5月15日,在百度的Apollo Day 2024上,百度發布了全球首個支持L4級別自動駕駛的大模型—Apollo ADFM,搭載了第六代智能化系統解決方案的蘿卜快跑第六代無人車“頤馳06”也一同亮相。
“特斯拉想要做到當前百度的全無人運營水平,還是需要挺長時間的,少則3年,多則5載,如果不信,可以讓特斯拉的無人駕駛,先來武漢跑一跑”。
在活動現場,百度負責智能駕駛事業群組的總裁王云鵬很自信地講。而之所以談到特斯拉,是因為有消息稱特斯拉計劃在今年8月8日發布Robotaxi,搭載特斯拉的無人駕駛技術FSD,并且有望進入中國市場。
但百度對特斯拉在中國推行Robotaxi卻并不看好。王云鵬表示,中國的道路場景十分復雜,安全問題必須要重視。
之所以這么有底氣,是因為百度截止今年4月,Apollo自動駕駛里程累積已經超過了1億公里,并且從未發生過重大傷亡事故。同時為了乘客安全考慮,百度Apollo為每一輛無人車和乘客都購買了500萬的保險,但近兩年的數據顯示,車輛的實際出險只有人類駕駛車輛的十四分之一。
早在去年,百度的蘿卜快跑L4級自動駕駛出租車上,安全員就明確表示過,近兩年已經沒有再手動接管過車輛了。而現在的武漢,在開放了百度無人駕駛項目的綠燈后,無人駕駛出租已經深入百姓的生活。
不過百度的Apollo自動駕駛技術仍然離不開百度高精地圖的配合,或許這也是百度認為在中國這個道路復雜的社會條件下,特斯拉的FSD用純視覺的方案很難進行純無人的準確判斷。但在這個純視覺方案已經占據智駕頭部的情況下,特斯拉和百度在未來孰強孰弱還有很多的變數。