埃安AION RT上市了，5款配置車型，比預售的時候多了一款520智豪版，官方指導售價區間為11.98-16.58萬元，起售價格跟預售一致，其他三款車型比預售時分別下調了4000元，變化不算大。

 

續航還是2種，分別為520公里和650公里，該車最大的亮點是在15萬的價位上給到了激光雷達和高階智駕，市場上最主要的競爭對手是小鵬MONA M03，二者起售價格完全一致，下面就來看埃安AION RT值不值得買，5款車型中哪款性價比最高。

 

埃安AION RT也是采用仿生學的設計理念打造，依托迅猛龍的元素來設計外形，整體看上去圓潤簡潔，車身線條流暢，造型動感，顏值還不錯，側面是帶點溜背樣式的設計，配隱藏式門把手，整車風阻系數較低，只有數0.208Cd，這對續航會有不小的幫助。車尾提供狹長尾燈組，尾箱頂端設計鴨尾造型增加層次感和運動氛圍。

 

值得注意的是該車定位中型車，依托的是AEP3.0純電平臺打造，尺寸不小，長度達到了4865毫米，但是軸距卻只有2775毫米，不是說軸距短了影響了車內的空間，事實上該車的實車體驗來看，二排空間比較寬敞，身高175厘米乘員可以蹺二郎腿。

 

不過長車身配短軸距使得它的側面看上去前后懸都比較長，跟燃油車差不多的設計，稍顯怪異，沒有純電平臺車型該有的長軸所帶來的舒展造型。后備廂挺大，容積有540升。能放下5個行李箱，滿載出行能放下全車人的行李。

 

內飾是時下流行的極簡風格設計，配全液晶儀表、懸浮式中控屏，內置ADiGO 5.0系統，支持語音識別控制和可見即可說等功能，簡化按鍵，常用功能都集成在屏幕里，可以觸控操作或語音控制，用習慣了其實也還好。

內飾質感方面挺好的，大面積的軟包提升檔次，座椅內部采用采用雙層高密度海綿填充，中層柔軟，包裹感好，底層硬度適合，設計貼合人體曲線，支撐性較高，坐著不難受，前排座椅支持一鍵放倒，跟后排連起來，形成大躺椅，用來午休小憩比較舒服。

 

入門智享版只有定速續航，中配智豪版提供單目攝像頭，支持L2級智能駕駛輔助，包括自適應巡航、車道居中保持等常見功能，頂配激光雷達版搭載126線激光雷達、254 TOPS英偉達Orin-X芯片，支持無圖高階智駕，憑借端到端大模型，能實現99%的場景覆蓋。

 

520系列車型配備150千瓦電機和55.1度電的電池組，續航里程520公里，650系列搭載165千瓦電機和68.1度電的電池，續航里程650公里，全系400V架構，支持最高3C倍率快充，18分鐘可以將電量從30%充至80%，充電10分鐘補能160和200公里。底盤懸架方面跟小鵬MONA M03一樣采用的是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。

選買建議：

入門的520智享版價格最便宜，但配置也是最低的，只有2個安全氣囊，只提供定速巡航，如果是拿來當做網約車，那這款是個不錯的選擇，作為家用車，同價位我建議考慮小鵬MONA M03

520智豪版車型價格高了6000元，但是多了4個安全氣囊、單目攝像頭，L2級駕駛輔助、主動剎車等眾多安全配置、全景天幕等，配置有明顯提升，作為家用可以優先考慮，如果對續航不滿意，可以多花10000元選650智豪版。

520激光雷達版的價格跟小鵬MONA M03的580超長續航Max車型完全一致，這個價位上的選購，我更建議考慮埃安AION RT，畢竟有激光雷達加持，后續通過OTA升級，智駕會提供更多可能，最起碼短期內不會被淘汰。同樣的想要長續航版建議多花10000元入手650激光雷達版。