轉(zhuǎn)眼五一假期已經(jīng)結(jié)束，五月有購車計(jì)劃的朋友是否已經(jīng)在假期試到心儀的愛車？如果你還在猶豫之中，那么不妨先看看圖說汽車根據(jù)近期車市動(dòng)態(tài)總結(jié)的這份五月買車小指南。

一、汽車以舊換新細(xì)則落地，覆蓋范圍稍小

預(yù)熱了很久的汽車以舊換新細(xì)則在四月底正式落地，只不過此“以舊換新”非大家理解的“以舊換新”，最近推出的“以舊換新”主要是針對(duì)國三燃油車及6年以上新能源的補(bǔ)貼，需要報(bào)廢老車/增購新車才能夠享受到7000/10000元的補(bǔ)貼，條件相對(duì)苛刻一些，不適合想要換購新車的朋友。

參考截止目前的政策動(dòng)態(tài)來看，今年汽車消費(fèi)類以舊換新應(yīng)該不會(huì)有更高級(jí)別的激勵(lì)政策了，所以如果有打算換購新車的朋友，近期如果正好看中有不錯(cuò)優(yōu)惠力度的心儀車型，五六月就可以出手了，因?yàn)橄掳肽暌膊粫?huì)再有什么重磅以舊換新的國家補(bǔ)貼了，如果換購新能源的話還可以趕上地方補(bǔ)貼。

二、各大車企爭(zhēng)相推出以舊換新補(bǔ)貼

最近落地的以舊換新國補(bǔ)覆蓋范圍稍小，不過各大車企還是抓住這個(gè)熱度狠狠貼了上去，紛紛喊出“國補(bǔ)廠補(bǔ)雙享”的口號(hào)，即便是不符合以舊換新國補(bǔ)條件的用戶，也可享受到廠家給出的補(bǔ)貼，絕大多數(shù)廠家的廠商以舊換新補(bǔ)貼在3000元以上，部分車企甚至給到了接近1:1的補(bǔ)貼，力度總體來說還是不錯(cuò)的。

如果近期打算換購新車且等不到年底，那么最近各大車企的“國補(bǔ)廠補(bǔ)雙享”應(yīng)該就是年底之前新車降價(jià)以外最給力的補(bǔ)貼優(yōu)惠了，算上地方新能源補(bǔ)貼的話，高低能省一個(gè)月工資出來。

三、五月重磅新車較少

各大車企在四月底的北京車展期間幾乎將年內(nèi)的重磅新車一口氣全端上來了，這也導(dǎo)致5月份的上市新車相較4月顯得有些稀稀落落，截至目前定檔5月上市的重磅新車包括星途星紀(jì)元ET（增程/純電）、領(lǐng)克07 EM-P（插混）、智己L6（純電）、比亞迪海獅07EV（純電）、上汽大眾途觀L PRO（純?nèi)加停⑽譅栁諩X30（純電）這6款，品類倒是挺全但是讓人心動(dòng)的新車不多。

如果上述將上市新車加上已經(jīng)上市的新車都沒有心動(dòng)的話，不著急的話可以等等下半年的新車，包括阿維塔11/12增程版、阿維塔15/16、中期改款深藍(lán)SL03、新款深藍(lán)S7、深藍(lán)S5、比亞迪秦L、馬自達(dá)EZ-6、樂道L60、極氪MIX、智界S9、全新哈弗H9等車型。

四、條件允許優(yōu)先考慮新能源

今年1-3月，新能源的行業(yè)總體滲透率已經(jīng)達(dá)到了36.7%，距離50%的行業(yè)滲透率尚有一段距離，但是總體來說增速已經(jīng)相當(dāng)快了，公眾對(duì)于新能源汽車的接受度也在隨著新能源滲透率的提高而不斷提升。

