比較有韌性，能感受到車輛是有重量的，打方向盤的時候也需要用點力。試駕的頂配版本有空懸+CDC，有濾震，但是途經(jīng)顛簸路段還會有上下跳的感覺，剎車也有輕微點頭感。

后排

最后，大李總結(jié)一下：關(guān)于這臺頂配版小米SU7，如果你只想買一輛車，這輛車只適合中產(chǎn)階級，沒有孩子，日常乘車人在三人以內(nèi)（且后排乘車人身高不超過1米8），不追求車輛舒適度（例如無感過減速帶，對路況感知不明顯），且對于車輛智能化要求比較高，最好還是小米用戶（家里有幾臺米家設(shè)備，自己有一臺小米手機），這樣的條件下，我覺得才能發(fā)揮出這臺車最大的優(yōu)勢和亮點，如果不是以上情況，我建議多考慮考慮，這臺車性價比在30w純電內(nèi)不是最好的，售后也不是最好的，但是它是在擁有優(yōu)秀車機系統(tǒng)中性能最好的，在30w性能車型中駕駛體驗做的最好的。但是吧，你把它任何一個單拎出來其實都一般般，所以想買的兄弟們冷靜冷靜，看看符不符合我上面說的點，別買了后悔多難受。 當(dāng)然你是富哥除外。

后備箱