最近，浙江臺州的一個禁限摩標牌在全國車友間熱議，其內容是早8:30至下午17:30，晚22:00至早7:00期間禁止排量300cc及以上兩輪摩托車通行，但括號里的無離合換擋式除外，讓很多車友眾說紛紜，同時也給我整懵圈了。

 

其實對于各地的禁限摩措施，全國的車友已經見怪不怪了，讓我懵圈的是當地職能部門到底想治理什么。原文件中寫道除了市府大道限行之外，還有部分道路也實行了同樣的措施。但文件中指出，此次通告的目的是為了遏制大排摩托車噪聲污染，維護良好交通秩序。不過無離合換擋的摩托車，可不只有踏板。

 

別的品牌不說，單一個本田就有很多DCT車型，其中本田金翼1800更是有著6缸1800cc的排量。還有上面明確標注了是兩輪摩托車，那是不是三輪摩托車就能暢通無阻了？

 

讓人慶幸的是，這項措施并沒有把大排車型完全封殺，早7:00至8:30，晚17:30至晚22:00是可以通行的。讓大排車主可以上下班通勤。同時我個人分析，覺得這兩個時段車流量較大，摩托車的噪音也不是很明顯，也算是網開一面了。

 

但這個無離合換擋就打破了限制，目前對于自動擋車型已經有很多廠家在研發。此次北京國際摩展上QJMOTOR的閃300AMT和長城8缸靈魂都是此類車型，完全符合通行標準。

 

本田除了DCT自動擋之外，展會上又發布了全新的自動擋形式E-Clutch電子離合器，搭載這套系統的是本田CB650R以及CBR650R。

 

這套系統較之前DCT而言，自由度、可玩性更高。簡單說就是你可以全程不用離合器，直接對擋桿進行操作。與快排系統不同的是，起步以及停車時不用離合器，直接掛入一擋，車輛并不會熄火，大大降低了新手的操控難度。隨著騎行經驗的增長，也可隨時切換為手動模式，體驗自主操控的騎行樂趣。

 

對于這項措施我個人有些看法，從限行時段來看，職能部門還是很人性化的，畢竟給大排車型留出了上下班通勤的時間，并且晚上的限時時間22點開始，偶爾加班也不用擔心。但從另外一個角度看，這項措施應該是沒有考慮到如今摩托車技術的現狀，還在用老眼光看待摩托車。

 

那問題來了，面對臺州這項限行措施，自動擋的CB650R和CBR650R，它們左側手把有離合器，但又可以實現自動擋，您覺得它們在限行范圍嗎？