今年廣州車展很特別，多家車企并未發(fā)布新車，而是發(fā)布自家的智駕系統(tǒng)，僅僅這些無(wú)圖NOA、端到端、HAD、AI智駕、XNGP、端到端+VLM、浩瀚智駕 2.0、IM AD 3.0等高大上的名詞，就讓人目不暇接。這些看似復(fù)雜的術(shù)語(yǔ)背后，其實(shí)隱藏著各大車企在智能駕駛領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。一起來(lái)看各大車企的智駕和相對(duì)應(yīng)的名詞。

1.小米汽車的 HAD

 

小米汽車的智駕系統(tǒng)命名為“小米超級(jí)智能駕駛”，縮寫為HAD（Hyper Autonomous Driving），該系統(tǒng)基于無(wú)圖NOA技術(shù)、用戶駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練和VLM 視覺(jué)語(yǔ)言大模型相結(jié)合的端到端技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)行車和泊車全場(chǎng)景智能駕駛體驗(yàn)，具備車位到車位、上車就能用、下限有兜底等特點(diǎn)。將于11月16日開(kāi)啟定向內(nèi)測(cè)，12月底推送先鋒版。小米汽車雖然起步最晚，但能在這么短時(shí)間宣布內(nèi)測(cè)端到端智駕，實(shí)屬不易。

 

2，小鵬汽車的AI智駕與XNGP

 

 

小鵬汽車的智駕全稱為X Navigation Guided Pilot，簡(jiǎn)稱XNGP（其中“X”代表品牌小鵬XPENG，而NGP意為導(dǎo)航輔助駕駛）。小鵬智駕基于圖靈AI智駕體系和端到端大模型，實(shí)現(xiàn)了車位到車位的智駕能力，做到不限城市，不限路線，不限路況全國(guó)都能開(kāi)。小鵬汽車的智駕能力，分三個(gè)階段，第一階段是高速路智駕，用時(shí)6年；第二階段是高速路智駕到全國(guó)都能用，用時(shí)42個(gè)月；現(xiàn)在處于第三階段，全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”智駕，計(jì)劃用四、五個(gè)月實(shí)現(xiàn)。在11月15日廣州車展首日宣布，“車位到車位”智駕方案開(kāi)啟全網(wǎng)首測(cè)。

3，理想汽車的端到端+VLM

 

 

在廣州車展，理想的發(fā)布會(huì)同樣充滿期待。理想端到端+VLM的智駕方案正式向萬(wàn)人團(tuán)推送，推送后將實(shí)現(xiàn)車位到車位的智能駕駛功能。根據(jù)官方公布的進(jìn)度，理想汽車已經(jīng)開(kāi)啟了端到端+VLM的萬(wàn)人團(tuán)和全國(guó)門店的試駕車的推送，將在11月底前推送至全量AD Max用戶，屆時(shí)將可享車位到車位的有監(jiān)督智能駕駛。

4，極氪汽車的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)

 

 

極氪汽車推出了浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，憑借全棧自研的數(shù)字先覺(jué)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)道路、行為和時(shí)空三大先覺(jué)能力，提供從“老司機(jī)”到“本地老司機(jī)”的智能駕駛體驗(yàn)，其無(wú)圖城市NZP和車位到車位領(lǐng)航（D2D）功能將于2024年底和2025年第二季度全量推送全國(guó)用戶，屆時(shí)將覆蓋全國(guó)100%的城市，及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)自然村道路，達(dá)到全國(guó)都能開(kāi)，有路就能開(kāi)的水平。

 

5，智己的 IM AD

 

 

智己并未走自研道路，而是選擇與Momenta合作。2021年達(dá)成戰(zhàn)略合作，2023年完成“兩段式端到端”的量產(chǎn)。IM AD工作機(jī)制是模仿人腦的記憶機(jī)制，長(zhǎng)期記憶模仿的是端到端模型，短期記憶模仿的是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的感知模型以及規(guī)劃模型，用短期記憶驗(yàn)證的方法和數(shù)據(jù)，應(yīng)用到端到端模型上。智己在2023年8個(gè)月時(shí)間就開(kāi)通了全國(guó)高速高架NOA，2024年初在上海實(shí)現(xiàn)城市NOA，到2024年9月底，LS6開(kāi)通全國(guó)無(wú)圖城市NOA。10月28日，智己汽車宣布正式邁入“直覺(jué)”智駕新時(shí)代。

6，華為的ADS 3.0

 

華為現(xiàn)階段最智能的智駕當(dāng)屬ADS 3.0，華為ADS經(jīng)歷了從1.0到3.0的快速演進(jìn)，除此之外，還分為多個(gè)版本：基礎(chǔ)版、高階版及SE版，但凡選擇了搭載華為ADS 3.0版本的車型，售價(jià)幾乎都在30萬(wàn)元以上，像深藍(lán)S07等低端車型，則使用SE版版本。華為智駕目前的智駕水平不僅有目共睹，合作的車企和車型也是目前最多的。

7，極越汽車和百度蘿卜快跑

 

當(dāng)極越汽車CEO夏一平，不遺余力介紹極越智駕的時(shí)候，大家才恍然大悟，百度是極越的幕后“大佬”。2013年，百度幾乎和特斯拉同一時(shí)間開(kāi)啟局無(wú)人駕駛研發(fā)，如今由百度Apollo賦能的蘿卜快跑已經(jīng)開(kāi)始賺錢，而極越的銷量還并未達(dá)到預(yù)期。但極越的智駕似乎并沒(méi)有人注意，但同樣沒(méi)有人敢質(zhì)疑。

8，特斯拉的 FSD

 

除了國(guó)內(nèi)的華為ADS，還有一個(gè)大鯰魚(yú)特斯拉，特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”簡(jiǎn)稱FSD，目前在國(guó)內(nèi)并未有所體現(xiàn)，甚至還比較落后。當(dāng)馬斯克乘坐旗下CyberCab前往發(fā)布會(huì)的時(shí)候，就證明特斯拉這款沒(méi)有方向盤和剎車系統(tǒng)的智駕車型已經(jīng)做好了完全自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)備，何況特斯拉在國(guó)內(nèi)上路測(cè)試的審批已經(jīng)在路上。

 

除了上述車企，國(guó)內(nèi)比較優(yōu)秀的智駕還包括 毫末、大疆、小馬智行、滴滴、‌文遠(yuǎn)知行等企業(yè)，也在蓄勢(shì)待發(fā)。這些企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域都有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新能力，未來(lái)有望在智能駕駛領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。

各大車企紛紛推出自己的智駕系統(tǒng)和新技術(shù)，為用戶帶來(lái)了更加便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。未來(lái)，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，我們有理由相信，智能駕駛將成為汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)之一。問(wèn)題來(lái)了，你認(rèn)為誰(shuí)才是如今國(guó)內(nèi)智駕的領(lǐng)頭羊呢？