三年前，理想L9橫空出世。憑借對家庭需求的精準洞察，將“冰箱、彩電、大沙發”打造成核心競爭力，迅速擊中市場痛點，創下了月銷破萬的亮眼成績。

可擱現在再看，作為“奶爸神車”標桿，理想L9在最近一個月的銷量只有2130輛了。這種斷崖式下跌的銷量，也引出了一個殘酷的事實，在越來越卷的新能源汽車市場，物美價廉的好產品才能更好的站穩腳跟。

其實說起理想L9，早期能夠賣爆，很大程度上歸功于其對特定細分市場的敏銳洞察。在前幾年，純電車普遍受限于續航焦慮，而理想的增程式技術路線提供了“城市用電、長途發電”的解決方案，有效緩解了里程焦慮這個問題。

更為關鍵的是，理想將“家庭用車”場景開發到極致——后排娛樂屏、車載冰箱、舒適座椅等配置，“冰箱彩電大沙發”可謂精準迎合了多成員家庭對舒適與娛樂的需求，構建了獨特的“移動的家”產品標簽。而作為理想的旗艦產品，理想L9也成功收割了第一波市場紅利，畢竟在這個市場它還沒有什么對手。

然而，汽車行業的競爭向來激烈且迭代迅速。當理想憑借“冰箱彩電大沙發”建立用戶認知時，其他車企也在這個領域深耕布局。比如說蔚來持續拓展其換電網絡與服務體系，構筑高端生態；問界在高階智能駕駛領域不斷突破，“遙遙領先”這句口號還是很深入人心的；比亞迪的刀片電池、易四方、云輦等技術平臺，則樹立了新能源汽車核心技術的標桿。

相比之下，理想在增程器效率、純電平臺、超充網絡及智能駕駛等領域的核心技術，顯得不夠鮮明。直到現在，它最大的標簽還是“冰箱彩電大沙發”，而這幾個王牌配置，恰好又是其他車企最好復制的，這也就造就了一種尷尬現象。

那就是在市場中，理想L9面臨著猛烈的“平價沖擊”。如今，國內車市中的9系車型已經應接不暇，問界M9、深藍S09、、吉利銀河M9等車型，各個提供著相似的大空間、大彩電以及智能化體驗。更別提零跑D19還以“性價比”為核心武器，直接沖擊中大型SUV市場。要知道，理想L9的售價得40萬起，可現在20萬就能拿下“三大件”都有的平替款，這還談何優勢。

除此之外，理想L系列的產品布局也有問題，L9、L8、L7、L6就和套娃一樣，配置差距遠沒有價格差距那么明顯，這也導致賣得更貴的L9更先被消費者拋棄，畢竟一個理想L6就能滿足絕大部分消費者的需求了，誰還愿意花更多的錢上L9呢？

好在最近，網上已經曝光了全新理想L9的諜照，結合此前消息，新車將會搭載全新的自研芯片，另外它的車長有望加長至5.3米的級別，還會有全新的增程器、電機、73°5C電池以及全新的主動懸架系統等等。只不過，理想L9這次想要力挽狂瀾，光靠產品升級或許也行不通，合適的價格同樣很重要。

寫在最后

事實上，縱觀理想汽車在2025年的發展，不僅理想L9，連L8和L7銷量都有崩，甚至L6在10月份的銷量都沒有破萬，可見整個理想都陷入了發展的“瓶頸”。而理想從曾經的銷冠，跌落到現在沒有一輛車型破萬，無不是在提醒所有參與者：在變化莫測的市場中，沒有任何競爭優勢是永久的。畢竟當所有的車企都會“冰箱彩電大沙發”之后，它得找到下一個讓消費者都買單的理由。