好產品永遠都是自帶流量，最典型的例子就是，在杭州國際新能源智能汽車博覽會暨移動出行展上亮相的一款名為“霸王龍”的產品，它在無數“明星產品”中突圍成功，現場人山人海，水泄不通，而在線上，這款車更是直接沖上了杭州車展熱度TOP1。

這就是埃安全球首款戰略車型，新硬派智駕SUV——第二代AION V，在不久前的北京車展上，這款車以符合全球審美的新硬派機械風設計和硬核的豪華配置博得了無數人的眼球。杭州車展現場，不少觀眾透露：“偷瞄過內飾，很豪華，不輸百萬級豪車。”

 

從行業視角來看，我們不難發現，眼下的新能源市場中，同質化嚴重，歸根到底是各家的技術水平都差不多，要想打破這種僵局，必須得靠硬實力——沒錯，只有在各方面更出色，才能成為爆款。

埃安作為新能源汽車的頭部品牌，為人們所熟知的是過去幾年內，爆款不斷，銷量一直位列前茅。如今，埃安再次蓄力放大招！沒錯，吹響沖鋒號的，就是被人們稱為至猛SUV新車的霸王龍。

埃安的研發設計團隊，站在消費者的角度，結合用車場景，在自動駕駛、車輛續航、電池安全、熱管理、語音交互等方面下足了苦功夫，這款霸王龍就是自研多年的結晶。

 

在設計上，這款產品不僅考慮了國內消費者，更兼顧了全球消費者的喜愛，還擁有遙遙領先的質量和性能。毫不夸張地講，這將是一款全球認可的好產品。

有了這一爆款，埃安必能逆勢而上，迎來全面的增長拐點，在未來的競爭格局中爭得一席之地。

為此，本文將深度解析霸王龍的產品戰略，也就是從定位、定義兩個方面展開闡述。

精準的定位：主流消費人群的最愛

霸王龍的目標是星辰大海，埃安第二代AION V在產品設計和研發上具有遠大的全球視野，目標人群是全球追求品質且渴望前沿科技的主流消費人群。

主流消費人群什么樣？一般來說，他們懂生活、愛家庭，擁有開闊的視野，對新鮮事物的接受程度高。許多有孩子的車主非常關注后排空間能不能放進孩子的自行車，他們還想知道座椅放平后能不能裝得下一張露營床……

這樣的人群，他們曾經的主流選擇是RAV4、CR-V、途觀這些全球經典車型。而在電動車時代，他們更期待一輛更智能、更舒適、更新潮的中型新能源SUV。

這是一款很難被定義的車，它最好有著中型SUV的身材，氣勢不輸奧迪Q7、寶馬X5，但卻沒有商務豪華的“壓迫感”。

它最好有著豪華SUV的格調與內涵，如果有比新勢力更舒適的座椅和空間那就更好了。

它最好摒棄過度的娛樂化與電子產品，用恰到好處的科技感，促成更融洽的用車氛圍。

 

沒錯，第二代AION V就是這樣一款“夢中情車”。需要平衡的要素非常多，它不僅滿足中國消費者的用車需求，還需要考慮歐洲、東京、巴黎等全球各地的狹窄道路通過性，又得在克制的車身尺寸中，盡量營造大的空間。

于是，基于全新一代AEP純電數字化平臺，精益化、模塊化的布局下，第二代AION V的空間比中大型的百萬SUV寶馬X5還要大。如果車主是一位父親，那么這臺車完全能放下兒子心愛的自行車。

在智能化時代，一臺車光空間大還不夠，更需要一個“高情商”的，可以隨時喚醒的智能語音AI助手，為車主及其家人們提供獨特的語音助手服務。為此，埃安自研了ADiGO SENSE AI大模型，不僅能精準適配全球用戶的個性化需求，還能實現AI自進化，越用越懂你。

此外，整個座艙不僅配備了超薄pad化中控大屏，還裝有四音區語音交互設備，比利時Premium揚聲器更是標配。

除此之外，冷暖冰箱、一鍵自動座椅放平功能更是一應俱全，不僅座艙可以秒變6平米大平層，甚至還可以外接廚房浴室，堪稱環球舒適旅行家。

 

但比起上述功能，第二代AION V能打動主流消費者的更關鍵點是，它很安全。

安全，是埃安造車的第一性原理，在安全研發的投入上，行業對埃安的評價就兩個字——奢侈。

首先，是遠超全球安全標準的研發。埃安的安全標準已經成為中國、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個地區的汽車安全新標桿，同時還獲得了中保研安全性測試GGG級優異成績。

埃安行業首創縱橫向360°碰撞安全矩陣，率先研創的“幾何吸能機艙結構”前機艙共有11個受力分散通道，全方位確保駕乘人員的出行安全，能很好地應對各種極端碰撞場景。

這讓埃安榮獲中國汽車工程學會科技進步獎二等獎和中國機械工業科學技術獎三等獎。

其次，是彈匣電池的安全性極高。在消費者關心的動力電池安全領域，埃安的彈匣電池早已成為全球標桿，整包槍擊不起火，在百萬銷量的前提下實現了零自燃。

 

而在第二代AION V上，基于彈匣電池又增添了全球首創的“動力電池全時段安保系統”，這套系統根據云端的智能算法，可以實時監測電池安全，并且用云端預警服務和電池系統全時檢測技術，為所有車主保駕護航。

