2025年12月8日，地平線首屆技術生態大會（Horizon Together 2025）于深圳拉開帷幕。大會以“向高同行”為主題，匯聚全球汽車產業鏈頭部力量，圍繞“加速全場景輔助駕駛量產普及”的核心使命展開深度研討，同步舉辦的科技展覽與試乘試駕活動，集中展示了智能駕駛、智能機器人領域的前沿技術與產業化成果。

2025年，10萬-20萬車型的城區NOA滲透率迎來跨越式增長，高階輔助駕駛正從高端配置加速轉向全民標配，智駕平權成為行業發展的核心關鍵詞。這一進程的背后，是本土車企與科技企業的深度協同，以及軟硬件技術的雙重突破。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁、iCAR品牌事業部總經理蘇峻直言，iCAR與地平線的合作并非簡單的生意往來，而是戰略級的伙伴關系。雙方通過共享愿景、共擔風險、共同投入開發資源，致力于用頂尖且務實的科技賦能產品設計與品牌精神，打破“高階智駕=高價”的固有認知，推動科技平權落地。

一汽奔騰汽車股份有限公司副總經理楊興龍則從車企轉型視角指出，面對超出單企業能力邊界的智能化變革，固守封閉體系無異于刻舟求劍。依托地平線征程家族芯片，奔騰構建起“技術共研+生態共建”的模式，實現了從L2安全標配普及，到體驗優化，再到以征程6P突破高端市場的階梯式發展。

軟件開發總經理蘇琳珂以深藍L06車型為例，印證了開放協同的極致效率。通過與地平線組建聯合團隊，深藍在極短周期內高質量落地端到端輔助駕駛方案，讓智駕平權從概念變為觸手可及的現實。

在產業鏈層面，合作的價值同樣凸顯。福瑞泰克董事長兼CEO張林博士分享，與地平線合作六年多來，雙方從L2前視一體機一路迭代至基于征程6的城市NOA方案，該方案從定點到量產僅耗時七個半月，創下行業新紀錄。他認為，智能駕駛的成功不僅需要技術領先，更要構建完整的產業化能力，而中國的創新速度、工程師能力與快速迭代機制，正讓智能駕駛成為繼新能源車、光伏之后的又一全球競爭優勢領域。

輕舟智航聯合創始人、總裁侯聰博士強調，真正的智駕平權，不僅是價格親民，更是安全與體驗的平等獲取。其與地平線合作的單征程6M城市NOA方案，通過算力極致利用與“安全可解釋端到端”大模型，實現了擬人化的駕駛體驗與高標準的安全保障，讓開放生態的軟硬協同釋放出1+1>2的效能。

智能化正推動全球汽車產業深度變革，中國本土技術平臺在這一進程中，逐漸成為不可忽視的核心力量。

大眾汽車集團（中國）首席技術官吳博銳直言，企業若想引領新能源汽車時代，必須在中國構建核心能力。軟件已成為汽車企業的業務核心，這不僅是開發環節的范式轉變，更能持續創造價值。基于此，大眾秉持“在中國，為中國”的戰略，不斷深化與本地伙伴的合作，夯實技術基礎。大眾與地平線的合資公司酷睿程便是典型例證，該公司融合了地平線的計算方案與自動駕駛技術，以及大眾的研發能力，其90%以上的本土化專業研發團隊，更是引領了國際品牌融入中國核心技術生態的新范式。

比亞迪集團高級副總裁楊冬生從全球視角印證了這一趨勢，他指出，智能化正成為定義品牌高度的關鍵，海外市場對智能座艙和輔助駕駛功能的關注度與日俱增。從當前的L2+到未來的L3/L4，智能化不僅是中國車企本土價值躍升的引擎，更將成為全球競爭中的差異化“王牌”。

博世智能駕控中國區總裁吳永橋則從Tier-1角度給出洞察，他認為技術全球化、生態本地化，是中國企業在智能全球化時代破局的關鍵。中國企業的智能化出海已邁入體系化新階段，唯有構建本地生態供應鏈“朋友圈”，才能行穩致遠。

值得關注的是，中國技術平臺的價值還在跨界延伸。影石Insta360創始人兼董事長劉靖康揭示，下一代影像設備的核心目標是為用戶打造“無需操心”的完美體驗，這需要產品具備自主環境感知與智能規劃能力，而這與智能駕駛的技術內核同源。正是看中地平線芯片的算力，以及其經海量復雜場景驗證的工程體系與安全品控能力，影石選擇與其展開合作，讓汽車領域的技術賦能消費電子創新。

大會形成清晰判斷：2025年是智能駕駛從技術突破邁向規模化普惠的分水嶺，而城區NOA的大規模普及，則是智駕走向商業成功的決定性戰場，其成敗系于體驗、成本、安全與政策的復雜協同。

地平線創始人兼CEO余凱博士提出“向高同行”的破局戰略，核心在于兩大支柱：一是推動底層計算技術向更高性能演進，筑牢物理AI底座；二是攜手伙伴共建開放生態，將高階智駕體驗轉化為規模化用戶價值。目前，地平線HSD城區輔助駕駛系統已實現規模化量產，征程6系列的商業生態成果也在持續落地，戰略路徑的價值正在加速兌現。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒對此深表認同，他表示，汽車產業的向上發展，不是單點突破的獨行，而是價值共享的同行。行業必須摒棄單點思維，邁向全鏈共進，最終讓智能駕駛技術轉化為用戶的安全與體驗價值。

在“高階智駕城區規模化落地：體驗、成本與政策的破局之路”圓桌論壇上，六位行業領袖進一步凝聚三大核心共識，為產業發展指明方向。

其一，安全是1，體驗與成本是后面的0。上汽研究院硬件中心高級總監朱曉華強調，工程師既要挑戰1%的極端場景，更要確保系統在99%的普通場景中絕對穩定，這是用戶信任的基石。采埃孚集團執行副總裁汪潤怡補充，安全標準必須具備普適性，且先進智駕需與頂尖底盤控制深度融合，才能構筑可靠的安全閉環。

其二，用戶信任始于擬人化交互，成于全場景可靠。吉利汽車研究院智能駕駛中心主任李博指出，智駕系統的行為必須與人類駕駛員的預期高度一致。地平線副總裁呂鵬分享，端到端技術的進步，讓智駕系統從因“行為不當”被抱怨，轉向因“禮貌禮讓”獲贊賞，這種對社會化駕駛規則的理解，正在構建深層的心理安全。

其三，2025年成本拐點源于硬件重構與軟件范式的雙重驅動。一方面，以地平線征程6系列為代表的國產高性能芯片，重構了硬件成本結構；另一方面，端到端等新一代算法范式，大幅降低了軟件復雜性與開發成本。呂鵬總結，性能迭代、系統集成、規模效應與開放協作的“四輪驅動”，才是降本的核心邏輯。

隨著首日議程落幕，智能駕駛產業“向高而行”的路徑愈發清晰。12月9日，大會聚焦“共建智能汽車開放協同新生態”，持續探討從“技術向高”到“生態同行”的深度實踐，為產業智能化進程輸出更多有價值的洞見。