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奔馳那款全新的長軸距純電CLA，眼瞅著就要上市了，有人開始琢磨：這車，真能坐上純電豪華車的頭把交椅嗎？這問題不簡單，得好好說道說道。
上海車展上，這車一亮相，確實(shí)驚艷了很多人。德國老牌子的設(shè)計(jì)功力，配上中國這邊最前沿的電動(dòng)技術(shù)，這組合，聽著就讓人期待。奔馳自己都把這車吹成“史上最智能的梅賽德斯-奔馳”，能不讓人浮想聯(lián)翩嗎？奔馳的掌門人康林松在上海車展上說，這CLA L是奔馳電動(dòng)化智能化最新的代表作，要拉開一場大仗。這話聽著，這CLA L身上的擔(dān)子可不輕。
這車厲害在哪呢？得從它的出身說起。它可是奔馳全新電動(dòng)平臺(tái)MMA的首個(gè)國產(chǎn)孩子。這個(gè)MMA平臺(tái)，奔馳憋了好幾年，說是要提升效率，讓車跑得又快又省電。2025年才正式推出，這CLA L就搶先用了，可見奔馳對(duì)它寄予厚望。為啥不是A級(jí)先上？奔馳自己說，是為了把緊湊型車系列優(yōu)化到最好。這思路，倒是挺實(shí)在。
這CLA L，不光空間給得大，符合咱們中國消費(fèi)者的口味，它在核心技術(shù)上，也是下足了功夫。能效這塊，奔馳是下了血本的。兩年前，他們搞了個(gè)VISION EQXX概念車，目標(biāo)就是省電王。現(xiàn)在，CLA L就把那套省電技術(shù)搬了過來。85度電的電池，CLTC工況下能跑866公里，百公里才用10.9度電。這數(shù)據(jù)，放現(xiàn)在，絕對(duì)是標(biāo)桿。再加上800V的快充架構(gòu)，充電10分鐘，能跑370公里，跑長途，心里就踏實(shí)多了。
智能這塊，CLA L也沒落下。它用的MB.OS系統(tǒng)，是奔馳自己研發(fā)的，軟硬件分開，更新起來方便。人機(jī)交互、輔助駕駛，都上了一個(gè)新臺(tái)階。特別是那個(gè)車位到車位的輔助駕駛，還有把導(dǎo)航和駕駛輔助畫面融合在一起的沉浸式導(dǎo)航，聽著就高級(jí)。安全上，更是沒得說。兒童安全監(jiān)測、實(shí)車碰撞180次、仿真測試15000次，11個(gè)安全氣囊，還有電池包的毫秒級(jí)斷電保護(hù)，這些，都讓車主覺得，坐奔馳，心里就是穩(wěn)。
奔馳的技術(shù)官薛夫銘說，他們給車主的，是一個(gè)整體體驗(yàn)，安全、智能、品牌價(jià)值，還有各種服務(wù)，CLA L都給湊齊了。中國區(qū)的佟歐福也跟著吹，說這車是“史上最智能”，能效、安全、設(shè)計(jì)，哪樣都挑不出毛病，是“一輛純粹的奔馳”。這話聽著，像不像廣告詞？但想想奔馳一百多年的歷史，搞出點(diǎn)好東西，也不是沒可能。
奔馳這回在CLA L上，還玩了個(gè)新花樣。別的電動(dòng)車都是單速變速箱，它偏要搞個(gè)兩檔的。這玩意兒，在燃油車上常見，電動(dòng)車用，還是頭一遭。說是能讓發(fā)動(dòng)機(jī)，哦不，是電機(jī)，始終保持在最佳狀態(tài)，既省電又動(dòng)力足。這思路，夠大膽。一百多年前，奔馳說“汽車的發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”，那時(shí)候是真敢想敢干。現(xiàn)在，面對(duì)新能源這波浪潮，奔馳還是想用技術(shù)創(chuàng)新來證明自己。
其實(shí)，奔馳在汽車上搞的黑科技，那可不少。籠式安全車身、安全氣囊、ESP、ABS，現(xiàn)在看都是標(biāo)配，當(dāng)年都是奔馳帶頭搞出來的。現(xiàn)在，他們又在琢磨神經(jīng)形態(tài)計(jì)算，就是模擬人腦，省電90%；還有太陽能涂層，能給車增加續(xù)航；固態(tài)電池、L3/L4自動(dòng)駕駛，這些前沿技術(shù)，奔馳都有儲(chǔ)備。他們不光想把EQXX的技術(shù)用到CLA L上，還想用這些新技術(shù)，重新定義汽車。
今年一季度，奔馳在中國賣得不錯(cuò)，豪華品牌銷量第一，百萬級(jí)豪車也是第一。奔馳在中國的研發(fā)中心，已經(jīng)成了全球體系的一部分。CLA L上的一些智能功能，就是中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的，以后還要推廣到全球。這，就是“中國速度”和“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的結(jié)合。
一百多年前，奔馳造出了第一輛汽車。一百多年后，面對(duì)汽車行業(yè)的巨變，奔馳還在努力。他們的掌門人說，現(xiàn)在是最令人興奮、最想奮斗的時(shí)刻。這話說得，有點(diǎn)雞湯，但也透露出一種不服輸?shù)膭蓬^。
那么，這即將上市的CLA L，到底能不能成為純電豪華車的天花板？這得等它真上市了，大家開著試試才知道。但至少，從這些信息來看，奔馳是憋著一股勁，想在電動(dòng)化智能化這條路上，繼續(xù)當(dāng)領(lǐng)跑者。至于能不能成功，咱們拭目以待。