在純電汽車能夠取代燃油車之前,混動汽車是一個性價比很高的選擇,而各大車企每年也在不斷推陳出新,各種混動車型讓人都挑花了眼。在2024年5月,比亞迪的發布會上推出了使用比亞迪第五代DM技術的秦L DM-i等車型,不少人都說它重新定義了插混技術的新標桿,將引領全球混動進入新時代。
比亞迪第五代DM系統使用了全新的插混系統,號稱熱效率達到46.06%,百公里油耗僅為2.9L,綜合續航里程也達到了2100km。這樣的數據無疑十分亮眼,因為它首次將油耗帶入到“2”時代,可說到底這也只是官方數據,它的實際表現如何還有待商榷。于是就有汽車博主進行了全程直播,想要看看秦L DM-i是否真的像官方宣傳的那么好。
該博主為了證明沒有作假,整個測試過程中都進行了全程直播。車型使用的是秦L DM-i 120KM卓越型,開始測試前滿油滿電,從西安出發全程走高速抵達深圳,進行一場超長距離的實測挑戰。
秦L DM-i出發之前加了66.74L的汽油,花費535.25元,之后的開車過中,他們幾乎都是壓著最高限速并且開啟空調前進,最終測試出秦L DM-i實測續航為1977千米。算下來,綜合油耗為3.37L,用車成本為每公里0.27元。雖然這個數據和官方數據還是有差距,但在測試的過程中天降暴雨,增加了行駛難度,所以,真實數據與官方宣傳的數據算是相差無幾。
實際上,在比亞迪發布會宣傳第五代DM系統的時候,就引起不少人的質疑。因為宣傳續航2000+的車型不少,可它們不是加大油箱就是增加電池,通過技術革新突破2000公里的車型很少,更不用說還要維持低油耗了。這次實際用車環境測試,算是為比亞迪證明,它真沒有吹牛。無論是高速行駛還是應對城市擁堵,比亞迪都能給用戶帶來相當好的體驗。
比亞迪這些年一直深耕新能源領域,技術儲備豐富,擁有多個研發團隊,產業鏈也十分齊全,旗下許多車型更是遠銷海外,拿下不少國外汽車市場的銷冠。這次新技術的發布算是厚積薄發,讓人們又一次見識到比亞迪技術池的深度。而作為一款價格僅9.98萬起的車型來說,秦L DM-i的實測效果最令消費者開心,這意味著新能源汽車的性價比將進一步提升,人們的購車選擇也更加廣闊。
秦L DM-i的登場和實測效果標志著全球混動已經進入新時代,低油耗和高續航不再是遙不可及,人們對于新能源汽車的續航和用車成本的擔心可以放下。相信在以比亞迪為首的新能源車企的發展之下,新能源汽車未來可期。