近日，理想汽車在北京總部舉辦了材料科技日活動(dòng)，材料部門負(fù)責(zé)人全面介紹品牌對(duì)于車型選材用料“選、育、研”的方法論，闡述了理想汽車如何打造行業(yè)領(lǐng)先的健康座艙和安全防護(hù)，并帶領(lǐng)大家親臨實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場參觀整個(gè)檢測檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。

 

　　活動(dòng)現(xiàn)場，集中展出了覆蓋金屬、塑料、織物皮質(zhì)等全品類的數(shù)十種全部應(yīng)用在現(xiàn)有車型上的材料，其中超高強(qiáng)高韌鋁板、高強(qiáng)韌2000IH熱成形鋼、低醛PU表皮等多項(xiàng)材料均為行業(yè)首發(fā)的“黑科技”。

 

　　選：嚴(yán)選，高標(biāo)準(zhǔn)選品奠定基礎(chǔ)

 

　　俗話說：選材選材，制造產(chǎn)品第一步必然是篩選材料，同樣理想汽車對(duì)于車型用料方面必然是“精挑細(xì)選”的，堅(jiān)持以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行把控。以座椅為例，這是車內(nèi)駕乘者接觸時(shí)間最長的核心部件，其品質(zhì)直接關(guān)乎健康與舒適體驗(yàn)。多數(shù)車企談及豪華真皮，僅聚焦“Nappa工藝”“柔軟觸感”，對(duì)染料、膠水等潛在健康危害卻鮮有提及。

 

　　在座椅供應(yīng)商的選擇上，理想汽車基于嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，精選國際環(huán)保組織LWG金牌認(rèn)證的企業(yè)作為合作伙伴。他們此前均和BBA等豪華品牌長期合作，從源頭保障了Nappa真皮的豪華品質(zhì)根基。在此基礎(chǔ)上，理想i8與i6進(jìn)一步率先采用超低染料環(huán)保技術(shù)，以天然植物膠替代傳統(tǒng)染料進(jìn)行填充著色，大幅降低了化學(xué)染料的使用量。通過減少有害物質(zhì)的釋放，皮革不僅保持了舒適感，也更符合健康標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)解決了Nappa真皮在褶皺處理上的行業(yè)難題。

 

　　育：共創(chuàng)，突破材料性能瓶頸

 

　　“育”從字面上看是孕育、培育、共同成長的意思，當(dāng)市面上沒有現(xiàn)成方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品撐不起目標(biāo)性能時(shí)，企業(yè)要想走得更遠(yuǎn)，就必須自己把路造出來。當(dāng)供應(yīng)鏈給不出答案，就和供應(yīng)鏈一起把答案做出來，這就是理想汽車重塑材料體系的邏輯，很多行業(yè)看似不可能的突破，恰恰是在這種“1+1＞2”的拉扯中生長出來。

 

　　現(xiàn)場負(fù)責(zé)人給我們舉了電池底護(hù)板這個(gè)比較典型的樣本，對(duì)新能源車而言，電池安全幾乎是底線中的底線，電池底護(hù)板既要扛住高速飛石和極端磕碰，又不能過重，否則整車能耗隨之增加。常規(guī)的幾條路徑都不完美：用熱成形鋼或加厚鋁材能保證安全，但重量暴漲；用普通鋁板輕是輕了，關(guān)鍵時(shí)刻卻頂不住。兩難之下，需要一種更強(qiáng)、但同樣輕的全新材料。

 

　　直到理想汽車找到LeS6 Max的制造商諾貝麗斯，雙方一拍即合，在經(jīng)過多輪驗(yàn)證與配方重構(gòu)后，終于聯(lián)合開發(fā)出了行業(yè)最高強(qiáng)度的6000系鋁合金——LeS6 Ultra。它的屈服強(qiáng)度達(dá)到傳統(tǒng)鋁合金的3倍，是特斯拉使用的高強(qiáng)鋁合金的1.66倍。落到實(shí)車層面，在電池底護(hù)板這一關(guān)鍵位置，在相同結(jié)構(gòu)與等效沖擊下，LeS6 Ultra的變形量比行業(yè)主流高強(qiáng)鋁減少了30%，抗穿刺能力明顯提升，為電池提供了更極限的保護(hù)。而這背后，是理想汽車主動(dòng)承擔(dān)的高達(dá)70%的成本增加。

 

　　研：自研，探索先進(jìn)材料無人區(qū)

 

　　如果「選」是基礎(chǔ)題，「育」是壓軸題，那么「研」就是加分題。市面上找不到合適的材料，也沒有愿意研發(fā)的供應(yīng)商，該怎么辦？理想汽車的選擇不是妥協(xié)，而是自研。

 

　　高壓油箱，就是一個(gè)典型的無人區(qū)課題。和傳統(tǒng)燃油車不同，混動(dòng)車型普遍采用高壓油箱，寶馬、理想等車企會(huì)用高性能不銹鋼替代樹脂材料來提升安全性。但在試驗(yàn)中，即便是強(qiáng)度不錯(cuò)的304系不銹鋼，在極端路況下仍然出現(xiàn)了被尖石刺穿的案例。當(dāng)理想汽車和多家優(yōu)秀的不銹鋼企業(yè)溝通解決這一問題時(shí)，均被婉拒，行業(yè)給出的解釋是：“太極端，不算常規(guī)工況。”

 

　　“沒人能搞我們自己搞”，這是你在理想內(nèi)部聽到最多的一句話。于是在接近4年的開發(fā)周期里，理想團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百個(gè)材料配方的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。功夫不負(fù)有心人，在一次又一次的反復(fù)試驗(yàn)后，理想汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)最終找到了正確答案——超高強(qiáng)不銹鋼油箱材料UFHS-X。它相比于傳統(tǒng)304L屈服強(qiáng)度提升了100%，制造出來的油箱抗穿刺能力提升了52%，在極限的碰撞和托底場景中，具備超越以往的安全防護(hù)能力。

 

　　UFHS-X不是單個(gè)項(xiàng)目的勝利，而是理想汽車材料自研體系的縮影。如今，理想汽車已是行業(yè)內(nèi)自研材料門類最多的車企，也是國內(nèi)唯一掌握鋼鐵、鋁合金、鎂合金、工程塑料、彈性體、復(fù)合材料等全譜系材料自研能力的玩家。

 

　　即便面對(duì)成本增加的壓力，理想汽車依舊以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)車主的健康“無小事”的承諾，當(dāng)別的車企遇挫妥協(xié)時(shí)、理想汽車說的最多的是“再找點(diǎn)其他方法行不行？”。理想汽車在材料領(lǐng)域的“選、育、研”三步法，絕不是單純的技術(shù)堆砌，而是一場以用戶為圓心的長期主義實(shí)踐。