進入冬季了，我作為南方人很少關注冬季用車情況，畢竟廣州經常被調侃“入冬失敗”。最近，我到了北方拜訪一位相識多年的朋友，在聊天中發現冬季用車還是有不少值得關注的知識。

另外，我們也聊了聊他手上的零跑C16增程版用車情況，尤其是在寒冷季節里有沒有一些小毛病或者值得注意的地方，希望這期分享能幫到想買零跑C16的朋友。

1、大六座SUV關注度高

零跑C16在市場上引起了不小的關注，9月和10月的銷量都在1萬輛左右。之前我到店拍過2026款零跑C16，日常使用的體驗確實很好。也是因為這樣，我的朋友上一年也是選中它。

聊到這款車，大家都有一個共識，就是15萬左右的親民價格與看似更高級的配置形成了強烈反差，而且“六座剛需”的定位真的契合不少家庭用戶。如果家里的兩個孩子，加上偶爾需要帶上父母出行，傳統的五座車早已無法滿足需求。

當然，后來它也推出的大五座以覆蓋更多的家庭用戶。

2、寒冬中的暖心亮點，想不到是這些功能

談到零跑C16在冬天印象深刻的點，我朋友包括網上一些車主的評價是：”配置是真的高，使用也很便利。“

我了解到的是，一方面它有三溫區空調，前排、第二排和第三排可以獨立調節溫度，能滿足不同乘客對溫度的個性化需求。如果老人家和孩子坐第二排怕涼，可以把溫度單獨調高一些，這確實很貼心。

重點是，大家都表示遠程控制功能在冬季簡直就是神器。朋友笑著說：“早上起床后，通過手機APP提前啟動車輛，打開暖氣，上車時再也不需要哆哆嗦嗦地握方向盤了。”

另外，車輛前后排都配備座椅加熱和通風功能，加熱的速度也很快。

問及一些智能配置的使用情況，他們也表示C16車機很流暢，語音操控十分好用，如果習慣用手，戴著手套也不成問題。

最有意思的是，他們說這車有手機NFC鑰匙——手機貼近左后視鏡就能解閉鎖，進入車輛后貼近無線充位置可啟動車輛。朋友特別提到了新增的摩斯密碼車鑰匙：“未帶任何鑰匙情況下，可通過主駕門把手按鈕輸入密碼解鎖車輛。有次手機沒電了，這個功能真的幫了大忙。”

3、冬季駕駛方面的一些分享

許多人都說新能源車在冬季是一個考驗。因此，我們發現零跑C16有純電和增程版。重點是，不少人買車都是選擇增程，原因是續航有保障。

至少我朋友說，他對他的車續航表現還是滿意的。

零跑C16增程除了最入門，所有車型都是搭載38.7kWh電池組，CLTC續航為280km。朋友分享道，“冬季續航確實有所下降，但是所有新能源車都一樣，我一周充電2次完全足夠，大大降低了使用成本和充電頻率。”

重點是，他說他的是增程版，續航超過1000km，冬天用車從來沒有擔心過。

除了續航，他也跟我分享了駕駛方面的經驗。畢竟他的車是后驅，冬天開車會不會遇到問題？朋友很自信跟我說：“我之前在高速下著雨跑120km/h，穩得很。“

據我所知的是，零跑C16搭載的自研LMC一體化運動融合控制技術還是很強的，具備爆胎穩定控制和動態轉向輔助，在駕控安全性上有很大的提升。另外，C16標配前后雙FSD可變阻尼減振系統，配合爆胎穩定控制，在冬季復雜路況下還是相當有保障。

4、冬天使用C16需要注意的地方

作為一款主打性價比的車，C16在一些細節上其實也有提升空間。朋友提到，他在網上看到別的車伸縮的門把手會凍住，是挺擔心的，雖然他用車期間沒怎么遇過，所以廣大用戶在用車期間還是得多加注意，畢竟防患于未然。

另外，他也提到。北方冬天用車一般會更換雪胎，因為這樣更好在結冰道路上行駛，避免打滑。這款車如果選擇高配的版本，用的是245/45 R21規格的輪胎，雪地胎可供選擇的選擇就比較少。如果是235/55 R20的規格就還好，有固特異、朝陽之類可以更換，這也是北方車主購買前需要考慮到的。

5、十幾萬的花費，幾十萬的體驗

經過一番深入交流，我問朋友總體感受如何。他思索片刻回答：“他只需十幾萬的價格，這些完全在可接受范圍內。”

十月，零跑C16交付量達9889臺，逼近萬臺大關。這一成績不僅顯示了零跑的硬核銷售實力，更印證了其產品力已獲得用戶廣泛認可。

即便進入冬季，C16的表現依舊亮眼。遠程控溫、電池預熱功能讓用車更便捷，增程系統徹底解決續航焦慮，再加上 LMC 一體化技術帶來的穩定操控，全維度滿足日常出行需求。

零跑C16新款發售不到半年，著實改變了不少人對國產車的固有認知——它摒棄冗余溢價，將成本精準投入到核心配置與技術研發上。若你正計劃購置新車迎接新年，不妨前往線下門店親身試駕，直觀感受這份誠意與實力。