以全域自研為基石，零跑持續(xù)推動技術普惠落地。

作為旗下中型SUV，零跑C11于2021年在杭州運河發(fā)布中心上市，憑借出色的產品力和高性價比，在4年內累計銷量突破25萬輛，成為新能源市場的一匹黑馬。

時隔四年再回杭州，7月10日全新C11正式上市，上市指導價14.98-16.58萬元。新車以全域自研技術為根基，在造型設計、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗及安全等六個維度實現(xiàn)顯著提升，可以說，這款定位"智能越享中型SUV"的新作，正在用實打實的產品力詮釋零跑汽車"技術普惠"的品牌主張。

具體來看，全新C11共發(fā)布5款車型，其中純電3款、增程2款。相比于零跑C11的增程和純電版本采用不同的造型，全新C11采用了全新的統(tǒng)一的設計語言，封閉式格柵取代了舊款的傳統(tǒng)設計，分體式大燈組的設計搭配下方的主動進氣格柵，強化了新能源車型的身份標識。車身尺寸方面，全新C11的長寬高為4780*1905*1658mm，軸距是2930mm。

從外觀來看，全新C11在造型方面依舊保留了零跑C11的經典設計元素，但卻顯得更加簡約和高級。相比于外觀的細節(jié)性調整，座艙體驗的升級尤為顯著，以“造型做減法，體驗做加法”為理念，全新C11在內飾上采用了全新的設計語言，全液晶儀表盤+17.3英寸中控屏，再加上新勢力首家自產自研的60英寸AR-HUD抬頭顯示，三塊屏幕幾乎占據(jù)了座艙的視覺中心。除了屏幕的顯示效果更理想，高通驍龍SA8295P芯片、全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統(tǒng)與雙AI語音模型（DeepSeek與通義千問）的引入，不僅將語音交互響應速度提升至毫秒級，大幅改善了人機溝通效率；座艙的交互體驗也更加絲滑順暢。

在內飾智能化提升同時，全新C11的舒適性也得到了提升。Nappa真皮座椅、前后排座椅加熱、通風，主副駕座椅按摩，再加上256色氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)等配置，可以說全新C11在內飾的質感與品質感上，同樣屬于同級第一梯隊。

動力方面，增程版搭載1.5L發(fā)動機與電機的組合，全系標配300km的純電續(xù)航，足夠日常通勤使用；純電版本提升則更為明顯，采用800V高壓碳化硅快充平臺打造，純電續(xù)航提升至640km，并且充電效率方面，電量從30%快充到80%也只需要18分鐘。

值得一提的是，新車除入門款車型，將全部配備激光雷達+8650芯片，芯片算力是200TOPS，可以實現(xiàn)端到端輔助駕駛，包括高速領航輔助、通勤領航輔助和記憶泊車等功能，達到了行業(yè)的主流水準。這種"低價高配"的產品策略，不僅體現(xiàn)了品牌的技術自信，更讓高階智能駕駛體驗觸手可及。在設計上，全新C11還巧妙的將車頭頂部的激光雷達做了扁平處理，與車頂線條巧妙融合，這種對細節(jié)的打磨，既彰顯了科技感，也讓整車看起來更協(xié)調統(tǒng)一。

可以說，全新零跑C11的綜合產品力再次獲得了大幅提升，從全域自研的三電系統(tǒng)到Leapmotor OS智能座艙，再到激光雷達智駕方案，全新零跑C11正在用體系化創(chuàng)新打破"高配高價"的行業(yè)慣例。

事實上，熟悉零跑汽車的用戶都知道，全新零跑C11這種“技術普惠”的堆料式操作，也是零跑汽車成長路徑上的核心優(yōu)勢。通過技術創(chuàng)新驅動與成本定價體系，零跑有實力也有底氣，形成"技術普惠+價格親民"的差異化商業(yè)路徑，在讓利消費者的同時，實現(xiàn)銷量與盈利的雙重提升。

資料顯示， 2024年零跑汽車全年累計交付近30萬輛，同比2023年實現(xiàn)翻倍增長。尤其在第四季度，連續(xù)兩個月交付突破4萬輛大關，連續(xù)三個月保持超翻倍式增長。零跑汽車的用戶群體，也從年輕消費群逐步拓展至家庭用車市場。

今年上半年，零跑汽車的銷量依舊走高，累計交付量為221664臺。如今，全新C11上市，毫無疑問將再次推動零跑銷量攀升。此外值得一提的是，按照官方計劃，零跑在今年還將推出3款B系列產品，其中包括了緊湊型SUV零跑B10、中型轎車B01與B05新車，這些產品將面向中國最大的細分市場。

B系列車型能否順利突圍暫且劃個問號，但其實在零跑汽車看來，“經典不是曇花一現(xiàn)的爆款，而是經得起時間考驗的長青產品。”就像是零跑C11，從四年前預售訂單3388量到如今月銷過萬，時間才是最好的試金石。