而從客觀層面來講，新能源汽車特別是國產(chǎn)新能源汽車在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置以及能耗經(jīng)濟(jì)性等層面確實(shí)較傳統(tǒng)燃油車有越級(jí)表現(xiàn)，在油價(jià)持續(xù)維持在8元時(shí)代的背景下，新能源汽車的補(bǔ)能費(fèi)用相比燃油車要低很多，無論是初次購車、換購還是增購，除高緯度地區(qū)和充電不便的地區(qū)用戶外，都優(yōu)先推薦新能源汽車。

在新能源地方補(bǔ)貼方面，目前多數(shù)省份都有2000-10000元不等的補(bǔ)貼，購買10-20萬元的新能源補(bǔ)貼基本都在2000-3000元左右，補(bǔ)貼應(yīng)該都能持續(xù)到年底，小半年電費(fèi)這不就來了嘛。

五、純電有800V優(yōu)先考慮800V

全域800V高壓平臺(tái)目前已經(jīng)成為20萬元以上純電車的標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)，不過仍有部分起售價(jià)在20萬以上但是僅支持400V的車型。對(duì)于大多數(shù)普通用戶來說，換車周期基本都在5年以上，而按照目前充電設(shè)施的升級(jí)速度，五年內(nèi)800V快充樁無疑是隨處可見，甚至到2025年都是遍地800V，如果車型支持800V快充，市區(qū)及長途出行充電體驗(yàn)會(huì)大幅提升，而400V的體驗(yàn)相比之下就要糟糕許多了。

因此，在2024年下半年即將到來之際，如果打算入手純電車型，強(qiáng)烈建議優(yōu)先考慮全域800V平臺(tái)車型，因?yàn)檫@將會(huì)關(guān)系到未來幾年內(nèi)的出行體驗(yàn)，軟件什么的都是可以O(shè)TA的，但是800V是萬萬不能的。

六、新能源進(jìn)入下半場(chǎng)，條件允許上智駕

汽車行業(yè)內(nèi)早已達(dá)成“新能源上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”的共識(shí)，而今頭部新能源車企已經(jīng)基本完成了電動(dòng)化，正在邁入智能化階段。新能源的智能化是一個(gè)非常宏大的命題，對(duì)于普通用戶而言體驗(yàn)最直觀的應(yīng)該是座艙智能化和輔助駕駛智能化這兩項(xiàng)。

在座艙智能化方面，小米、華為、智己等品牌已經(jīng)向我們初步展示了當(dāng)前座艙智能化的基本標(biāo)準(zhǔn)，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去選即可。而在輔助駕駛智能化方面，最為關(guān)鍵的無疑就是各大車企都在不遺余力推廣的高階智駕。

按照短期內(nèi)的發(fā)展前景來看，高速/快速路等封閉場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛是智能駕駛的門檻兒，再往上就是城區(qū)內(nèi)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)領(lǐng)航輔助以及代客泊車功能，目前頭部的幾家新能源車企都擁有可以量產(chǎn)落地的高階智駕技術(shù)，而智駕起步較晚的品牌，也通過搭上華為智駕這趟快車迅速邁入了高階智駕領(lǐng)域。

因此，如果考慮到未來五年內(nèi)的出行體驗(yàn)，選購新能源新車時(shí)，在條件允許的情況下建議優(yōu)先考慮帶高階智駕功能的車型，現(xiàn)階段體驗(yàn)可能不是很好，但在一段時(shí)間的自主學(xué)習(xí)和OTA之后，高階智駕一定會(huì)越來越好用，出行體驗(yàn)也會(huì)越來越好。

七、盡量避開傳統(tǒng)銷售渠道

圖說汽車去年通過APP完成了生平首次全程無門店銷售介入的購車，體驗(yàn)非常好，沒有亂七八糟的套路，全款也不用看銷售臉色，是多少就是多少，下單-鎖單-交付整套流程都非常絲滑。

在2024下半年即將開啟之際，強(qiáng)烈建議大家嘗試全流程線上購車，如果實(shí)在無法通過線上渠道完成購車，在線下購車時(shí)也盡量確認(rèn)好現(xiàn)金優(yōu)惠的前提條件，算好本息之和，千萬不要因小失大。