5月9日，伴隨著蔚來第50萬臺量產車在合肥下線，標志著中國品牌高端化之路達成了新的里程碑。

從2018年第一臺量產ES8下線，再到第50萬臺全新ES8，從李斌手中親自交付到第50萬臺量產車用戶：科大訊飛董事長劉慶峰手中，是蔚來10年間超過430億研發投入的縮影。品牌高端化之路已見雛形，下一階段蔚來還需要更為強勁的增長點。

對此，蔚來創始人、董事長、CEO李斌借此契機，直接給出答案：那就是第二品牌樂道。李斌深知兵貴神速的道理，宣布樂道品牌正式定檔5.15國際家庭日，首款車型樂道L60也將一同與我們見面。

為什么偏偏是“樂道”？

李斌在50萬臺量產車下線儀式后提及，“在過去的十年是基本完成了從0到1，它的標志就是我們ET9的發布。樂道在這個時間點推出，確實意味著我們蔚來開始從1到10，從1到100開始一個新的過程”。

結論顯而易見，樂道標志著蔚來要進入到更廣泛的市場。

當然這個目標，也是廣大中國品牌的核心目標，達成并不容易。為此樂道已經準備了多年。

從品牌名稱就能夠一窺端倪，樂道，意味合家歡樂，持家有道。面向更主流的家庭市場，旨在為更多家庭用戶帶來更好的品牌和產品體驗。

至于首款車型樂道L60，無疑會面向家庭用戶市場，主打20-30萬級智能純電汽車市場，競爭對手是特斯拉Model Y，這也是大多數家庭用戶繞不開的選擇。

樂道的殺手锏

從我們剛剛接觸蔚來品牌開始就不難發現，蔚來一直都敢為天下先，從高端純電市場，第一個布局充換電補能網絡，始終堅持創新引領，這是蔚來的品牌基因。

那么對應到樂道品牌，在面向更廣闊的主流家庭用戶市場，帶來的是蔚來10年間積累的研發投入與體驗價值，用李斌本人的話來形容就是“敢為天下后”。樂道就是為了服務更廣泛的家庭用戶，把經過考驗的成熟技術以更有性價比的形式提現出來，把好的技術、好的產品的價格降下來。

因此，樂道品牌一開始便是站在巨人的肩膀。

基于蔚來已經投入進去的研發成本與持續強化的運營能力，再加上目前行業唯一的服務體系、充換電體系，這就是樂道品牌的殺手锏，一個短時間內其他品牌無法逾越的護城河。

樂道要做最懂家庭的汽車品牌

有了技術上的護城河，樂道面向家庭用戶，承載的就是家庭對于未來美好生活的期望。

在50萬臺量產車下線儀式當天，一同出席的還有樂道負責人艾鐵成。其本人多年從事品牌管理工作，與蔚來品牌也頗有淵源。艾鐵成是蔚來ES8首批創始版車主，2021年2月加入蔚來，任高級副總裁。

李斌在介紹時還說了一件關于這位蔚來107號用戶的趣事，“當時邀請他來主要是因為他的名字叫鐵成，我說你這個社交媒體上就叫樂道鐵成”。

拋開趣事，核心原因更是因為艾鐵成為迪士尼前高管，是籌建迪士尼樂園建設的主要功臣。艾鐵成也打趣到：“2020年李斌哥就邀請我，說我們要為主流家庭用戶創造一個新品牌，當時我一想這不就是為我量身定做的嗎？我一直就是為家庭創造快樂，這是我的強項，所以毫不猶豫的就來了”。

誠然，樂道品牌面對的，將是20多萬這個競爭最為激烈的家庭用戶市場，這個價位區間有很多優秀的產品。除了獨一份的品牌服務體系與充換電網絡，樂道也極為務實。那就是樂道品牌的“持家有道”。

樂道品牌特別強調在能耗方面的突破與技術支撐，樂道的秘訣是全新的電阻和高壓低壓的架構，900V平臺架構毫不將就，把能耗拉低到12.1kWh/100km，風阻降到Cd 0.229，技術含量頗高。

與此同時電池依然支持可換可升級，畢竟家庭用戶大多是精打細算，能用更強的技術達成更低的電耗，為的還是“持家有道”的品牌主旨。

合家歡樂 持家有道

樂道，一個朗朗上口的品牌名稱。意味“合家歡樂，持家有道”，讓每個家庭成員都很開心。這是蔚來在50萬臺量產車下線時給出的答案，也是對過去十年品牌發展的總結與未來十年增長的期許。

蔚來走到今天，靠的就是敢為天下先的創新與引領，為此已經投入了巨大的資金成本與無盡的日夜，如今高端化之路的“主干道”已現。現在就看樂道品牌這個“毛細血管”，來鏈接廣大的家庭用戶，為家庭用戶帶來更好的品牌服務與產品體驗。