2024年上半年最火爆的車型，恐怕非小米SU7莫屬。小米汽車不僅收獲10萬輛車訂單，雷軍更是成為車圈頂流，各大車企也紛紛效仿雷軍開啟直播。但這些潑天流量的背后，小米汽車的負(fù)面報(bào)道也正在增加，小米汽車似乎正在走特斯拉的“老路”。

 

近日，小米SU7致一死三傷的事故報(bào)道登上熱搜，警方第一時(shí)間發(fā)布了警情通報(bào)，初步勘察的結(jié)果為操作失誤導(dǎo)致的交通事故。小米公司也發(fā)表了聲明，但網(wǎng)絡(luò)上還是有不少“剎車失靈”、“車輛失控”的報(bào)道。

 

雷軍在北京小米汽車工廠交付日當(dāng)天，乘坐小米SU7 后輪疑似有白色附著物掉落，這一細(xì)節(jié)迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了軒然大波。面對(duì)網(wǎng)友的猜測(cè)和質(zhì)疑，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化迅速回應(yīng)，澄清這些白色物質(zhì)實(shí)為交付儀式上的物料顆粒，而非車輛部件。雷軍也在社交媒體表示，大家都是拿著放大鏡來看小米SU7，壓力很大。

 

除了后輪附著物的問題，小米SU7還遭遇了座椅鼓包、包漿、過坑時(shí)葉子板翹起、車前大屏幕死機(jī)不工作、油漆厚度不均、車后蓋無故打開等質(zhì)量質(zhì)疑，這些對(duì)于其他品牌都不是故障的問題都浮出水面。

 

當(dāng)然，小米汽車也并非沒有任何問題，福建溫先生購買的小米SU7新車出4S店拋錨在高速，總行駛里程才39公里，只能拖回。小米汽車方面承諾可以退換車，但車主不想退車，只想換車。

 

湖南耒陽的李先生遇到了“制動(dòng)性能受限”等故障，呼叫車輛自帶的SOS急救系統(tǒng)，長(zhǎng)時(shí)間無人接聽的情況。小米汽車最后跟車主簽訂了車輛的回購協(xié)議。

 

然而，對(duì)于小米汽車來說，更大的挑戰(zhàn)或許還在后頭。隨著訂單量的激增，小米汽車的交付能力將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。小米一期工廠的年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛，而二期工廠尚未動(dòng)工。交付困難不僅會(huì)影響消費(fèi)者的購車體驗(yàn)，還可能對(duì)小米汽車的品牌形象和市場(chǎng)口碑造成負(fù)面影響。隨著車輛交付數(shù)量的增多，出現(xiàn)故障的車輛也會(huì)增多，會(huì)有更多的問題浮出水面，這將考驗(yàn)小米汽車的應(yīng)對(duì)能力，以及處理方式。

 

小米汽車以其獨(dú)特的“人、車、家”生態(tài)理念和高性價(jià)比吸引了大量關(guān)注。然而，巨大的流量和關(guān)注度也意味著小米SU7需要接受更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。車輛的任何問題都會(huì)被放大，就像特斯拉剛上市時(shí)一樣，所有的問題都會(huì)成為熱點(diǎn)，小米汽車正在經(jīng)歷特斯拉當(dāng)年的痛苦，潑天的流量是一把雙刃劍，用好了是利器，用不好會(huì)傷了自己。

所謂欲戴皇冠必受其重，有多大的關(guān)注和流量，就會(huì)有多大的質(zhì)疑和考驗(yàn)，面對(duì)市場(chǎng)的放大鏡審視，小米汽車需要更加謹(jǐn)慎和精細(xì)地處理每一個(gè)細(xì)節(jié)。只有這樣，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立于不敗之地。