要是以前說合資車智能，可能不少人會(huì)覺得差點(diǎn)意思——要么是海外的智駕系統(tǒng)到國(guó)內(nèi)水土不服，要么是智能功能跟自家豪華調(diào)性搭不上。

但這次一汽奧迪搞出的A5L乾崑智駕版，直接打破了這個(gè)印象：它不光是全球首款裝了華為乾崑智駕的燃油車，更把德國(guó)精工和中國(guó)智慧擰成了一股繩，讓合資車的智能化，終于踩在了中國(guó)車主的需求上。

不搞技術(shù)堆砌，奧迪和華為是真的一起過日子

很多人可能會(huì)想：合資車加個(gè)中國(guó)智駕，不就是把華為的系統(tǒng)往奧迪車上一裝？還真不是這么簡(jiǎn)單。奧迪這次是帶著家底跟華為合作的——它有80多年的汽車安全積累，還有專門為燃油車打造的PPC豪華平臺(tái)和E³1.2電子架構(gòu)，就像給智駕系統(tǒng)搭了個(gè)結(jié)實(shí)的戲臺(tái)；而華為呢，最懂中國(guó)的路：比如城里開車遇到的異形紅綠燈、環(huán)島里的加塞、高速上的復(fù)雜匝道，這些咱們?nèi)粘ｎ^疼的場(chǎng)景，乾崑智駕早就摸得門兒清。

更關(guān)鍵的是，它倆沒搞各干各的。奧迪專門弄了個(gè)VMM車輛運(yùn)動(dòng)管理模塊，就像個(gè)翻譯官——華為智駕算出該怎么開，VMM能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)成奧迪的駕駛風(fēng)格，比如變道時(shí)不會(huì)猛打方向，剎車時(shí)也跟奧迪一貫的平穩(wěn)感匹配。你開這臺(tái)車，既能享受到華為智駕的方便：比如城區(qū)里自動(dòng)躲加塞、紅燈自己停綠燈自己走，高速上不用手忙腳亂換匝道；又能保留奧迪的老味道：過彎穩(wěn)、提速順，不會(huì)因?yàn)橹悄芄δ軄G了豪華車該有的質(zhì)感。這種智能不搶戲，駕控不打折的感覺，比單純堆功能實(shí)在多了。

燃油車也能有中國(guó)定制智能，這波真沒糊弄

現(xiàn)在一說智能，好像都盯著電動(dòng)車，但很多人還是偏愛燃油車的方便——不用等充電，長(zhǎng)途也沒焦慮。這臺(tái)A5L乾崑智駕版，就是給喜歡燃油車的人補(bǔ)了智能的課，而且補(bǔ)的還是量身定制的課。

比如咱們?cè)诔抢镩_車，最煩的就是認(rèn)紅綠燈：有的紅綠燈不在車道正上方，有的多車道燈不一樣，甚至環(huán)島里還有燈，以前的智駕系統(tǒng)可能就懵了，但這臺(tái)車能精準(zhǔn)識(shí)別；還有掉頭的時(shí)候，對(duì)向三條車道能一把過，兩條車道也會(huì)先往前挪一點(diǎn)借個(gè)位，比不少老司機(jī)還靈活。高速上更省心，遇到大貨車會(huì)自動(dòng)稍微躲遠(yuǎn)點(diǎn)，過隧道時(shí)雙激光雷達(dá)能應(yīng)對(duì)明暗變化，連變道都會(huì)留夠安全距離，完全不用你提心吊膽盯著。

而且奧迪沒因?yàn)榧恿酥悄芫蛠G了豪華本分：激光雷達(dá)藏得特別巧，不破壞車身的顏值，還帶加熱清洗功能，下雨下雪也不耽誤用；車身用了80%的高強(qiáng)度鋼，還有7個(gè)安全氣囊，就算智能輔助的時(shí)候，也像有個(gè)隱形保鏢在旁邊。

以前合資車的智能，總有點(diǎn)隔著一層——要么是海外版的功能閹割，要么是跟國(guó)內(nèi)路況不匹配。但這臺(tái)A5L乾崑智駕版告訴大家：合資車的智能，不用等海外更新，直接跟中國(guó)最懂路的科技公司合作，反而能更快摸到用戶的需求。

你看它的購(gòu)車權(quán)益也很實(shí)在：5000定金抵9000，還送3次保養(yǎng)，老車主買還有額外補(bǔ)貼，不像有的車光搞花里胡哨的功能，不解決實(shí)際購(gòu)車顧慮。而且后續(xù)還能通過軟件更新加功能，開幾年也不會(huì)覺得智能落后了。

說到底，這臺(tái)A5L乾崑智駕版最厲害的不是某一個(gè)功能，而是它把德國(guó)的靠譜和中國(guó)的靈活結(jié)合到了一起——讓喜歡合資車品質(zhì)的人，也能享受到貼合中國(guó)路況的智能；讓想要智能的人，不用妥協(xié)豪華和駕控。對(duì)于咱們車主來說，這不就是最實(shí)在的好車嗎？