當下，新能源汽車市場正從高速增長轉向高質量競爭，混動賽道的博弈，已超越簡單的參數比拼和價格廝殺。就在消費者不再滿足于低價換量的粗放選擇、行業亟待突破配置內卷的同質化困境時，領克10 EM-P給出了新答案。

上市3個月銷量突破2萬輛，躋身中大型插混轎車市場前三；每賣出5輛同級別混動轎車中，就有1輛是領克10 EM-P；以近19萬元的加權成交價，成為行業前三中均價最高車型……

這份量價齊升的成績單，不僅標志著領克10 EM-P完成了從爆款登場到主流首選的堅實跨越，更印證領克高價值熱銷路線取得了市場成功。

2025年9月8日，領克10 EM-P上市。很快，為回應用戶對輔助駕駛的不同需求，12月10日，領克10 EM-P推出千里浩瀚H5版型。其中，120四驅Ultra H5限時價16.58萬元起，240四驅Ultra H5限時價17.98萬元起，且交付即享高速NOA、城市NOA及各類泊車輔助功能，讓智能出行體驗覆蓋更廣泛的用戶圈層。

在熱銷同時還及時反饋用戶所需，說明領克10 EM-P的成功，并非依賴短期市場紅利或單一配置優勢，而是基于一套以技術平權為核心、以持續響應市場變化為能力的價值創造體系。

在競爭白熱化的混動市場，領克正摒棄低級內卷，通過定義新的價值高度，引領整個賽道進入以用戶終極體驗為目標的升維競爭。

▍01

重構價值基準

過去，汽車行業的定價邏輯，長期被配置階梯綁架。特別是高性能四驅、激光雷達、頂級算力芯片等尖端硬件，更被刻意配置于頂配車型，或設置高昂選裝門檻，成為區分用戶層級的體驗特權。

這種差異化定價，將先進技術異化為少數人的專屬福利，無形中給技術普及設立了壁壘，讓普通消費者陷入想要好體驗就得付高價的困境。

領克10 EM-P從誕生之初，便致力于打破這個傳統規則，以體驗平權為核心理念，重構混動市場的價值基準。

一改行業普遍實行的高低配割裂現象，領克10 EM-P實現入門即旗艦。

如全系標配智能電混四驅、激光雷達及LYNK Flyme Auto 2智能座艙，將原本30萬元級以上車型才有的高端科技、性能體驗與豪華品質，系統性地下放至20萬元級主流市場。

這并非簡單地堆砌配置，而是徹底顛覆行業高配即高價的陳規。這讓每一位選擇領克10 EM-P的用戶，無論購買哪個版本，都能享受到核心技術帶來的越級體驗，從根本上消除了選配焦慮。

對領克10 EM-P而言，全系標配是體驗平權的基礎，而新增的千里浩瀚H5版車型，則是其體驗平權理念的深化與延展。

領克沒有陷入配置做加法、價格做乘法的傳統思維，而是針對智能駕駛這個高頻需求場景，提供了更精準的梯度化選擇。

千里浩瀚H5版搭載英偉達Orin-Y輔助駕駛芯片，與搭載英偉達Thor芯片的H7版形成差異化布局：前者精準匹配偏好城市內中短途通勤、高速公路規律出行及常規車位泊車的用戶；后者則以更強的芯片算力與感知能力，滿足熱衷于前沿科技、需要復雜場景輔助的用戶需求。

這種不搞一刀切的配置邏輯，既避免了參數堆砌造成的功能冗余，又讓用戶真正實現了按需選擇、價值對等，無需為用不上的高端功能支付額外成本。

而且，交付即可使用的高速NOA、城市NOA及各類泊車輔助功能，讓智能駕駛不再是頂配車型的專屬福利，而是覆蓋更廣泛用戶圈層的實用配置，彰顯了領克對體驗平權的深度踐行。

在這場價值重構中，領克10 EM-P重新劃定了中大型混動轎車的價值基準線，證明高端技術普及不應以犧牲利潤或品質為代價，而是應通過更合理的產品規劃與成本控制，讓技術真正服務于每一位用戶。

近19萬元的加權成交價，既體現了用戶對其價值的高度認可，也印證了技術平權并非低價低質，而是在合理價格內，提供超預期的價值密度。

這種價值重構，不僅讓領克10 EM-P在細分市場中脫穎而出，而且推動整個混動行業走出價格內卷的泥淖，邁向價值升維。

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競爭邏輯升維

現在，越來越多的品牌陷入卷配置、卷價格的內耗。然而，一味地堆砌配置，容易陷入同質化陷阱；無休止的價格戰，導致企業利潤下滑、用戶體驗縮水、行業無法健康發展。

領克10 EM-P走出了一條差異化路徑。它將競爭的核心，從產品本身轉向用戶關系，通過建立基于深度價值認同的持久信任，實現了銷量與口碑的雙重豐收。

這種深度信任關系，始于去套路化的產品誠意。

領克10 EM-P摒棄行業常見的基礎版減配、頂配版溢價的策略，堅持全系核心配置一致，讓用戶的選擇回歸產品體驗本身，而非被配置差異綁架。

官方數據顯示，近五成用戶選擇了高配的240四驅Ultra版。這背后是用戶決策邏輯轉變：當產品價值感足夠清晰、體驗足夠扎實時，消費者不再執著于成本考量，而是轉向價值追尋——他們購買的，不僅是一輛交通工具，更是一套與自己生活方式和科技理念契合的出行解決方案。

