記者從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上海局集團公司）獲悉，當天，長三角G8388/9/8次“超級環線”高鐵列車（以下簡稱“超級環線”）迎來開行“滿月”節點，累計發送旅客約11萬人次，平均客座率近九成。

上海-上海虹橋環線高鐵線路走向圖。中國鐵路上海局集團融媒體中心 制圖

作為首條跨越長三角三省一市的環形高鐵列車，“超級環線”把上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市串聯的同時，也將長三角區域內較為偏遠的城市與中心城市連接起來，讓小城市與大城市間的人員流動更為緊密便捷，滿足了沿線城市旅客按需“分段乘坐”的實際需求。

正值暑運，“超級環線”為長三角暑期旅游帶來出行便利。上海局集團公司的一組數據顯示，7月1日以來，日均有約4000名旅客乘坐“超級環線”出行。沿線豐富的紅色旅游資源（上海中共一大會址、嘉興南湖紅船）、名山名水（黃山、九華山、大平湖、千島湖、西湖）、古都文化（南京、杭州古都文化、宏村古徽派文化）能較好滿足人民群眾文旅生活。記者注意到，“超級環線”在浙西、皖南等地停站相對較多，暑運（7月1日起）以來，前往池州、九華山、黃山西、黃山北、千島湖等浙皖兩省著名風景區車站的旅客日均達到830余人次，較開行初期增加近兩成。

上海局集團公司客運部營銷科副科長彭波表示，“超級環線”的設計不僅能夠發揮長三角路網優勢，進一步提升動車組車輛運用效率，還能把沿線主要客流點串接起來，減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘等待時間，更好滿足環線覆蓋城市間人民群眾的出行需求。一個月來，“超級環線”旅游客流出行比重大、區段客流交換密切，以有力交通出行支撐服務長三角一體化高質量發展國家戰略，助力長三角區域經濟、縣域經濟、文旅經濟深化發展。從“超級環線”沿線停站時刻安排看，列車始發、沿途、終到時刻都在客流較大時間段，能兼顧日常通勤、商務出行等其他客流需要。

中鐵上海設計院、長三角鐵路與軌道交通研究基地主任楊彥生表示，首先，“超級環線”是打造“軌道上的長三角”的重要舉措之一，它把長三角經濟人口最稠密、經濟最發達的滬寧、滬杭地區和旅游資源最豐富的浙西、皖南地區有機銜接在一起，有利于進一步促進人員交流，實現經濟互補和長三角經濟融合發展。其次，“超級環線”沿途串起蘇錫常都市圈、合寧經濟發展帶、皖江城市帶、皖南國際文化旅游示范區，可實現各區域間發展優勢互補、互利合作共贏。最后，“超級環線”沿線停靠樞紐站點與其他高鐵線路銜接，對旅客中途換乘提供極大便利，能進一步提升高鐵出行體驗。