每月月初正式成為各大品牌公布成績的時間節點,而5月份也碰巧撞上勞動節假期以及即將進入購車旺季,可見本月在整體銷量上都有著大幅度的提升,整體呈現出一片欣欣向榮的景象,而今天我們也率先匯總幾大傳統車企的最新銷量,在新時代下它們的表現又如何?
成績最亮眼的依然是比亞迪,其地位、銷量可以說無人能撼動,而在5月份,品牌共計銷量達到了331817輛,同比增長了38.13%,其中乘用車銷量為330488輛,同比增長了38.2%,而前5月累計銷量達到了1271325輛,同比增長了26.80%,其數據可以說非常驚人。
具體到細節來看,作為比亞迪本家的王朝、海洋系列仍占據著絕對的銷量,在5月份的銷量達到了315227輛,同比增長了38.2%,值得我們關注的是,此前比亞迪秦L、海豹06以9.98萬正式上市,并推出了最新的五代DM技術,其續航、油耗表現均有著更大的突出,可見隨著更多的產品導入,其銷量還會有上漲的可能。
騰勢汽車的銷量達到了12223輛,同比增長了11.1%,現階段騰勢汽車旗下共有3款車型在售,雖目前并沒有準確的車型數據,但騰勢D9占據著銷量大頭。
另外,方程豹汽車的銷量達到了2430輛,而現階段該系列也僅有方程豹豹5在售,有這樣的成績也是相當不錯,而后續豹8也即將到來,憑借著更高的定位以及更強的性能,相信會有不錯的表現。
而仰望汽車5月份的銷量為608輛,雖然看著不多,但要知道不管是U8還是U9,其售價都是百萬以上,不過銷售主力仍然是仰望U8,有這樣的數據其實已經相當驚人。
最后就是其出口銷量達到了37499輛,同比增長了267.5%,可見現階段比亞迪在各個細分市場的表現已經基本處于飽和平穩發展階段,而想要繼續突破,海外市場絕對是重中之重。
第二位是奇瑞集團,在5月份的銷量數據為188556輛,同比增長了35.5%,其中出口量為92481輛,同比增長了20.4%,新能源銷量為42733輛,同比增長了279.3%。
與比亞迪專注于新能源車市場不同,奇瑞集團一直在走多線發展的戰略,而憑借著過硬的實力,最近這幾年,在銷量上的提升是非常明顯,儼然已經成為當前自主陣營的第二把手,值得一提的是,現階段奇瑞也是中國汽車出口第一,本年度累計出口量達435124輛,同比增長31%。
而在乘用車領域,現階段奇瑞集團旗下共有4個子品牌,而憑借著多款產品的發力,它們的表現都有著非常優秀的表現。
第三位是吉利汽車,5月份新車銷量達到了160658輛,環比增長約5%,同比增長約38%,其中新能源車銷量達到了58673輛,同比增長約146%,至于海外市場則為36890輛,同比增長約為68%。其中新能源車領域方面的增長最為明顯,5月份共計銷量為58673輛,環比增長了14%,同比增長約126%,銷量保障的背后與旗下三大品牌新能源品牌有關。
首先是走親民路線的銀河汽車,自E8到來后,憑借著較高的性價比也成了不少消費者的首選,其5銷量也達到了14193輛,環比增長約12%。
而銷量最高的則為極氪品牌,在5月份銷量也達到了18616輛,交付量再創新高,其中極氪001依然是當中的主力。
至于領氪品牌,則是在插混市場發力,而EM-P的到來也是主力品牌強勢崛起,其月銷量也達到21778輛,環比增長超16%。
第四位是上汽通用汽車,而期待三大新能源品牌共計交付7443輛,同比增長了214%,雖然在銷量方面的表現并不算過于突出,但相比于其他合資品牌在新能源車領域上的表現,也算是相當不錯。
而值得一提的是,最近這段時間上汽同樣也是大動作不斷,不僅旗下的純電產品幾乎都是以極其親民的售價在售,并同時在插混市場發力,比如別克GL8陸尊 PHEV以及雪佛蘭探界者PLUS即將迎來交付等,單純從新能源領域的矩陣來看,相比其他合資品牌確實是有著極大的優勢。
第5位是北汽新能源,5月份共計銷量位5433輛,同比增長了33%,提及該品牌相信大家并不陌生,畢竟在前兩年它可是在網約車市場橫著走,擁有著極高的銷量,只不過礙于技術一直沒有太大的進步、加之新能源車市場逐步趨向飽和以及在營銷策略方面的不到位,也導致了后續產品競爭力不足,自然也就退出了榜首的競爭。
不過隨著北汽與華為進行深度合作,聯手打造最新的“享界”品牌,并將推出享界S9,而參考其它與華為合作的品牌,比如問界、智界,旗下的產品幾乎都是備受消費者認可,可以預計未來享界S9的到來,作為其品牌的旗艦產品,大概率能夠解決當前北汽新能源的局面。
總結
不難發現,5月份的新能源車市場表現可以說相當強勢,這也有賴于最近這段時間新品頻發,而且在新能源技術上也是極具看點,雖目前暫未有準確的銷量數據,但預計5月份新能源車市場的滲透率還將會繼續上升。更值得一提的是,6月份以后也正式進入到我們熟知的購置旺季,各大品牌為了提高銷量,下半年同樣會有大量的新品與我們見面,所以還是值得我們好好關注。