2025年廣州國際車展仍在如火如荼的進行中，但對于東道主之一廣汽本田而言，火爆的廣州車展和其下滑的銷量并不相配。

來自廣汽集團的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，廣汽本田當(dāng)月銷量僅有3.5萬余輛，同比下滑15.81%，今年1-10月，廣汽本田累計銷量25.9萬余輛，同比下滑26.16%。如此銷量表現(xiàn)，我想并不能令廣汽本田感到滿意。

個人認為，在廣汽本田推出的多款車型中，對其2025年意義頗為重大的當(dāng)屬廣汽本田P7，這款車在上市之初曾號稱上市24小時即實現(xiàn)了訂單破5000臺，看上去似乎頗有大賣的潛質(zhì)。

然而令人遺憾的是，來自第三方平臺公布的銷量數(shù)據(jù)卻顯示，廣汽本田P7的零售銷量并不樂觀，其今年3到10月份的零售銷量分別為21輛、437輛、142輛、166輛、200輛、253輛、196輛、197輛。

是的，你沒有看錯，盡管官方號稱上市24小時訂單破5000臺，但是到今年10月份，第三方披露的零售數(shù)量加起來恐怕還不到5000輛，這意味著廣汽本田P7并沒有火起來！

而且需要指出的是，今年10月下旬廣汽本田P7還推出了限時優(yōu)惠活動，限時價降至14.99萬起，以期靠價格優(yōu)勢來換來銷量的增長，但從10月份的銷量表現(xiàn)來看，降價也并未換來P7的銷量回暖。當(dāng)然，降價的效果具體如何，也應(yīng)該考量11月和12月的銷量表現(xiàn)，到時我們也會持續(xù)跟進。

目前來看廣汽本田銷量最高的車型依舊是廣汽，這臺車在10月份取得了15179臺的零售成績，是廣汽本田中當(dāng)月銷量最高的車型，占到了廣汽本田整體月銷量的近半數(shù)。此外，皓影銷量表現(xiàn)也算可以，月銷量達到了1.17萬輛，除了這兩款主銷車型外，廣汽本田其他車型銷量表現(xiàn)則十分一般。

不難發(fā)現(xiàn)，面對激烈的市場競爭，廣汽本田如果想要扭轉(zhuǎn)目前在華銷量困境，還是應(yīng)當(dāng)推出更多具備競爭力的產(chǎn)品，尤其是在新能源方面應(yīng)當(dāng)推出更多接地氣、符合市場需求的產(chǎn)品，如此才能打造出爆款扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，否則僅靠P7降價優(yōu)惠來扭轉(zhuǎn)困局恐怕并不現(xiàn)實。

寫在最后：

整體來看，目前廣汽本田仍舊面臨一定的銷量困境，如何在產(chǎn)品上加速迭代，補齊智能化與電動化短板，并且在中長期豐富符合市場需求的新能源產(chǎn)品矩陣，擺脫對燃油車時代技術(shù)路徑的依賴將對其能否在市場上占有一席之地十分關(guān)鍵。