日前,北京現(xiàn)代發(fā)布了旗下全新一代勝達(dá)的官圖。換代之后,新車外觀內(nèi)飾均發(fā)生了較大變化,完全看不到現(xiàn)款車型的影子,動(dòng)力部分繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉,全新勝達(dá)將于8月份正式上市,作為參考,目前在售的第四代勝達(dá)售價(jià)區(qū)間為20.28萬—26.98萬元。
不得不說,韓系車在設(shè)計(jì)方面確實(shí)有自身的獨(dú)到之處,新車一改現(xiàn)款車型的居家風(fēng)格,開始走硬派路線。前臉擁有較為豐富的線條,進(jìn)氣格柵通過和車身同色的貫穿式飾條分成上下兩部分,上格柵內(nèi)部以黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充,并加入有貫穿式燈帶與兩側(cè)大燈組相連接。
兩側(cè)大燈組的造型也頗為新穎,配備了類似于“H”形的日間行車燈,點(diǎn)亮以后擁有較高的辨識(shí)度。現(xiàn)代LOGO則被移到了引擎蓋上,配合隆起的線條,彰顯出一定的力量感。下格柵再次加入“H”形裝飾條,并在兩側(cè)形成豎狀導(dǎo)流槽裝飾,底部前包圍也同樣輔以黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來點(diǎn)綴,令整個(gè)前臉呈現(xiàn)出較為豐富的層次感,但又不至于顯得凌亂。
全新勝達(dá)側(cè)面采用了時(shí)下流行的“方盒子”造型,和時(shí)下流行的哈弗猛龍、捷途旅行者比較相似,隆起明顯的輪眉配合車頂行李架,比較具有野性。新車還針對(duì)車窗邊框進(jìn)行熏黑處理,營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。在細(xì)節(jié)處,C柱的銀色裝飾具備外掛附件的插口和功能,并非只是裝飾作用。
尾部造型則和美式肌肉SUV類似,通過平直的線條令車尾看起來頗顯硬朗,上半部分比較簡潔,只鑲嵌有碩大的現(xiàn)代LOGO和“SANTA FE”英文標(biāo)識(shí)。比較新穎的是,尾燈組被設(shè)計(jì)在比較靠下的位置,內(nèi)部同樣同樣形成“H”形光源,與前大燈相呼應(yīng)。后包圍由大面積黑色材質(zhì)組成,底部還配有粗壯的排氣,雖然只是單邊,但看起來依舊比較大氣。
車身尺寸方面,新車申報(bào)的長寬高分別為4830/1900/1780(1770)mm,軸距為2815mm。作為參考,現(xiàn)款勝達(dá)的長寬高分別為4945/1910/1720mm,軸距為2865mm。
全新勝達(dá)的內(nèi)飾升級(jí)成最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格,配有雙12.3英寸一體式聯(lián)屏、帶“摩斯密碼”車標(biāo)的方向盤以及可旋轉(zhuǎn)的電子懷擋。空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿樣式,下方保留了一些實(shí)體功能按鍵。兼顧科技感和實(shí)用性。
第二排座椅靠背擁有豐富的角度可調(diào),并支持一鍵放倒功能。空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)計(jì)在B柱位置,中央扶手箱后方則設(shè)置了儲(chǔ)物抽屜,放置零碎物品比較方便。配置方面,將會(huì)配備Nappa真皮座椅、BOSE音響、前排手機(jī)無線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/腿托、主駕駛座椅記憶、后排遮陽簾、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、分段式全景天窗等。
動(dòng)力部分,全新勝達(dá)將會(huì)繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為182千瓦,相比現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升13千瓦。,傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)匹配8AT變速箱。
作為目前北京現(xiàn)代在國內(nèi)銷售的旗艦SUV,勝達(dá)主打家用市場(chǎng),這款車雖然沒啥亮點(diǎn)可言,但也挑不出什么毛病,屬于一款比較中庸的車型。按理說中庸的車型往往都能取得不錯(cuò)的銷量成績,但勝達(dá)的銷量卻一直不溫不火。
究其原因,一方面新能源車型所占的市場(chǎng)份額越來越大,另一方面現(xiàn)代品牌在國內(nèi)的影響力有所下降,因此這款車如今屬于看得上的人買不起,買得起的人看不上,處境比較尷尬。
而全新勝達(dá)則開始走硬派風(fēng)格路線,這也恰巧和目前國內(nèi)大火的越野SUV市場(chǎng)相契合,雖然大部分消費(fèi)者都不會(huì)真正去越野,但有“方盒子”造型就夠了。如果新車上市的時(shí)候可以和第十一代索納塔一樣,給出一個(gè)比較有誠意的價(jià)格的話,應(yīng)該會(huì)令這款車的銷量有所提升。