“在MAZDA EZ-6推出后，未來還會繼續投放更多新車到中國市場。”馬自達汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“中國市場的電動SUV領域人氣非常高，所以在第二款（新能源）車型方面，想投放SUV車型。”

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記者了解到，在北京車展上，長安馬自達首款電動轎車，也是合資品牌首款基于純電數字平臺的電動車型——MAZDA EZ-6全球首秀，新車將同時提供純電和增程動力兩種動力形式，將在長安馬自達南京工廠量產。

在毛籠勝弘看來，目前汽車市場的客戶需求也在向混合動力、插電式混合動力等車型轉變，未來馬自達也將根據這些客戶的需求，提供搭載相應技術的車型。

EZ-6車型將于今年內上市

無論是燃油車時代，還是在如今汽車產業電動化、智能化轉型的浪潮中，合資車企始終不曾缺席，面對全球新能源轉型的浪潮，長安馬自達也不例外。

面對目前中國消費者對新能源車型的需求，長安馬自達在北京車展也推出了MAZDA EZ-6車型。據悉，EZ-6車身擁有50:50的軸荷比，同時搭載14.6英寸的高清液晶觸控大屏，配合高通驍龍8155芯片，配置多項智能輔助系統，滿足不同智駕場景。

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毛籠勝弘表示：“該車型將于2024年年內上市。未來馬自達將加強與長安汽車合作，共同迎接挑戰，在中國市場發起新一輪的攻勢。”

記者留意到，在EZ-6全球首秀后，長安馬自達第二款電動車的概念模型，MAZDA創ARATA也首次亮相北京車展。按計劃，基于此概念車開發的電動SUV將于2025年量產并投放市場。

不過，毛籠勝弘表示，目前該概念車正處于研發階段，只能保證未來量產的造型會比較接近于此概念車型。“未來，馬自達也將與長安汽車一起攜手，推出第三款、第四款新能源車型。”毛籠勝弘說道。

電動化會根據各市場需求進行調整

根據此前中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發布的研究報告《駛向2030：全球新能源汽車產業發展格局與展望》，未來全球新能源汽車市場仍會保持高速增長，到2030年，全球乘用車市場規模預計將超過8000萬輛，其中新能源滲透率將達50%左右，但區域化差異將愈發明顯。

值得注意的是，2024年開年以來，多個全球車企都傳出調整電動化進程的消息。毛籠勝弘在接受記者采訪時也坦言，在馬自達未來全球戰略中，所面臨的最大的挑戰是各個國家相應的法規在不斷的更新、變化。類似純電動汽車發展的速度各國也不相同，特別在美國和其他的國家，趨勢是處于下滑或者放緩的態勢。

基于此，毛籠勝弘表示，馬自達電動車的策略，將依據各個國家對于電動車需求的發展速度進行相應的調整。

不過，對于中國市場，馬自達方面也多次向記者強調，將加大在中國市場的電動化投入。

毛籠勝弘表示：“中國和世界其他市場是不一樣的，新能源發展非常迅速，特別是現在很多新用戶對內燃機興趣不強。基于中國市場的發展趨勢，我們將充分利用合作伙伴長安汽車在電動化和智能化領域的優勢，以及馬自達的設計、工藝優勢等，未來計劃推出多款車型到中國市場。”

馬自達汽車株式會社常務執行董事、馬自達中國企業管理有限公司董事長中島徹也告訴記者，雖然全球市場電動化發展的趨勢不同，各國進程也有不同的變化，但馬自達認為中國市場是電動化發展速度最快的，而且中國市場是具有自己特色的發展趨勢。

基于此，記者采訪也了解到，未來馬自達在推動新能源轉型同時，也將持續進行內燃機技術研發。“對馬自達來說，面向2030年，關于未來全球電動汽車的銷售占比，馬自達整體比例初步制定在25%～40%的范圍。”毛籠勝弘告訴記者。