在新能源市場(chǎng)，跑出來(lái)的“黑馬”往往出現(xiàn)了耐力不足的現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月，深藍(lán)汽車(chē)銷(xiāo)量為1.43萬(wàn)輛，前5個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為6.72萬(wàn)輛。月均超1萬(wàn)輛的數(shù)字看上去還可以，但深藍(lán)汽車(chē)2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)是28萬(wàn)輛，目前年度目標(biāo)達(dá)成率不到24%。深藍(lán)汽車(chē)要完成今年銷(xiāo)量目標(biāo)，需要在剩下的7個(gè)月達(dá)成超21.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，每個(gè)月銷(xiāo)量要超過(guò)3萬(wàn)輛。而這個(gè)數(shù)字對(duì)于目前的深藍(lán)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，還存在很大的挑戰(zhàn)。

作為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下首個(gè)自主純電品牌，深藍(lán)汽車(chē)被寄予厚望。

2022年4月，深藍(lán)品牌正式發(fā)布；7月，首款戰(zhàn)略車(chē)型SL03上市；12月，SL03克服重重挑戰(zhàn)，單月交付破萬(wàn)；2023年6月30日，深藍(lán)正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略，并啟動(dòng)S7大規(guī)模交付；8月4日，深藍(lán)S7交付破萬(wàn)。

用時(shí)14個(gè)月，深藍(lán)汽車(chē)創(chuàng)下了自主新能源品牌最快突破10萬(wàn)交付的新紀(jì)錄。彼時(shí)，深藍(lán)汽車(chē)在汽車(chē)圈內(nèi)一炮而紅。

然而，高光時(shí)刻來(lái)得很快，深藍(lán)汽車(chē)的瓶頸期，來(lái)得也很快。如今，深藍(lán)汽車(chē)似乎有點(diǎn)陷入前期猛沖，后勁不足的狀態(tài)中：2023年，深藍(lán)汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率，不到68.5%。而這，還是原定銷(xiāo)量目標(biāo)砍半后的成績(jī)。

對(duì)此，市場(chǎng)上有分析稱(chēng)，近兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)無(wú)休無(wú)止，年輕的深藍(lán)汽車(chē)參與降價(jià)活動(dòng)對(duì)品牌口碑損害較大。另一方面，與合資勢(shì)力和行業(yè)龍頭相比，深藍(lán)汽車(chē)的品質(zhì)、駕駛體驗(yàn)，以及口碑都略顯遜色，尚未形成市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，生存壓力較大。

其中，大額優(yōu)惠降價(jià)，一方面不利于維護(hù)老用戶(hù)，另一方面對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展也是一個(gè)極大的考驗(yàn)。據(jù)扉旅汽車(chē)獲悉，當(dāng)下深藍(lán)汽車(chē)仍處于“賠錢(qián)賺吆喝”的階段。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)2023年年報(bào)，去年深藍(lán)汽車(chē)營(yíng)收為258.83億元，凈虧損為29.99億元。由此看來(lái)，曾多次加入“降價(jià)大軍”的深藍(lán)汽車(chē)，進(jìn)一步以?xún)r(jià)換量的空間已十分有限。

而除了降價(jià)引發(fā)的消費(fèi)者不滿之外，深藍(lán)汽車(chē)在品質(zhì)保障方面也存在諸多的問(wèn)題。

在去年3月份，就有不少車(chē)主發(fā)出聯(lián)合聲明《長(zhǎng)安深藍(lán)SL03車(chē)主致長(zhǎng)安汽車(chē)的一封信》去維權(quán)。聲明書(shū)中，客戶(hù)列出深藍(lán)SL03的具體故障，包括冬季部分車(chē)輛儀表屏幕及中控屏幕無(wú)顯示甚至導(dǎo)致“盲開(kāi)”現(xiàn)象、座椅加熱后出現(xiàn)明顯鼓包及座椅縫線脫落、自動(dòng)剎車(chē)輔助存在嚴(yán)重缺陷等。

此外，虛假宣傳也是投訴的重點(diǎn)，深藍(lán)官方宣稱(chēng)車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)內(nèi)存和儲(chǔ)存空間為12G RAM +128G ROM，和第三方軟件測(cè)試的8G RAM +64G ROM差別較大。對(duì)此，長(zhǎng)安深藍(lán)解釋稱(chēng)，是因?yàn)樯钏{(lán)SL03的車(chē)機(jī)搭載了安卓和QNX兩個(gè)操作系統(tǒng)，分別偏向娛樂(lè)和安全的不同屬性，12G+128G是兩個(gè)系統(tǒng)的總內(nèi)存，而分配給QNX的內(nèi)存資源，也無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試辦法掃描到。這樣的解釋?zhuān)?lèi)似于部分車(chē)企用過(guò)的文字游戲，更加敗光好感。

今年，截至目前，據(jù)中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，深藍(lán)汽車(chē)的投訴量超30條；另外，今年315期間，曾有多位網(wǎng)友反映購(gòu)買(mǎi)深藍(lán)S7時(shí)被交付展車(chē)而非新車(chē)。

此外，更值得一提的是，作為后入局者的深藍(lán)汽在強(qiáng)手如林的新能源市場(chǎng)，也缺乏記憶點(diǎn)，其推出的深藍(lán)SL03與深藍(lán)S7，除了增程標(biāo)簽，其產(chǎn)品力上沒(méi)有明顯的短板但也缺乏突出的優(yōu)勢(shì)，在問(wèn)界，零跑紛紛入局增程市場(chǎng)時(shí)，其份額很快被瓜分。

而為了提振銷(xiāo)量，深藍(lán)汽車(chē)也開(kāi)始不斷拓新，發(fā)掘到了越野車(chē)的可能性，推出了首款硬派越野G318。有分析稱(chēng)，站在深藍(lán)的角度，這樣的做法無(wú)疑是深藍(lán)在嘗試拓寬其潛在的用戶(hù)群體。但這樣不免也讓人感受到了品牌調(diào)性的不統(tǒng)一，甚至?xí)屜M(fèi)者懷疑深藍(lán)的產(chǎn)品規(guī)劃是否清晰。

此外，新能源硬派越野市場(chǎng)本就相對(duì)小眾，能否為深藍(lán)汽車(chē)貢獻(xiàn)大規(guī)模的銷(xiāo)量首先是個(gè)問(wèn)題。其次在這一領(lǐng)域，目前已有長(zhǎng)城和方程豹等實(shí)力玩家，深藍(lán)G318能在這一市場(chǎng)分得多大份額，尚難預(yù)料。

事實(shí)上，在越來(lái)越卷的新能源市場(chǎng)，留給深藍(lán)的考驗(yàn)變得更為嚴(yán)峻，其不僅要面臨大量外部競(jìng)品的沖擊，還要面對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部阿維塔與啟源兩大品牌的擠壓。若銷(xiāo)量、品牌形象與產(chǎn)品標(biāo)簽，一直無(wú)法得到改觀，不排除在集團(tuán)內(nèi)部被邊緣化的可能。