基于“高安全高品質”基因，埃安蟬聯新能源質量榜冠軍，贏得J.D.Power中國純電保值雙冠王，埃安動力電池技術群還斬獲央視首個動力電池科技大獎。

產品定義：顏值、配置和體驗上的飽和攻擊

如果要問，第二代AION V的產品定義是什么？那筆者認為就是在設計顏值、智能化配置和續航體驗上的飽和攻擊。換句話說，只有你想不到，沒有它做不到。

首先我們來看第二代AION V獨特的設計理念。

我們都知道優秀的文化IP歷久彌新，流量巨大，而原創的文化IP更是一種“自帶流量”的優秀設計理念。

在全球范圍內，許多人的童年都是看著美國《變形金剛》、日本《寵物小精靈》和中國《鎧甲勇士》長大的，所以全球汽車主力消費人群深受這些魔幻奇遇故事的影響，在他們的內心深處，從小就渴望著與自己的守護者，一起開啟向往已久的冒險之旅。

 

基于這些優秀的文化IP，埃安在洛杉磯、米蘭、中國上海和中國廣州的全球化設計團隊，秉持著“中國原創汽車設計”的初心，讓力量圖騰霸王龍的 “生態機能”設計語言，在第二代AION V上完美體現。

比方說，第二代AION V將血肉感的霸王龍塑造成機械感的座駕，把霸王龍強悍的生物形態轉變為汽車的機械勢能，讓硬朗形面中凝聚出有機的勢能，實現人機共生，與用戶心意相通。

如今的新能源汽車市場，大部分汽車設計都趨向同質化，消費者早已審美疲勞，正所謂“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，不從眾的原創設計才是當下最稀缺的靈魂。第二代AION V通過硬朗扎實抗造的設計，給足用戶滿滿的安全感，滿足用戶對冒險之旅的渴望，這才是中國自主品牌應該有的樣子。

其次我們來看第二代AION V遙遙領先的自動駕駛——無圖全球通。

如今的新能源車，最重要的一定是智能化體驗。在硬件方面，第二代AION V基于埃安全球領先的ADiGO PILOT智能駕駛系統，搭載Orin -X芯片、激光雷達、AI算法、自學習領航技術……突破感知上限，不依賴高精地圖，就能實現城市NDA、高速NDA、記憶泊車等高階智能駕駛。

 

具體來說，在如今智能化競賽越發內卷的情況下，埃安已經躋身第一梯隊，真正實現了“有路就能開，無圖全球通”的智能駕駛。

沒錯，埃安選擇的技術路線是AI大模型路線，技術很復雜，但簡單來說，就是通過攝像頭或者激光雷達采集圖像，通過算法大模型來決定行車路線，選擇這條路，就可以放棄成本高昂、進展緩慢的高精地圖路線，我們可以稱之為無圖智駕。

從實際效果來看，第二代AION V的智能駕駛實現了全球范圍的有路就能開，在各種復雜場景下都能絲滑通行，可謂“暢行無阻”，大大提高行車安全性，做到了“安心到家”。

此外，第二代AION V下線即擁有近1000萬公里的“老司機訓練里程”，對車輛、行人、道路邊緣、障礙物的規避風險能力領跑行業，駕駛員接管的次數也遠遠低于行業，屬于第一梯隊的智駕水平。

最后，我們來看第二代AION V的超長續航。

今天，消費者提起新能源車，就會有續航焦慮。許多車企都對此手足無措，但埃安卻選擇迎難而上，下大氣力解決里程焦慮問題，它從加大續航和補能速度上兩手抓。要緩解補能焦慮，不是擴建充電樁那么“簡單粗暴”，而是要在電池成本與續航之間取一個平衡點。

第二代AION V搭載了埃安自主研發的彈匣電池，能達到“國際寬溫域750km長續航”，零下30度至55度的極寒極熱天氣，續航里程依舊能打，真正做到從西伯利亞到撒哈拉，保持全氣候高續航。

這個續航能力已經媲美很多大油箱的燃油車型，對于日常出行來說，幾乎沒有里程焦慮問題。

 

補能方面，除了依托埃安在國內強大的補能網絡生態外，埃安將成本更高的碳化硅技術應用到第二代AION V身上。與此同時，快充型石墨、全極耳疊片技術等黑科技，解決了高能量與高倍率相悖的行業瓶頸。如此一來，除了可以實現15分鐘補能370km外，還能做到全球不挑樁，對于國外欠發達的補能網絡，意義非常重大。

我們完全能想象這樣一個場景，一位車主能開著第二代AION V直接從中國深圳自駕到東南亞，沿途不挑樁隨心充。難怪會聽到“有了AION V，不再妥協買增程”這樣的聲音。

尾聲

今天的汽車市場，要想成為最后的贏家，就不能卷價格，而是要卷價值。

第二代AION V霸王龍，是埃安發動“價值戰”的開路先鋒，在筆者看來，這款車必將改寫新能源市場的基本格局。

如今的新能源市場，競爭非常激烈，同質化嚴重，如何破局？答案只有一個，那就是在自動駕駛、純電續航、補能網絡、座艙智能化和車輛空間這些方面遠超友商，進而用產品力打透消費者心智，讓消費者不得不選擇這款車。

 

根據本文的總結，筆者想，沒有人會反對，第二代AION V是真正的“六邊形戰士”，它真正滿足了全球消費者對一臺新能源SUV的期待，無論是智駕、空間、續航還是補能，都挑不出任何毛病。

正因如此，筆者相信第二代AION V一旦上市，就會讓埃安迎來爆發式增長的拐點，也將成為新能源市場的下一臺銷量爆款。

第二代AION V霸王龍，值得期待！