昨天在辦公室看銷量，不小心打開了小型SUV的銷量排行榜。

 

突然：“耶！內是個啥車哦？竟然比比亞迪賣得還要好”。誒！不對吧？這車肯定數據造假了！

 

不過，當我看了它最近幾個月銷量數據。我cao！這么穩定？這是怎么回事兒。

看了剛剛的兩張圖片，大家有沒有猜到這臺車是誰？1、2、3！好了，不賣關子了，它！就是來自大運汽車的——悅虎。

 

實話實說，今天真是我第一次見到這臺車。甚至別說什么悅虎了，大運在造乘用車我都是剛剛才知道的。當然，現在這個時代，哪個企業來造車都不奇怪，要怪也只能怪我自己才疏學淺，對不對？

那么問題來了？這臺車為什么能夠月銷1千多臺，而且還這么穩定呢？

 

首先，我認為還是可以排除它數據造假的因素，畢竟這臺車賣得這么便宜，我怕他賺的錢恐怕還不夠它拿來造假的費用。

并且這臺車其實在去年6月份就上市了，這樣的知名度能賣到現在，也算是半條腿走到了正道上。

另外的話，大家應該也看到了這臺車的價格還是很給力的，優惠后起步價只要5萬多，作為一臺純電動的小型SUV，比大多數同級別燃油車還便宜不少。所以從理論上來講，這臺車確實還是蠻有吸引力的。

 

不過，對，這里開始我們就不過了。不過就是，我認為這臺車的購買價值是很低的啊。如果有買了這臺車的小伙伴，先別著急噴我，聽我說完你再噴。

首先，就是我一開始提到的知名度的問題。這臺車雖然目前銷量問題問題不大，但背后的品牌隱患不小，大運品牌除了悅虎之外，其他還有兩款在售車型，遠志M1和大運皮卡，三款車加起來，整個品牌的月銷量也就2000輛出頭，在國內排名倒數。

 

另外，雖然我不知道悅虎這臺車，為什么一個月還能賣1000來臺。但說實話，這個好景也不會太長了，因為接下來價格戰還會繼續，更多大廠會侵蝕每一個級別的市場份額。

關于這點，其實市場上已經發出了一個非常明顯的信號，比如就連比亞迪的海鷗、五菱的繽果PLUS都已經逐步逼近5-8萬這個價格區間。

 

而這帶來一個什么問題呢？顯然，實力不濟的那些品牌就會被加速淘汰掉劣汰。而一旦品牌保不住，那么其產品的售后就會出很大的問題，雖然悅虎只是一臺幾萬塊的車子，但買它的人也是因為只有幾萬塊的預算才買的它，抗風險能力是很弱的。

寫在最后

其實說到底，我基本上弄清楚了這臺大運悅虎為什么能夠賣這么“好”，估計就是地方保護導致的吧。當然，如果它背后的大運集團能夠持續為這個品牌輸血，它的命運會如何確實也說不準。不過，新能源汽車是一個極其燒錢的項目，大運集團目前除了這個品牌，還搞了一個遠航汽車，那個品牌的表現也不咋地，兩頭燒錢，不知道能燒多久？