誠然，早年間由華為聯手賽力斯汽車打造的AITO問界品牌，確實不算是國產造車新勢力中的頭部品牌。可伴隨著華為在包含車機、智駕等領域逐步成為業界龍頭之后，又加之問界品牌之后的一波價格調整，卻讓其迅速成為了我國新能源車型領域市場中大熱的存在。如今，為了更好地適應市場環境，問界旗下車型還迎來了一波換新潮；而在新款問界M5上市之后，問界M7也將新增名為“問界M7 MAX煥新版”的車型，并即將在本月底正式上市！值得一說的是，在問界M7 MAX煥新版于本月17號開啟預售之時，僅用了72小時便收獲了破萬的訂單量。

而伴隨著問界M7 MAX煥新版正式上市之期的臨近；日前已相繼有網友拍到了它實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行一睹問界M7 MAX煥新版的實車風采吧。

 

首先要說的是，由于問界M7 MAX煥新版本質上僅是年度改款后的新增車型，這讓其外觀方面相較于現售版本車型，并沒有發生顛覆性調整。不過，為了增強其辨識度，新車的前臉還是將原有的“大嘴”格柵樣式變成了“小嘴”；輔以頭燈和前包圍均營造出“C”字型樣式的設計，可讓其前臉顯得更為精致一些。

 

車身側面部分，新車便沒有進行明顯調整。但新啟用的鏤空多輻式輪轂，搭配本就頗為飽滿的側顏姿態，還是能在一定程度上提升其側顏的時尚化設計美感。

車尾部分，新車延續了原有的飽滿設計，且用高位擾流、內含了細長鍍鉻的貫穿式尾燈等設計細節，來切割出鮮明的層次性。

 

 

視線來到車內，新車的內飾布局同樣不具備明顯變化。不過，新增的“赤茶橙”配色，搭配內嵌式全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏以及水晶質地包裹的電子擋把等設計，倒也能營造出更強的科技與高端化設計質感。此外，新車還將全系標配包含HUD、主駕頭枕音響、電吸門等配置的“科技舒享包”。

 

乘用性方面，由于其年度改款后的新增車型身份，使其整體車身尺寸同樣沒有進行調整。不過，憑借著優化過的座椅設計以及CDC可變懸架阻尼減震器，卻能讓其擁有更為舒適的乘用性體驗。

 

動力部分，目前官方尚未公布問界M7 MAX煥新版的準確參數信息。但依照其新增車型的身份來看，預計也會延續現售版本的動力配備。作為參考，現售的問界M7將提供純電版和以1.5T增程器為核心的增程式系統版本可選。

整體看來，作為一款新增版本車型，問界M7 MAX煥新版從設計、配置再到乘用性體驗的提升，倒還是比較符合其自身定位的。那么，預售價為29.8萬起的問界M7 MAX煥新版，會讓你感興趣嗎？