用戶畫像印證了這種價值認同的力量。據官方統計，領克10 EM-P用戶來自不同地區，覆蓋多元年齡圈層，平均年齡34歲，審美品位卓然不群，追求品質、熱愛生活、拒絕妥協。

這些用戶選擇領克10 EM-P，并非單純地被價格或配置吸引，而是源于深度認同品牌理念、產品價值與出行體驗。官方新推出千里浩瀚H5版，就是對這種用戶思維的最新體現。

領克10 EM-P銷量突破2萬輛，背后是領克敏銳傾聽并快速響應用戶聲音的表現。通過深度分析市場反饋和用戶數據，領克發現，不同用戶對輔助駕駛的需求存在顯著差異：部分用戶追求全場景覆蓋的前沿科技體驗，而另一部分更看重高頻場景的實用功能。

于是，千里浩瀚H5版登場，精準回應這種差異化需求。它以更靈活、更經濟的接入方案，讓用戶無需為冗余功能付費，就能享受到核心智能駕駛體驗。這種為用戶量身定制的產品邏輯，進一步鞏固了品牌與用戶之間的信任紐帶。

這種基于價值認同的深度信任，正在轉化為品牌最堅固的護城河。在用戶忠誠度普遍不高的新能源汽車市場，領克10 EM-P通過持續輸出超預期的價值體驗，與用戶建立起共生共長的長期關系。

它讓用戶不再是被動的消費者，而是品牌發展的參與者和見證者。他們的反饋，成為產品迭代的重要依據；他們的口碑，成為品牌傳播的核心力量。

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體系化能力支撐

領克10 EM-P能實現技術平權的產品理念，達成銷量快速破2萬的市場成績，并迅速推出千里浩瀚H5新版型響應市場需求，背后吉利控股集團體系化能力集中爆發。

其實，技術平權需要強大的研發、供應鏈、制造能力作為支撐。因為只有具備規模化的成本控制能力，才能將高端技術下放至主流價格區間；只有具備快速響應能力，才能精準捕捉用戶需求并快速落地；只有具備全鏈條的品質管控能力，才能在提升價值密度的同時保證產品可靠性。

領克10 EM-P成功，是體系化能力賦能產品價值的必然結果。

全球研發體系深度賦能，為領克10 EM-P的技術領先奠定了堅實基礎。作為吉利控股集團旗下的高端品牌，領克共享集團遍布全球的研發資源與技術儲備。

從EM-P智能電混系統的迭代優化，到激光雷達智駕平臺的整合應用，再到LYNK Flyme Auto2智能座艙的聯合開發，在領克10 EM-P上，每一項核心技術都凝聚著全球研發團隊的智慧。

以EM-P智能電混系統為例，它并非簡單的技術拼湊，而是經過多年市場驗證與迭代升級的成熟方案，良好平衡了性能與能耗，既保證了5.1秒破百的強悍動力，又實現了4.2L/100km的超低虧電油耗。這種魚與熊掌兼得的技術突破，背后是吉利長期深耕混動技術領域。

而銷量快速上升與產能順利釋放，則印證了體系化能力的高效與韌性。上市僅3個月，領克10 EM-P銷量突破2萬輛，這背后不僅是市場需求旺盛，更是生產端高效響應的結果。

產能爬坡向來是新能源汽車行業的普遍性難題。但領克10 EM-P憑借成熟的制造體系與供應鏈協同能力，穩步提升產能，確保用戶訂單及時交付，避免了叫好不叫座的尷尬局面。

而快速推出千里浩瀚H5版，更展現了體系化能力的另一個維度——市場響應敏捷度。

從捕捉用戶差異化需求，到完成產品規劃、研發、測試、量產，領克以極短的周期，優化了產品矩陣。這種定義-交付-傾聽-演進的閉環能力，是其能持續保持市場吸引力的關鍵。

縱觀行業，這種體系化能力遠比單一產品的成功更具戰略意義——它意味著在高端混動市場，中國品牌已具備與合資品牌、豪華品牌正面競爭的硬核實力，能通過可持續的價值創造，實現從價格優勢到價值優勢的根本性轉變。

混動市場的競爭，已進入價值為王的新時代。領克10 EM-P 以自身實踐證明，唯有堅守用戶價值，以技術普惠打破壁壘、以體系能力支撐創新、以深度認同構建信任，才能在競爭中立于不敗之地。