我記得方程豹鈦7正式上市前，在深圳的一個臺風(fēng)天拿到一臺搶先試駕，當時我就說這車會火，11月銷量突破了2.4萬臺，被我說中了吧？鈦7這臺車真的可以買，雖然在配置和技術(shù)上，相比豹系列做了簡化，但基于方程豹硬派越野車的底子，外加上比亞迪新一代插混技術(shù)，性能和技術(shù)含量它都不弱。

而且簡化不是做減法，一方面，取消了一些不適合城市使用的設(shè)計、功能和配置。讓它成為我覺得是目前系列，無論視覺效果，還是駕乘感受上，最有都市味兒的車。另一方面，它也成功控制了成本，使得鈦7非常有性價比，起步價才17.98萬。而且就是上雙電機490匹馬力，4.5秒加速的四驅(qū)版，也才20萬出頭。隨便橫向?qū)Ρ纫幌拢沂紫认氲降氖呛退才娠L(fēng)格相似，尺寸相近，也同樣是插混的坦克400 Hi4-T，但它起步價超過28萬，這么一對比它能不火嘛？

那城市用車它適合嗎？當然適合，我甚至覺得它不但是方程豹旗下最適合城市家庭使用的車。也是比亞迪旗下，我目前會最優(yōu)先推薦給五口之家的城市家庭選擇的SUV，而且暫時沒有之一。還有很多人問，鈦7對比奇瑞即將上市的，它們怎么選，后者值不值得等？雖然V27還沒正式上市，也沒有價格，但車已經(jīng)亮相，而且我們也實車講解過了，所以我也可以做簡單的對比。

鈦7的優(yōu)勢我覺得是技術(shù)和性能；一個是四驅(qū)和越野技術(shù)，方程豹畢竟專業(yè)做硬派越野車出身，豹5早已成為越野穿越玩家的“搶手貨”。雖然也一直走“方盒子”路線，但主要還是卷設(shè)計和外形，不卷技術(shù)。另一個是動力系統(tǒng)，雖然兩臺車都是插混，但插混是比亞迪的看家本領(lǐng)，已經(jīng)發(fā)展到了第五代。而iCAR之前只有純電，V27是它家第一款混動，雖然背后有奇瑞的技術(shù)支持，但論插混，我站在比亞迪這邊，所以綜合性能和技術(shù)角度，我更覺得鈦7更強。

第二個鈦7更強的優(yōu)勢，我覺得是品牌，目前方程豹的知名度還是會比iCAR更高一些。它目前最貴的車是豹8，起步就快要40萬了，而且還賣得不錯。而iCAR在V27前，最貴的車也就是15萬左右，賣得最好的V23更是只有十萬出頭。所以，以國人的品牌認可習(xí)慣，多數(shù)人會覺得方程豹檔次更高一些。那V27有什么主要的優(yōu)勢呢？首先，iCAR一直主打低價，雖然鈦7已經(jīng)很便宜，但圈內(nèi)預(yù)估，V27的定價可能更便宜。

第二點優(yōu)勢，鈦7的內(nèi)飾風(fēng)格比較簡潔，也沒采用太花哨或太豪華的設(shè)計。而iCAR一直都主打內(nèi)飾的精致科技感，它們數(shù)碼出身的設(shè)計團隊，對精致細節(jié)的把握，對年輕人口味的理解，還是拿捏很準的。而且像車機系統(tǒng)和美工，還有各種配色、后期加裝改裝、不同派生版本，這些當下車圈流行的玩法，后者也會玩得更溜，你點從iCAR 03就能看出來。

寫在最后

所以呢，如果你更在乎品牌、性能、配置和檔次感，那可以直接下手鈦7了。如果你對價格特別敏感，或者你是數(shù)碼潮玩人士，可以等等iCAR V27，看看它能不能給你一些意外和驚喜。OK，它們的選購分析就到這里，大家會怎么選呢？歡迎評論區(qū)留言探討一下吧！