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說起國內(nèi)的豪華中型SUV,一直都賣得非常不錯。一來是SUV比轎車更實用,尺寸也適中,二來是用車養(yǎng)車不會特昂貴,再加上品牌又高級,當BBA把所有的這些特點疊加在一起,給消費者帶來的沖擊就不言而喻了。
如今,為了能夠更符合國內(nèi)消費者的需求,全新寶馬X3(配置|詢價)長軸距版的登場無疑讓這個細分市場又火熱了起來。眾所周知,寶馬X3是寶馬品牌的“銷量擔當”,而今年上市的全新寶馬X3長軸距版則更有看頭,畢竟這是專為中國市場打造長軸距版本車型,軸距首次加長111mm,空間布局得以全面升級,也符合國人“以大為美”的審美。
不過,加長之后的寶馬X3是否失去了“靈魂”?它還擁有多少駕趣?帶著這樣的疑問,筆者也在最近進行了一次深度試駕,給大家好好解讀一下它的實力到底如何。
軸距加長,但樂趣依舊
說駕駛體驗之前,先跟大家簡單回顧一下這臺車的動力數(shù)據(jù)。具體來看,全新寶馬X3長軸距版搭載了一臺代號為B48B20W系列的發(fā)動機,最大功率190kW,峰值扭矩400N·m,與之匹配的是8AT變速箱,零百加速僅需6.6秒。
這次,咱們是從重慶開到遂寧,來回全程差不多400公里,途經(jīng)了城市道路、高速路以及更狹窄的山路,幾乎涵蓋了我們平時所能遇到的大多數(shù)路況。而在實際的駕駛中,它的發(fā)動機反應速度相當迅速,無論是城市通勤還是高速超車都完全沒有問題。如果切換Sport模式,變速箱換擋邏輯就會更加激進,配合xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng),即便是濕滑路面也能保持穩(wěn)定。同時它的整個調(diào)教也很聰明,你踩多少的油門,這個動力輸出就能給到你多少,簡單來講就是很跟腳,開起來特別的得心應手。
重慶固有“山城”之名,堪稱檢驗車輛操控性能的天然試煉場。而在行駛到山路的時候,我們無疑遇到了特別多的彎道甚至急彎,但其實在這樣的場景里才算是真正感受到了寶馬的“駕趣”。因為即便你提高了車速,這臺軸距近3米的SUV也沒有什么側(cè)傾,車身穩(wěn)若磐石,再加上方向盤也很精準,簡直就是指哪兒打哪兒,所以操控起來就是四個字:游刃有余。至于它怎么做到的?那就是寶馬并非只是簡單對車輛加長軸距來敷衍了之,相反的是在軸距加長的同時,車輛繼續(xù)保持了50:50的四輪輪上載荷比,底盤則采用了前雙球節(jié)+后多連桿獨立懸架的經(jīng)典結(jié)構(gòu),再借助卓越的工程調(diào)校能力,實現(xiàn)了“舒適翻倍,駕駛不減”的進階。