在國內豪華車市場，總有那么一些車型，大家以為它們的價格遙不可及，但事實上這些車型的終端優(yōu)惠很大，屬于一看廠商指導價嚇壞人，再看終端售價有驚喜的存在。這種情況不僅存在于二線豪華品牌，一線豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳的一些產品，也有這樣的車型出現(xiàn)，比如寶馬X1。

寶馬X1的廠商指導價為28.89-34.99萬元，對于一款車長4616mm，軸距2802mm的緊湊型SUV來說，這個價格很有豪華感，讓人質疑買它的意義。但是目前這款車的優(yōu)惠幅度很大，在一些城市的終端門店，優(yōu)惠幅度最大能達到9.8萬元，也就是說這款車的起售價來到了19.4萬元的樣子，在這個價格下，其實很多小伙伴也就能找到購買這款車的理由了。

 

自2023年4月新款寶馬X1上市并且路上有了之后，我們對這款車的定義就發(fā)生了一些變化，雖然這款車的尺寸的確不大，但是這款車的外觀和寶馬X3實在是太像了。包括前臉的大尺寸“雙腎”進氣格柵，整體抬高的視覺重心，以及側面舷窗造型和尾部的層次感等等，看上去的確有點“小X3”的意思，尤其是正面，不熟悉的小伙伴，完全有可能產生錯覺，我們認為這是新款X1很成功的一個變化。

 

 

寶馬X1的內飾，充分向寶馬3系等車型的最新家族化設計看齊，引入了雙聯(lián)屏設計、小撥桿電子擋把，我們也不說這套內飾有多么高級，但也比之前寶馬X1上那個小屏幕和直立的擋桿要好看多了吧！

 

而且更加關鍵的是，寶馬X1是寶馬SUV后排空間表現(xiàn)方面“BUG”的存在，在寶馬X5沒有國產之前，寶馬X1的后排空間可以看齊X5，超越X3，屬于車身尺寸看起來不大，但是后排空間非常優(yōu)秀的存在，在新款車型上，這一優(yōu)點依然得到了延續(xù)。

 

寶馬X1搭載了兩款發(fā)動機，分別為1.5T三缸發(fā)動機和2.0T四缸發(fā)動機，全系搭配7速濕式雙離合變速箱。由于很多小伙伴對三缸機都很排斥，所以1.5T車型我們不做介紹和推薦，有小伙伴感興趣，可以自行查看相關信息。2.0T發(fā)動機最大馬力204Ps，峰值扭矩204N·m，前驅車型百公里加速時間7.9秒，WLTC綜合油耗7.2L，四驅車型百公里加速時間7.7秒，WLTC綜合油耗7.6L。

 

對于一款4.6米的緊湊型SUV，搭載2.0T發(fā)動機，并且擁有7秒級的加速和7L級的油耗水平，我們認為還是值得肯定的，尤其是2.0T車型優(yōu)惠后售價22萬多一點點的情況下。

寶馬X1搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，2.0T車型搭載245mm寬度輪胎，雖然說前驅的寶馬相比于后驅車型，并沒有那么強的駕駛樂趣，但是寶馬X1的定位本身就是一款注重舒適性和空間的家用緊湊型SUV。所以這款車的乘坐體驗和后排腿部空間都相當優(yōu)勢，日常駕駛的時候，也是一種很穩(wěn)健的狀態(tài)。

 

配置方面，寶馬X1這一次給人的感覺還是比較“擰巴”的，尤其是主動安全和駕駛配置方面，這款車全系搭載了L2級別的駕駛輔助，但是卻只標配了定速巡航，全速自適應巡航需要選裝，雖然對于大多數(shù)小伙伴們來說，有車道居中保持、主動剎車、自動泊車，加上定速巡航、循跡倒車，也能滿足基本的需求，但是總感覺少點啥。

其他配置方面，2.0T車型搭載了電動后備箱、藍牙鑰匙、自適應遠近光大燈、全景天窗、真皮方向盤、仿皮方向盤、主駕座椅記憶等配置。

總的來說，我們認為，在終端起售價格降至22萬多一點的情況下，寶馬X1的2.0T車型家用一點問題沒有，空間、動力、配置都沒啥短板，如果大家購買GLC、Q5L、X3還尚有預算困難，這款車完全可以作為備選項。當然了，如果大家不介意三缸機的話，19萬多的1.5T車型也未嘗不可。